今天凌晨，苹果一年一度的全球开发者大会（WWDC 2022）线上开幕。与往年相同，苹果在WWDC上发布了其操作系统的全新版本，还推出了比M1更“炸”的M2芯片。
在近两个小时的发布会上，苹果还亮相了全新的车载映射系统CarPlay。虽然苹果对基于iOS 16的全新CarPlay只有3分半的简短介绍，但能够发现，今年已经8岁的CarPlay迎来了发布以来的最大更新。
▲苹果CarPlay
从发布会的演示上看，全新CarPlay有多项重要改变。
1、CarPlay支持车内所有屏幕，并且无论屏幕尺寸或者横屏、竖屏形态。
2、CarPlay的界面支持汽车仪表，可以在仪表中显示速度、发动机转速、油温、油量等多种数据，与汽车原厂的仪表功能几乎完全相同。
3、CarPlay支持控制车内空调、座椅等硬件设备。
可以说，苹果全新的CarPlay就是一套完整的智能座舱系统，只要连接上，用户就不需要使用原厂的系统，车内所有屏幕都是CarPlay的体验。
2014年，苹果与部分车企合作，将基于iOS的映射系统CarPlay装进了奔驰、法拉利、沃尔沃等品牌的车型中。在此之后，CarPlay几乎就成为了合资进口车型的标配，弥补了海外车企在智能座舱领域的短板。
然而，CarPlay虽然跟着iOS系统有一定的更新，但面对2022年的智能座舱大爆发，还是表现出了一些力不从心。
设计大改，还支持车内所有屏幕的CarPlay能否成为合资进口品牌车型智能化的核心竞争力，又能不能和新势力车企一较高下呢？
本文福利：苹果亮相最强CarPlay，智能座舱样板到底几斤几两？分享报告《苹果：全球科技巨头，创新不息，增长不止》，对话框回复【车东西0365】下载报告。
在苹果WWDC 2022的主场演讲中，特别开辟了一个“生态系统”的板块，iOS的重要生态之一就是CarPlay。
苹果汽车体验工程高级经理Emily Schubert在演讲中谈到，如今在美国有98%的车型都支持CarPlay，同时有79%的美国新车买家认为，只会考虑购买配有CarPlay的汽车。
▲苹果汽车体验工程高级经理Emily Schubert
但是，随着汽车智能化的发展，车内出现了重大变化。从硬件角度看，汽车屏幕变得更大，同时车内屏幕数量也越来越多。如果CarPlay还是仅仅支持单块屏幕，很显然无法支持汽车行业的快速迭代更新。
因此，iPhone作为CarPlay的核心计算设备，其计算性能的大幅提升，在车内有了更多的用武之地。
在CarPlay的演示动画中，最引人注意的就是支持了车内的所有屏幕。
无论是仪表、中控，还是副驾，或者车内有“带鱼”屏，CarPlay都能完美支持，不像此前只能支持单块横向的屏幕。
▲全新CarPlay预览
在软件体验上，全新的CarPlay也有相当大的升级。
首先是仪表。汽车仪表作为核心驾驶组件，具有相当高的安全稳定要求，通常车企不会向第三方厂商开放。苹果的CarPlay则支持了仪表显示，通过获取车辆的速度、发动机转速、油温、油量等多种数据，将汽车仪表变成了iOS系统的模样。
▲CarPlay仪表
同时，仪表也能允许用户自定义，可以像Apple Watch表盘一样，选择驾驶员喜欢的仪表显示方式，可以是传统指针式，也可以是现代简约风，仪表盘的背景、布局也能用户自定义。
▲CarPlay支持不同形态的屏幕
全新CarPlay的第二大改变就是能够控制空调、座椅等硬件设备。这得益于苹果与车企的深度合作，以及汽车的电子电气架构的升级，用户在CarPlay的主页上就能直接控制空调的温度、风量，座椅通风加热，收音机也能从CarPlay中直接打开。
▲CarPlay控制座椅、空调
CarPlay的第三大改变就是加入了iOS系统中的小组件。iOS系统中常见的天气、导航、日历、天气、世界时钟、智能家居等小组件都能够呈现在车机屏幕上，驾驶员也可以向仪表加入这些小组件方便查看。开车时电话响起，也能在仪表上直接显示。这也就意味着，驾驶员微微倾斜视线，就能看到CarPlay甚至手机的核心信息，不需要在中控屏幕上点按。
▲CarPlay小组件
此外，CarPlay还新增了分屏显示，在主屏幕底部也有了类似iPad上的Dock栏。
▲支持全新CarPlay的品牌
不过，这套系统今年可能并不会亮相，苹果计划的时间在明年年底上车，届时全新CarPlay很可能是基于iOS 17的一套手机映射系统。发布会上，苹果公布首批使用全新CarPlay的车企有路虎、奔驰、保时捷、日产、福特等，但暂时还没有中国品牌。
2014年，苹果在日内瓦车展上正式推出了CarPlay，当时支持的车型很少，只有奔驰、法拉利、沃尔沃三个品牌支持，之后拓展到了宝马、福特、通用、现代、丰田等主要海外品牌中。
▲初代苹果CarPlay
如今，支持苹果CarPlay的车型已经超过600款，覆盖了大量合资进口品牌车型，不少自主品牌车型也支持CarPlay。甚至可以说，CarPlay早已成为传统车企合资进口车的标准配置，并且弥补了其在智能化上的不足以及生态上的水土不服。
▲CarPlay支持超过600款车
但是，从这几年的发布会上看，苹果在汽车领域还有更大的野心。
在2020年的WWDC上，苹果推出了车钥匙（Car Key）功能，在与支持Car Key的车辆配对之后，只需要将手机和门把手轻轻一碰（NFC配对），车门就能打开。将手机放进车内的无线充电板上，车辆就能启动。这项功能已经在宝马的多款车型上量产。
▲苹果Car Key功能
从iPhone 11开始，苹果为iPhone加入了U1超宽带芯片，这颗芯片也能用于车门解锁，相比NFC解锁的方式，用户甚至不用掏出手机。这项功能已经在宝马iX上量产。
同时，近几年苹果造车的传闻不断，苹果究竟要造什么车，能不能改变汽车行业，也是行业核心关注的焦点。
因此，苹果推出的全新CarPlay，一定程度上展示了苹果对未来几年出行场景的设想，也展示了苹果对智能座舱系统真正的定义。
智能化早已成为汽车行业的大趋势，但是每家车企对智能化的定义不同，也没有丰富的研发经验，因此做出的产品良莠不齐。甚至，有些产品徒有一个智能化外表，体验则是非智能的。
因此，像是苹果、华为、百度、谷歌都在布局手机映射系统，利用手机的算力，以及科技互联网厂商对软件、用户体验的理解，让车机系统用起来更像手机。
在过去7、8年时间里，以苹果CarPlay为代表的手机映射系统已经打下了相当一片天地。在汽车智能化爆发的今天，苹果再一次站在了行业前端，加速布局智能汽车。
原文始发于微信公众号（车东西）：苹果最强“汽车系统”发布，承包你所有的车内屏幕，明年能用
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