11月26日，据东莞市公共资源交易网显示，华为以18781万元的底价成功竞得东莞市松山湖阿里山路与桃园路交叉口东北角的一块建设用地，该地产业类型为智能汽车部件制造，面积为263636.32平方米。同时，该地块开发建设期为3年，宗地建设项目将在2022年12月31日前开工，在2025年12月31日前竣工。
此前，华为终端总部项目便位于松山湖南部西侧，总投资约194.6亿元，占地约2569亩，主要为消费者和运营商客户提供手机、移动宽带和家庭终端等产品及解决方案。
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而新竞得地块的项目投资效益协议合同书显示，项目投资总额不低于24亿元。华为需在承诺在竞得项目用地使用权大日起3年内项目竣工验收合格并投产，并在竞得项目使用权之日起4年内完成不低于24亿元的投资。
在今年9月，华为智能汽车解决方案BU首席运营官王军在2021世界新能源汽车大会上表示，华为帮助车企造好车主要是两种模式，Huawei Inside模式，华为与北汽、长安、广汽三家进行战略合作，支持它们各自的子品牌；第二种便是传统的零部件供应商模式，华为提供高品质的零部件，服务好车企客户。
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王军还介绍，今年华为在汽车零部件领域的研发投入超过10亿美元，研发团队超过5000人，已上市30多款智能汽车零部件产品，包括MDC（自动驾驶计算平台）、激光雷达、鸿蒙车机OS、AR-HUD、多合一动力总成等产品。
在今年4月的上海车展期间，华为便在智能汽车零部件领域大秀肌肉，发布了5款智能驾驶相关的产品，涉及智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、智能车云等领域，分别是智能驾驶计算平台——MDC 810、高分辨4D成像雷达、搭载鸿蒙车载系统和应用生态的智能座舱、“华为八爪鱼”自动驾驶开放平台以及智能化、集成化热管理系统TMS等产品。
除了进军智能汽车零部件领域外，华为还押宝新能源技术领域。
天眼查显示，6月7日，华为数字能源技术有限公司成立，法定代表人为胡厚崑，注册资本30亿元，经营范围包括在线能源计量技术研发、新兴能源技术研发、能量回收系统研发、机电耦合系统研发、新能源汽车换电设施销售等。
在10月份，华为也曾以2.98亿元底价竞得深圳市龙华区一宗产业用地，准入行业类别为新一代信息技术产业、新能源产业，该宗地用地面积为51.49万平方米。
原文始发于微信公众号（智能汽车俱乐部）：华为“造车”动态：总部松山湖附近拿26W平智能汽车部件制造用地，将在2025年底前竣工
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