随着新国标GB15084-2022的发布，CMS（Camera monitor system）电子后视镜的市场准入将于2023年7月1日获得相关法规许可，批准安装CMS电子后视镜的机动车合法上道路行驶，正式走上时代舞台，它通过摄像头+显示屏的组合取代了传统光学后视镜。相较于传统光学外后视镜，CMS电子后视镜在雨天、夜晚等恶劣驾驶环境中视野更好，可以通过调节摄像头缩小盲区，还可以降风阻风噪，轻量化等等。其中，降风阻的优势更是可以给汽车带来省油省电的可观经济性。
因此，CMS有望成为新能源汽车智能化进程中的又一标志性部件，备受市场关注。
2023年6月15日，由艾邦智造主办的电子后视镜CMS产业链暨工艺技术论坛在深圳举行，本次论坛旨在为行业打造一个可以深度合作的专业综合性交流平台，聚集行业智慧，加速汽车电子后视镜产业的快速发展。
作为视觉科技前沿企业代表，华域视觉研发中心高级经理管华军受邀出席此次论坛，并在圆桌会议上进行分享，围绕CMS电子外后视镜的产品功能安全、恶劣天气场景下的难点、低风阻和设计美感等方面，向参会者介绍华域视觉的研究观点与解决方案。
华域视觉设计研发的CMS电子后视镜
在谈及CMS如何应对产品功能安全的挑战时，管华军表示，“CMS需从产品和系统层级设计达到更高层级的功能安全，而如何在显示屏画面冻结和画面延迟上满足功能安全等级的要求，更需要业内上下游协同的力量。”
针对CMS产品恶劣天气场景下的难点和解决方案，华域视觉给出了自己的答案——针对夜间和雨雪天气，将通过华域视觉强大的模拟团队进行风阻和气流的模拟，设计出更合理的结构引开雨水。
华域视觉设计研发的CMS电子后视镜
面对新产品、新领域，华域视觉的设计师则将客户的需求和汽车外型结合，把电子后视镜的设计作为不同主机厂的家族设计语言之一，同时因为CMS带来的体积限制的减少，会给整车造型带来耳目一新的美感和科技感。华域视觉通过模拟和实测的结果发现，CMS产品的不同造型也可以带来不同系数的风阻减少。
最后，管华军认为，“作为智能汽车的标志性新部件之一的CMS，目前还存在着成本高、用户习惯改变和接受度的众多挑战，作为CMS的主要供应商，要在新赛道上保持生命力和活力，还需要从几个方面做出努力，一个是永恒的话题——节约成本；第二就是从场景出发，争取在同样的成本压力下，为用户带来更多的体验、感受到更多价值。”
文章来源于华域视觉公众号
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原文始发于微信公众号（智能汽车俱乐部）：华域视觉出席艾邦CMS技术论坛，带来针对CMS产品恶劣天气场景下的难点和解决方案
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