AR-HUD的HMI设计

随着自动驾驶和信息娱乐系统的普及和发展，产生了越来越多的信息显示需求，由此产生的HMI的重要性也被凸显。

大多数车厂对AR-HUD都有着最基本的以下四方面的要求。

能够给终端用户带来炫酷体验，可以按照各种驾驶场景显示的完整并直观的GUI。
可进行个性化定制，易于修改，并且容易上手的软件解决方案。
必须经过驾驶员注意力分散等终端用户安全测试。
不能对任何驾驶场景产生不良影响（安全隐患）的设计。

未来的AR-HUD的HMI设计大体可分为近场、远场和侧面三大块。

AR-HUD的HMI设计

我们从目前已量产的TFT和DLP方案的AR-HUD中已可以看出，近焦基本上是车速等替代仪表类的信息；远焦则是和ADAS安全类相关的信息。现在能显示的信息不多，主要是导航箭头、ACC、车道标识、车辆变道、地名等。未来当AR引擎可以更加成熟，ADAS和AR-HUD结合的更好时可显示的信息可以更多、更加直观。

另外在侧面的显示区域，因为目前AR-HUD的FoV限制，我们并没有过多考虑过。其实如果未来过度到全息技术，当FoV不成问题时，像一些电动车的电量信息、V2X信息、辅助导航画面、POI和电话等信息都可以显示到该区域。

目前在AR-HUD的HMI这块因为涉及到AR渲染，许多影视、游戏行业的公司进入了该领域。就像上次讲到AR引擎时提到过，软件部分擅长做前端ADAS信息融合与处理的未必擅长AR渲染，因此一个效果较好的AR-HUD软件解决方案通常都需要两种公司参与。

比如在奔驰S级的DLP方案中，大部分人都知道硬件供应商是日本精机，软件部分则是Elektrobit和Unity。其实日精有自己的AR引擎解决方案，他之前收购了Alpine的AR引擎业务。但奔驰这个项目，估计是奔驰指定的软件解决方案供应商。Elektrobit负责ADAS信息处理，Unity负责HMI部分。Unity可能很多人比较熟悉了，是为影视和游戏行业做3D和AR开发的。

AR-HUD的HMI设计

另外大众ID系列的AR-HUD的光学硬件供应商是LG，ADAS信息部分也是LG自己开发的，HMI部分则是和奥地利的Candera合作的。

AR-HUD的HMI设计

芬兰的Rightware最近也在涉足AR-HUD领域，他有Kanzi UI的解决方案，已被量产车型的仪表所采用，据说最近也在开发AR-HUD的解决方案。

现在车企为了追求HMI更加炫酷的效果，陆续有车厂开始试水游戏引擎。比如电动悍马就用了Epic Games的游戏引擎，游戏引擎未来可能也会是个趋势。

from A to B

AR-HUD的HMI设计

原文始发于微信公众号（Astroys）：AR-HUD的HMI设计

Aibang currently has a car head-up display HUD WeChat group, Continental Electronics, Future Black Technology, Zejing, Marelli, Huayang Multimedia, Valeo, Yili Electronics, Qianhai Zhiyun Valley, 613 Research Institute, Yazaki Instruments, Jiangcheng , Lejia Technology, Prism Hologram, Jinglong Ruixin, Joyson Electronics, Chiyun Technology, Ruisi Huachuang, Sunny Optical, Guangjing, Borgward Motors, BAIC, Nissan, BYD, FAW, SAIC, NIO, Geely, 3M, Sekisui, Fuyao Glass, Fulan Optics, Liangyu Optics, Kyocera, Ruifei Optoelectronics, etc. Welcome to scan the QR code to join. Please forward this article before joining.