华为成立“5G汽车生态圈”！18家车企已加入“群聊”！

5G手机，大家已不再陌生，

但“5G＋汽车”

将会碰撞出怎样的火花？

带来怎样的惊喜？

当前，多家车企都在积极探索5G技术在汽车智能网联、自动驾驶方向上的应用，5G智能网联技术成为不少产品的销售亮点。

华为表示，5G汽车已经成为汽车产业发展的战略制高点和创新热点，5G技术的高速率、低时延和高可靠将给智能网联、智能交通、自动驾驶等场景打开全新的想象空间。

消费者能够感知的全新驾驶体验、娱乐体验，以及人、车、家全场景体验是未来5G汽车的创新重点，是众多车企和华为共同发力的方向。

不过华为再次强调，他们并不会直接去制造汽车，而是聚焦信息通信技术，将5G技术赋能汽车产业。虽然一再表示“不会直接造车”，但华为却一直在汽车行业有所布局。公开信息显示↓↓↓

作为智能网联生态圈的延展，本次5G汽车生态圈建立后，华为希望通过汽车增量部件的优势、面向消费者“1+8+N”的全场景体验以及5G网络解决方案的能力。

这里的1是指手机，8是指车机、音箱、耳机、手表/手环、平板、大屏、PC、AR/VR，N则泛IoT设备。

华为称，未来两年将是5G汽车爆发关键年。5G汽车生态圈能够更好让车企与上下游公司更好交流互动，共同打造有价值的5G汽车应用。生态圈成立后，华为与生态圈内的企业将致力于在汽车产业“新四化”趋势中，智能网联和自动驾驶的进一步推进，并推动车联网技术及解决方案的升级。

除了自研汽车电子产品，据天眼查显示，华为也投资了一系列相关企业。迄今为止，华为旗下哈勃投资共投资了7家公司，其中5家和汽车领域相关，分别是山东天岳、深思考、鲲游光电、好达电子以及裕太车通。

据了解，中国正在加快智能网联汽车标准体系阶段性建设，智能网联汽车政策体系将愈加完善，支撑整个行业快速发展。5G技术在汽车行业的商业应用，或将成为汽车行业的下一个增长点。

麦肯锡研究报告显示，中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场，至2030年，自动驾驶相关的新车销售及出行服务将超过5000亿美元。

5G智能驾驶的兴起，将会带来更多的塑料需求，例如，鉴于主动安全技术的提升，汽车将配备更多的传感器、控制器以及处理器等。

随着自动驾驶技术的不断发展，需要在汽车中装配雷达、激光雷达、红外和超声波传感器等一系列全新类型的传感器。

这些传感器不仅可以提供车道辅助、碰撞预警和车距控制等功能，还可以提供紧急制动辅助，而该功能是未来实现完全自动驾驶的基本前提。

而使用塑料，此类解决方案就可实现大规模生产。在这方面，巴斯夫就提供用于雷达波透射和吸收的雷达优化塑料，有助于提高雷达传感器的精度，从而以更高的成本效益改善自动驾驶汽车的功能。

同时，智能驾驶将释放更多的内饰空间。例如，根据美国SAE（Society of Automotive Engineers）的划分，未来高级别的L4/L5级别智能驾驶汽车将可以取消掉方向盘。这将会迎来新一轮的内饰升级，需要更多新型、环保的内饰材料。

另外，智能驾驶也将会带动特定塑料件需求。比如塑料紧固件，包括塑料螺丝、塑料垫圈、塑料螺母、塑料孔塞等，可被广泛应用于悬挂系统、音响系统、空调系统、导航系统等电子设备上。

塑料紧固件独有的质量轻、永不生锈、绝缘、无磁、抗涡流信号干扰等特性将对汽车电子设备大有助益。

5G对适配设备的零部件材料提出了更高的要求，要求所用电子材料和电子元器件等具有高频、高速和大容量存储及传输信号的功能。例如，车联网等新技术都是在高频范围(1～20GHz)，这些5G产业都对材料提出了低介电常数和介电损耗的要求。

另外，5G终端设备拥有极高的功率密度，需要优秀的材料来耗散随之产生的高热量，同时对材料本身的耐热性能要求更高。 

住友化学：推出新型液晶聚合物(LCP)，助力5G实时数据传输

东丽公司：推出耐高温PPS薄膜

早前，日本东丽工业株式会社发布了一种聚苯硫醚（PPS）薄膜，该薄膜保持了优异的介电特性以及PPS聚合物的化学稳定性，同时相比一般的PPS薄膜，其耐热度还提高了40℃。

这种薄膜可以在5G等快速数据传递的柔性印刷电路中使用，并且还有两个优点，一是减少高频通信设备的传输损耗；二是有助于稳定温度和湿度光谱之间的高速通信。