随着汽车智能化发展，车内功能越来越多，汽车所接收的信息越来越多，为了方便驾驶员掌控整车信息并及时做出调整，车载显示界面正朝着越来越大、越来越多的方向发展。
针对车内的大量屏幕，主机厂不得不考虑其安全性与便利性：大屏、高清晰度、操作方便、不影响行车视线等。在安全方面，对显示屏盖板表面进行AG防眩光等必要处理之外，能获得更舒适视野及更高设计自由度的曲面显示屏也正在快速走向应用。下面我们来了解下目前部分主机厂及知名零部件厂商在3D曲面显示上的应用。
首先我们从博世量产的首款3D曲面仪表显示屏来了解下3D显示屏的优势。
首款量产3D曲面屏-新款大众途锐 12.3英寸仪表
2018年，博世（Bosch）推出首个可用于汽车仪表的曲面屏，并成功将其配备到了量产车（新款大众途锐）驾驶舱内。
这款3D曲面仪表屏的优势在于：
- 反光少。该曲面仪表盘使用新制造工艺，具备高清晰度和对比度，即使在阳光下，比普通显示器反射的光少4倍以上。
- 视野宽阔。据悉博世推出这款曲面仪表板的曲率模仿人眼的自然曲率，即使信息显示在显示屏边缘，驾驶员能更好地看到指示灯和警告信号，从而能最适合驾驶员视野。
- 节省空间。博世提供的曲面仪表板与同样大小的非曲面屏幕相比，占用的空间减少了宝贵的两厘米。
14.3英寸 2.5D四曲面中控大屏 荣威RX5 MAX
大众途锐是3D曲面显示屏应用的领头羊。在屏幕曲面化的发展上，上汽荣威更稳健，采用2.5D四曲面中控大屏。
荣威RX5 MAX 采用12.3英寸全液晶仪表+14.3英寸2.5D四曲面大屏，大大提升了该车科技感以及消费者的用车感受。
即将使用量产曲面大屏的概念车——宝马iNEXT
宝马最新的官方预告片中看到了宝马iNEXT（或命名为i5）的内饰一角，新车在中间仪表台的位置搭载了一个曲面的显示屏，并支持触控操作。预计在2021年推出的宝马iNEXT或将采用一个尺寸较大的曲面显示屏。
下面我们来看看TIER1动态
延锋&科世达
延锋在汽车曲面显示这块布局很早，早在2017年就联合科世达展出了3D玻璃模块。
未来结合OLED，车载3D触控屏大有所为。大家可以来参考下延锋发布的智能座舱：
伟世通
曲面异形的高分辨率数字显示器对于未来的全数字座舱至关重要。伟世通为中国市场带来了一系列基于LCD和OLED技术的数字显示屏产品。
2019年上海车展打造的OLED高端曲面多形态显示
曲面显示屏
佛吉亚
佛吉亚(Faurecia)内饰系统高分辨率AMOLED屏幕
超薄的AMOLED屏幕具有更高的对比度和更低的功耗，以及更大的设计自由度可以做成弯曲的显示器。
电装
双弧面OLED显示屏兼具了超薄和柔性弯曲的特性，同时对比度高、较低耗电、反应速度快。运用在汽车上，可以提高驾驶员的信息读取感受，在一定程度上减轻驾驶疲劳感，使得驾驶安全性也得到提升。
2019上海车展上电装展出的双弧面OLED显示屏 摄于2019上海车展
大陆
大陆集团无缝全面显示技术致力推动“无缝多屏显示解决方案”向大尺寸塑料表面发展，小曲率半径与表面形貌元素的结合，显著提高了车内多屏显示系统的用户体验，并创造了设计灵活度的新水平。
无缝全面显示技术-大尺寸曲面屏 摄于2019上海车展
Marelli
马瑞利在2019上海车展上也展出了其明星曲面产品：将3D视角引入组合仪表的新解决方案 -- 3D数字仪表。3D显示器可用于感知周围环境、停车序列或提供沉浸式导航。同时，这个方案可以复制对象的复杂曲面，也可以向司机显示警报。
马瑞利曲面屏
除了以上这些tier 1在布局3D曲面车载显示外，诸如JDI、京东方、天马、维信诺、康宁等知名大厂也有相关动作，受限篇幅，这里就不一一介绍了。主机厂开始使用曲面显示、众多厂家对曲面显示的看好，无不表明3D曲面显示市场前景广阔。
玻璃作为质感优良、介电常数低的优质材料，在汽车内部的应用也正在稳步提升。汽车为手机、家电之外的另一新兴显示市场，3D玻璃保护盖板未来可期。
关注公众号智能汽车俱乐部（ID：smartautoclub），公众号对话框内回复关键词 “HUD加入“，申请加入。
English 
Chinese