聚焦智能座舱“六大趋势”，安通林加速“第四阶段”到来

仰望“星空顶”的同时，也要脚踏“泥土地”。智能座舱功能的复杂性和需求的多样化正在重塑产业链格局，产业链竞争加剧，每一位玩家都在积极提升产品研发能力，为智能座舱发展提供优质的产品与技术。如何满足复杂功能的带宽需要？如何使驾驶员更省心、驾驶体验更优质？智能座舱面临着技术落地的课题。

盖世汽车研究院报告显示，汽车座舱由传统驾驶舱向智能化、数字化方向发展，总体上可分为四个阶段：

第一阶段：电子座舱。电子信息系统初步整合，组成“电子座舱域”，并形成系统分层。

第二阶段：智能助理。实现ADAS，利用各类传感器，通过感知环境、收集数据、处理数据增强车辆能力。此阶段加入了生物识别技术，可根据不同场景提供“车对人”主动交互。

第三阶段：人机共驾。语音控制和手势控制实现技术突破，车内软硬件一体化聚合，实现车辆感知精细化。此阶段能够更精准地提供场景服务，实现机器自主/半自主决策。

第四阶段：智能移动空间。弱化驾驶员的角色，以乘客为中心，提供AI场景化服务以及沉浸式的体验。围绕乘坐体验打造“智能移动空间”，实现完全自动化，打造移动出行场景服务。

图源：盖世汽车研究院

整体来看，当前智能座舱正处于“智能助理”向“人机共驾”发展的第三阶段，未来将集成“办公、娱乐、休闲”等为一体的智能空间。据盖世汽车研究院调查，当下消费者普遍认可辅助驾驶、智能网联和自动驾驶相关功能的价值，其中对智能网联功能拥有更高的付费意愿。智能座舱相比智能驾驶技术实现难度低、成果易感知，成为车企间竞争的重要差异化卖点，同时也是车企后续收集用户数据、OTA收集的重要端口。

未来，智能座舱的软件、硬件将发展得越来越快。安通林集团经过与众多OEM的交流沟通，结合业务实践，对智能座舱的发展趋势进行了总结。

作为汽车内饰整体解决方案供应商，安通林集团成立于上世纪50年代，在全球拥有130+家工厂。据安通林中国汽车电子事业部总经理杨勇介绍：“市场上几乎所有的整车厂都是安通林的客户。”

安通林经过与众多客户的沟通，关于智能座舱的未来趋势达成了六大共识：

一、沉浸式视听体验。相较于传统汽车作为出行工具的要求，现在行业更强调“车辆娱乐”。例如车内的观影体验，车内的静谧效果等，沉浸式视听体验愈发重要。

二、智能语音交互体验。行业对智能化的要求包括有网络时具备智能性，无网络也不能成为人工“智障”。随着更多的车企接入Chat GPT等AI大模型，语音交互功能将越来越强大，即使离线也能发挥强大功能。

三、多维度交互。随着技术的更新迭代，座舱内传统的机械按键被触控反馈所取代，语音交互也不再是唯一的交互手段。未来，乘员或许只需通过车内瞳孔追踪就能完成指令输入，多维度交互成为智能座舱的大势所趋。

四、HUD功能显现。AR /VR等功能不断落地，仪表逐渐被AR HUD等方式取代。或许在不远的未来，当驱车前往新的城市时，挡风玻璃上的HUD会直接显示建筑物的名称和信息，并对相关景点进行介绍等。

五、豪华与极简。是多屏化？还是去屏化？行业两大阵营之争尚未得出明确结论。整体来看，未来有两个发展方向：一屏幕越来越少，甚至不需要屏幕，取而代之的是简单的、极致的交互方式；二车内设计豪华，屏幕无处不在。包括后排的屏幕、扶手屏幕等。极简设计与豪华感设计皆是未来趋势。

六、氛围感。未来的重点将趋向用户的情感满足，车内的灯光、色彩去烘托氛围，实现“我”的情绪表达。现在很多车辆都在装配400颗以上的LED，向着氛围感方面发展。

基于对智能座舱发展趋势的整体把控，以及在汽车内饰多年的实践经验，安通林集团于2020年宣布成立电子系统业务部门。通过电子系统业务部门，安通林为汽车内饰相关功能提供多种解决方案，以满足行业对智能系统日益增长的需求。

针对智能座舱的六大趋势，安通林汽车电子业务给出了六大“解题思路”：

一、上车前—超宽带感知。

安通林集团开发了基于各种技术的汽车进入系统，从用于传统系统的低频到用于最新数字钥匙标准的超宽带。其中将超带宽感知技术应用于UWB。UWB利用车辆空间感知，能自主判断并控制车辆，实现智能控制；同时通过ToF（Time of flight）计算，可以将定位精度提高到厘米级；此外，UWB是一款安全性极高的产品，UWB定位精度可以对中继攻击实现自然免疫，同时安通林在该进入系统上还添加了NFC功能，利用该技术在车上叠加更多的衍生产品。

图源：安通林

二、车辆解锁—人性化进入。

关于车辆解锁与进入，安通林的开放重点涵盖两个方向：一方面是解决客户痛点；另一方面；另一方面是助力行业创新。针对传统脚踢存在的“用户无法判断天线的准确位置”这一痛点，安通林开发了照地灯的智能方式，通过在地面上直接照射“脚印”，使用户可以便捷地踩着“脚印”打开尾门。另外针对行业大热的智能B柱开发，安通林的智能外柱斩获了今年CES展的创新大奖，未来乘员出行可以实现“无钥匙”化，通过智能B柱的人脸识别、远程授权、指纹、声纹等方式 进行车辆解锁。

图源：安通林

三、上车第一视角—摄像头感知。

安通林在DMS/OMS产品开发上已深耕多年。目前，开发并集成了车辆的驾驶员与乘客监测系统，其DMS驾驶员监控系统和OMS驾驶室传感系统满足了汽车行业在安全性和可靠性方面的苛刻要求。基于摄像头的OMS，可以帮助减少婴儿被单独留在车内的事故。

图源：安通林

四、人机互动—多维度交互。

进入车舱后，乘员开始操作按键，执行其他功能。关于触控，安通林引入了振动反馈，并将振动反馈与智能表面相叠加。安通林的产品覆盖传统的马达类到最新的超声波方案，目前超声波方案的效果已经非常接近机械的手感。

随着“新四化”的持续演进，汽车内饰正在被赋予越来越多的想象空间和可能。例如特斯拉将传统的出风口叶片设置为隐藏式出风口。作为内饰件供应商，安通林对内饰设计有更为完整的方案，在隐藏式出风口方面，通过屏幕触控即可调整风向，无活动叶片设计更节省车内空间，而且从产品的电子部分到总成部分，再到产品本身，能附加更多的功能。如同时集氛围灯、触控面板技术于一体，增强科技性的同时，可与车内传感器、摄像头联动，提供个性化配置。

图源：安通林

五、座舱体验—沉浸式视听。

关于沉浸式视听，作为全球知名的IP/Console的Tier1供应商，在屏幕越来越多的情况下，怎样将屏幕与更好的与IP/Console整合？

安通林主要在做显示屏与仪表板的整合。目前，正在做装饰件的隐藏式显示器，只有当车机屏幕点亮后，才能看到仪表板下的显示屏，较好解决了传统屏幕缺乏设计美感的问题。

图源：安通林

考虑到屏幕大小的限制及用户对影像不断增长的需求，几年前，安通林便以前瞻的视角与欧洲客户开始共同研发投影技术，致力于用投影方式提升用户的影音体验。

六、律动光影—极致氛围营造。

用户的情感满足需要极致的氛围营造。在此方面，安通林走在市场前列，能够为客户提供整套车内氛围灯系统解决方案。并能够根据客户需求的不同，单独提供软件算法或控制器。

图源：安通林

工欲善其事，必先利其器。随着智能网联汽车时代的到来，座舱内会配备越来越多的传感器、摄像头、雷达，以及其他能够监测环境情况、交换信息的装置元素，其中许多装置及其电子控制设备将成为车辆内部结构的一部分。作为全球性的Tier1，安通林在座舱美学及交互方式的集成设计上拥有丰富的经验，同时从造型到硬件再到软件，安通林与产业链上的众多企业拥有着相同的工作语言，能有效降低交流的信息误差。

目前，安通林正在将这些设备集成到现有产品中，为客户带来更大的附加值，并与众多供应商一起合作，加速“智能移动空间”的到来。