可持续|电气化|自动驾驶|共享交通，未来移动出行正在到来

IAA创办于1897年，不仅是世界五大车展之一，也是欧洲规模最大的国际性车展之一，在全球汽车产业的发展中起着关键作用。展会在德国法兰克福举办了70年后，于2021年首次以全新名称“IAA MOBILITY”（德国国际汽车及智慧出行博览会）和全新的概念亮相于德国慕尼黑。在 "What will move us next "的口号下，博览会的重点不再仅仅是汽车，而是移动出行，例如电动摩托车、自行车、空中出租车等，同时还有基础设施和城市规划的议题。制造商们利用展会向公众首次展示新的车型以及一些最新研究和概念。IAA博览会上总是有许多世界首演，旨在突出汽车行业的创新实力和未来的生存能力。

下面的几个热门故事，可以让您提前感受到2023年的IAA MOBILITY博览会盛况，了解未来的移动出行！

无人驾驶——就在门口！

无人驾驶一直是IAA MOBILITY博览会上的热门话题。在2021年的IAA MOBILITY博览会上，英特尔首席执行官Pat Gelsinger和Sixt联合首席执行官Alexander Sixt宣布合作，从明年开始在慕尼黑提供无人驾驶的出租车服务。在德国下巴伐利亚州的巴德伯恩巴赫镇，自2017年以来，看似科幻电影中的场景在这里已经成为现实：一辆无人驾驶的巴士穿梭于市场广场和火车站之间。出于安全考虑，车上也有一名助理，但他很少需要干预驾驶。为了无缝地融入社区日常生活中，这里正在测试两项未来的技术：小镇的的巴士不仅是无人驾驶，还是电动的。除了电动车的环境效益外，该项目还具有社会层面的意义：自动驾驶为那些不想或不能自己驾驶车辆的人提供了巨大的潜力，特别是对老年人而言。

© Richard Huber/维基共享空间

在农村地区，公共交通往往很稀少，老年公民因交通不便生活受到了影响。一些人因眼睛受损等健康问题不能驾驶，而另一些人则是不再具有安全驾驶的能力。在德国，40至49岁的人平均每天有3.7次出行，而80岁以上的人只有1.9次出行。在未来几十年里，这个问题将变得更加严重。因此，对移动出行的需求已经存在了。

尽管对该技术有种种保留，但道路交通中最大的风险因素通常是人本身。德国巴伐利亚州北部的自动驾驶巴士配备了一些技术安全机制：例如，这些车辆只能沿着事先设定的、大约两公里的路线行驶。如果必须避开意外的障碍物，如停放的汽车，驾驶助理会用操纵杆来处理这个问题。

未来还将在Kelheim 郊区测试

自动驾驶班车。© Easymile

技术还在不断进步，一旦它得到充分发展，自动驾驶就给城镇老年人口提供了巨大的机会：那些今天经常依赖他人帮助的人可以再次以更自主的方式进行日常生活，提高生活质量，减少孤独感。

可持续性——宝马要成为未来可持续的汽车制造商领袖

"为此，我们为自己设定了透明和雄心勃勃的目标，以大幅减少二氧化碳排放，"宝马集团管理委员会主席Oliver Zipse在他的主题演讲中说："我们希望成为世界上最可持续的汽车制造商"。他说，在实现气候中立化的道路上，最强大的驱动力是电动车的增加。据Zipse说，宝马集团希望到2023年，在其目前90%左右的细分市场上至少有一款全电动车型上路。

随着BMW iX和BMW i4的推出，观众们在2021年IAA MOBILITY博览会上首次看到了这两款新的电动车型。宝马还展示了i Vision Circular，对封闭式材料循环进行了优化，实现了100%回收或100%可回收材料的配额。

为了实现这一目标，除了以生物为基础的、经过认证的原材料外，还主要使用已经通过产品生命周期的材料，即所谓的二级材料。这也适用于BMW i Vision Circular的固态电池，它是100%可回收的，几乎完全由可回收的材料制成。通过第一个高速电动车BMW i Vision AMBY，宝马集团为未来的城市交通提出了一个全新的解决方案。

电动汽车 —— 更快、更远、更持久

在未来，汽车行业将电气化。参加IAA MOBILITY博览会的主要制造商似乎也明白这一点。几乎没有制造商有在这里展示汽油或柴油动力汽车的想法。如果他们这样做，这些车型至少是部分电气化的。但人们对改用电动汽车仍持有保留态度。讨论主要集中在电动汽车的核心：电池。可持续的、安全的、长距离的、便宜的、小的、耐用的——这些都是对未来电池提出的要求。不同公司正在采用不同的方法进行电池技术的革命。

移动出行正变得越来越电气化：2021年1月，德国新注册的汽车中几乎有10%是纯电动汽车，插电式汽车占德国乘用车市场总量的12.1%，与前一年相比增长了近140%。所有混合动力车加起来甚至达到了总市场的26.8%的份额。

© Daimler

大众汽车公司已向斯坦福大学的初创公司QuantumScape投资了3亿美元。他们想共同进行固态电池的大规模生产。另一方面，宝马和戴姆勒正在投资于进一步发展带有液体电解质的锂离子技术。特斯拉也坚持采用目前的技术，但已宣布将通过改变电池设计，将续航能力提高16%至18%，并将充电时间缩短6倍。爱沙尼亚公司Skeleton与卡尔斯鲁厄理工学院一起，正在开发一种石墨烯电池，据称可在15秒内充电，并可在数十万次充电周期内存活。中国汽车制造商蔚来也宣布计划在续航能力上突破1000公里大关，他们使用的同样是固态电池。

奔驰B级电动车（W242）中的

锂离子高压电池 © 戴姆勒公司

戴姆勒、蔚来和大众将在IAA MOBILITY博览会上展示什么，是很值得期待的。毕竟，这些创新都还没有经过大规模生产和电动汽车大规模的测试。到底谁会在电池开发方面实现质的飞跃，成为电动车游戏规则的改变者，还未可知。

自行车 —— 未来属于电动自行车

在不安全时期的安全：未来属于电动自行车。在移动出行革命和疫情期间改变的日常生活的刺激下，带电子设备支持的自行车已经成为绝对的畅销品。借着这股热潮，开发人员和产品经理正在研究未来两到三年内投放市场的电动自行车。在IAA MOBILITY博览会上，已经可以看到下一代电动自行车的样子。在IAA MOBILITY Visionary Club 论坛上，这也是一个热门话题。

具有更多连接性、舒适性和安全性方面的产品将成为下一代电动自行车的主要发展方向。向更多的连接性和个性化选择发展的趋势已经很明显：在电动自行车驱动的市场领导者之一博世，目前最重要的产品创新不是电机或电池，而是自行车的连接性。在电动自行车上汇集和使用不同的技术系统以及应用程序正在成为一种可能。

E-Bike von Winora

德国禧玛诺进口商Paul Lange的市场总监Michael Wild提到了另一个将在未来几年塑造电动自行车的趋势：有了完美的传感器技术，未来的驱动器将对当前的要求和骑行情况作出越来越完美的反应。电动自行车杂志《Elektrobike》的专业编辑和资深测试员Georg Zeppin则认为，更小、更紧凑的电动自行车的趋势是未来几年的主要发展之一。

那么，下一代电动自行车会是什么样子？电动自行车在未来几年将分成两类。配备中档电机的高性能、高续航能力的自行车将提供更强的续航能力，但最重要的是越来越多的联网系统，以获得更多的安全性、骑行舒适性和可单独定制的功能。这一类别将以最大的功率、远距离、全套设备和大量的高科技而起飞。此外，续航能力较弱的轻型电动自行车也将确立自己的地位，它们代表着城市的日常生活和 "类自行车 "的简单骑行体验。而在一定程度上，它们的价格也将低于其他高科技产品。

初创企业 —— 哪种趋势将占上风？

他们激发灵感，以新的方式思考，提高创新的速度：初创企业是移动性革命的驱动力之一。成熟的行业和年轻的枪手如何能够相互受益？哪些概念目前在投资者中是有需求的？而欧洲的硅谷需要什么？业界专家在IAA MOBILITY Visionary Club 论坛展开了讨论。

空中出租车、自动驾驶的电动汽车和电动自行车，都可以在一个应用程序中按需预订——这就是未来交通的模样。无论它将如何具体发展，有一点似乎已经确定：它将与今天有根本性的不同。目前，对更大的可持续性的追求、电气化、自动驾驶和共享交通等趋势已经使交通部门开始行动。

"这个行业正处于一个完全变化的开始，一个动荡的开始 ——而这正是大供应商的巨大机会所在。但这些公司自己的速度往往不够快。"马蒂亚斯-恩滕曼在 IAA MOBILITY Visionary Club 论坛上说。他是波士顿咨询公司数字风险投资公司的合伙人和董事总经理，在那里他致力于与成熟的公司一起建立初创企业。

Speedinvest的合伙人Julian Blessin说："很多资金正流入风险投资基金，而移动出行是其中之一，而且还没有达到顶峰。我们将看到对移动出行的更多投资"。Caterina Kiehntop作为创业公司Dance的德国总经理，认为移动出行的发展正在从所有权转向租赁和订阅模式。