据 DCSS 研究机构报告，尽管 FPD 市场继续面临困难的市场状况，但汽车面板将在 2023 年继续增长，总出货量（LCD+OLED）预计将超过 2 亿块面板，这意味着平均每辆汽车将有两块以上的面板。
在车载显示领域，OLED 的出货量与主流 LCD 相比仍然很小。但 OLED 正逐渐渗透到传统车的高端旗舰车型和新能源车的应用中。尽管与 LCD 相比，OLED 的可靠性、亮度和寿命受到了挑战，但通过使用柔性和串联结构，这些挑战在逐渐被克服。12 至 14 英寸的刚性 OLED 价格是 LCD 的两倍以上，而柔性类型的价格甚至更高。
车载显示 OLED 市场目前由韩国的 LG 显示（LGD）和三星显示（SDC）主导。在中国的 OLED 面板制造商中，京东方从 2022 年开始向不同汽车制造商供应柔性 OLED 面板，其中除了出货量较大的比亚迪之外，还分别给理想，上汽，蔚来等汽车制造商提供 OLED 面板。
此外还有友达和群创，友达布局车用市场超过15年，欧、美、日等地各大车厂都有供应，涵盖传统燃油车与电动车。车载显示屏是友达光电近年的新增长项目之一。得益于智能驾驶、新能源汽车的快速发展，车载显示市场正迎来发展黄金期。友达光电紧抓机遇，加码布局车载显示赛道，目前已为多个一线品牌的300多个车型打造车载显示方案。2023年，厦门车载制造基地还将持续扩线。
群创则专注未来智慧车舱、数位化资讯整合需求，未来主攻大型一体化大尺寸面板等车用及高附加价值产品。
与 OLED 竞争的 LCD 正随着 MiniLED 的采用而向前发展，MiniLED 车用显示允许无边框的设计，并且更加节能。在 2023 年，我们将看到多种 MiniLED 显示在车载显示的应用，主要来自于台湾地区面板厂，未来和 OLED 车用形成了一种互相竞争的方式。除了目前的 MiniLED 设计，MicroLED 在车载显示的下一步的发展将决定面板厂的未来命运，在友达近期的规划中，展示了在 2025 年至 2026 年间将开始小批量的应用 Micro LED 在车载显示上。
近来，配备一体黑、大尺寸显示的相关车型获得众多消费者认可，成为时下热门的业界话题。当然，曲面显示、3D玻璃、大屏多屏、OLED等热点也一直是各大厂商角逐的重点。在这样一个行业背景下，艾邦创建了车载显示交流群，目前已有一汽、上汽、吉利、长城、长安、哈曼、马瑞利、华阳、德赛西威、航盛电子、天马、京东方、TPK、长信科技、信利、莱宝、蓝思、伯恩、特宜、胜利精密、星星科技、TDK、瓦克、3M、桐力光电、康宁、肖特、旭硝子、东旭、niebling、住友、赛贝尔等显示与贴合产业链的上下游企业加入，欢迎各位朋友入群探讨，共谋进步。
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