乘坐无人车是什么体验？你知道合肥的无人车即将出口到迪拜吗？
今天“科学+工作室——奇妙实验室”带大家来到合肥中科智驰科技有限公司的无人车实验室，全国首款实现量产的低成本无人驾驶摆渡车就产自这里。“合肥技术”突破了无人驾驶产品，从高额研发到低成本量产的行业瓶颈。
全国首款可实现量产的低成本无人驾驶摆渡车
记者体验无人车
感受“智慧驾驶”
从外形来看，这些无人摆渡车与普通电动摆渡车相似，所不同的是，在无人车的前排有一个电子触摸屏，车顶位置装有一个摄影机，车头有激光雷达。
摄像机和雷达相当于无人车的“眼睛”
记者坐上一辆四排座的无人车，调到“自动驾驶模式”，按下启动键，车辆缓缓起步，随即进入每小时10公里的均速行驶。当车辆在转弯时，车速减慢，方向盘自动转向，直行之后即自动复位。
当路面上出现行人时，车辆会提前减速至停止，待行人走后，车辆再一次启动。乘坐一圈下来，记者的总体感受是：无人车驾驶很智能，起步和行驶都很稳，车速不快，遇障会避让。
“无人车可以模拟人类的驾驶行为，摄像机和雷达相当于‘眼睛’，在车辆行驶过程中，能够感知周围环境。”合肥中科智驰科技有限公司董事长江如海介绍，在无人车内部还安装有电脑控制系统，这相当于无人车的“大脑”，对路径进行规划，决策出方向盘的转向多少、左转或右转以及是否加减速等。
无人车成“网红车”
多重机制保障安全行驶
对于无人驾驶，大家最关心的是安全性。路面情况复杂，而且还有红绿灯，无人车如何实现安全驾驶？
江如海介绍，当前该公司生产的无人摆渡车主要用于区域短距交通领域，比如工业园区、景区、机场、校区、大型社区、主题公园等场所，这些场所的路面交通情况相对不是很复杂，且车内有一系列的安全机制，一旦路面出现异常情况，车辆能够启动多重安全保障机制。
比如，车辆有自检系统，能够检测车辆各个系统是否存在异常。在行驶过程中，激光雷达和摄影头能够对周边环境感知，探测距离约为100米，当障碍物出现距离在15米范围内时，就会自动启动预警机制，做好避让准备等。
“无人驾驶摆渡车保持在一个低速动行状态，每小时行驶10公里，这也保障了紧急情况时能迅速刹住。”江如海说，目前该车在合肥多地投入运用，比如包河区“智慧公园”和安徽万通校园等，每次无人车出现都能引起人们的围观，成为名副其实“网红车”。
攻克核心技术
单辆成本约10万元
与其他无人车相比，这辆“合肥造”无人车有一个明显优势——攻克了关键核心技术，大幅降低了生产成本，成为全国首款可实现量产的低成本无人驾驶摆渡车。
中科智驰是依托中科院合肥创新院成立的高新技术研发型企业，从2008年开始开展无人驾驶技术研究工作，自主研发出一套低成本无人驾驶技术系统，有效地降低了车辆生产成本，打破了从研发到量产的瓶颈。
“我们通过加强算法优化，把整个成本降下来，我们研发的无人驾驶车辆，最低配置一款成本大约10万元，包括车辆本身及自动驾驶系统。”江如海介绍，目前该公司研发的无人车已走出合肥，在南昌、西安、太原和三亚等十多个城市运用，而且还与国外客户在洽谈，即将出口到迪拜。
除了无人驾驶摆渡车，针对交通、物流、安保、环卫等行业的重大需求，中科智驰开发出无人驾驶乘用车、无人物流车、无人巡逻车、无人扫地车、无人驾驶靶车等系列产品，并与科大、合工大、东南大学等高校开展教学合作，共同探讨智能网联汽车技术，培养相关人才，促进行业技术转化落地及未来发展。
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