9月12日,光峰科技官方公告称, 

于近日收到比亚迪汽车工业有限公司(以下简称BYD)的开发定点通知书,将成为比亚迪汽车的车载光学部件供应商


这是继成为华为智能汽车解决方案合作伙伴后,有明确消息的,第二家与之合作的汽车厂商。


光峰科技牵手比亚迪,车载光学打造科幻座舱


不同于博世、大陆集团和采埃孚等传统汽车技术巨头,来自激光显示领域的光峰科技更像是跨界“黑马”。


它的到来预示着车载光学所承载的车顶天幕、车窗透明显示、娱乐大屏、AR HUD、智慧表面、智能激光大灯等场景和技术正在加速落地,智能汽车的行业发展将迎来全新机遇。



光峰科技是谁?


你或许没听说过它,

但你对激光投影、激光电视一定不会陌生。


光峰科技成立于2006年,是一家世界领先的激光显示科技企业,全球首创ALPD(高级荧光激光显示)技术打破了美欧日韩等厂商的技术领先地位,改变了激光显示长期处于试验探索的局面,更解决了激光显示产业化的难题。


光峰科技牵手比亚迪,车载光学打造科幻座舱



光峰科技原创的激光技术,具有亮度高、色域广、高对比度、高可靠性和高光效,环保节能等特点。另外,小体积、 兼容长焦和超短焦显示的优势也非常适合车载使用。


光峰科技主营产品和业务除激光投影整机外,还有家用投影核心器件、专业显示投影机(工程、商教)、激光电影放映机以及影院放映服务等,正在积极拓展车载光学、航空显示、AR等全新赛道。




乱点科技树的汽车“屏霸”



随着智能汽车的发展,厂商们好像进入了一场“军备竞赛”,首当其冲的就是各类“屏霸”,屏幕塞了一块又一块,尺寸没有最大只有更大,美曰名为打造智能化、网联化。


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大屏幕是好事吗?未必。


美国汽车协会曾联合犹他大学做过一项关于中控大屏幕的研究,结果证明在汽车行驶中操作屏幕是非常危险的行为,驾驶员无法准确定位屏幕的按钮位置,并且会由此引发低头造成事故风险。


而美国联邦汽车运输安全管理局的另一项研究也表明,有接近80%的事故都涉及分心驾驶。


国内的相关数据也证明了目前车载大屏幕的使用尴尬,

2018年,上汽与阿里合资的斑马网络通过分析用户数据发现,用户有50%的时间只是在用大屏听歌。不管厂商承认与否,用户对厂商热推的种种屏幕功能似乎并不买账。




无屏似有屏,万物皆可“屏”



我们需要大屏吗?需要


准确来说我们需要能与用车场景紧密结合,与车机功能深度捆绑,并且不会对驾驶员造成干扰的新形态“大屏”。


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比如基于车载激光显示技术的 AR HUD,它能使整面风挡玻璃化为“全景大屏”,并显示路标、车速、障碍物提醒、转向提示、盲区监测等丰富内容,将导航和ADAS等虚拟信息叠加到真实车道上。


不仅改善了现有 HUD 显示屏小、信息有限和亮度不足等缺点,还解决了驾驶员“开车低头”的烦恼,进一步提升行车安全性。


光峰科技牵手比亚迪,车载光学打造科幻座舱


光峰科技牵手比亚迪,车载光学打造科幻座舱


在武侠世界里,

“无招胜有招”是对高手武学境界的最高形容。


有它汽车玻璃就能变成为具有丰富显示和互动功能的智能“屏”。

这种极具超现实主义的画面并非科幻电影才有,在不远的将来,用户通过车窗玻璃就能查看车辆电量、解锁、浏览新闻和邮件等, 实现万物皆可“屏”。



光峰科技牵手比亚迪,车载光学打造科幻座舱



汽车露营的兴起让更多人走进大自然,汽车也不再只是单纯的交通工具,借助车载光学技术,天幕玻璃还能变成巨幕,投射立体、震撼的电影画面。


通常汽车天幕的尺寸多在70英寸以上,由此带来的沉浸式感官冲击是车载屏幕无论如何都难以企及的。



光峰科技牵手比亚迪,车载光学打造科幻座舱



无独有偶,类似的设计理念在其他汽车厂商上也能找到。


在今年八月的成都车展上,沃尔沃展示的旗舰概念车 Concept Recharge 也搭载了基于全息投影的数字座舱解决方案,后排座椅中间设有全息投影发射器,可用来实现侧窗玻璃投影、天幕手势游戏等功能。



光峰科技牵手比亚迪,车载光学打造科幻座舱



在行车安全方面,激光投影技术也为解决透明A柱带来全新思路,基于体积小巧、投射布置方便、亮度高等特点,


无需像嵌入式屏幕对A柱开槽挖孔,不会破坏结构强度,发生碰撞也没有二次伤害,是目前解决A柱盲区的最理想方案。




原创技术有望加速激光大灯普及



智能激光大灯被誉为汽车照明的优选,具有响应速度快、亮度衰减低、能耗低、寿命长等特点,尤其是平行光束远射可达六百米,甚至比一些小口径步枪的射程都远。



光峰科技牵手比亚迪,车载光学打造科幻座舱



通过DLP技术,大灯还能根据系统采集复杂路面信息,智能识别行人、车辆和交通标志,进行图像投射。虽然应用前景广阔,但受制于成本,即便是昂贵的豪车也需要不菲的选装费用。


相比传统激光技术,光峰科技的原创激光技术,可以做到成本更低,约是前者的1/5~1/10,随着规模化应用,成本还会进一步下降,势必也会加快智能激光大灯快速普及。




智能座舱的理想形态



可以确定,现阶段“千车一面”的大屏/多屏绝不是智能座舱的理想形态。

理想形态一定是无感且符合用户习惯的,在需要、或是用户希望出现的时候才会出现。


光峰科技牵手比亚迪,车载光学打造科幻座舱



车载光学的应用不仅能供全面的沉浸显示,适应不同驾乘者的个性化功能需求,创新的交互体验和技术方案能完美兼容导航、娱乐、软件应用及高级驾驶辅助等。


需要指出的是,车载投影表面复杂多元,车辆颠覆、温湿度差异大,对于产品软件(画面矫正、对焦,与车机整合度)和硬件(光机镜头、光源、散热)要求都更高。相比良莠不齐的后装产品,选择光峰科技这类拥有核心技术的龙头企业更为放心。


科幻电影中的场景正在变为现实,据悉光峰科技的产品有望随着车展、厂商对外发布。相信在未来,车载光学必将成为未来汽车智能座舱的理想形态。



END


光峰科技牵手比亚迪,车载光学打造科幻座舱


原文始发于微信公众号(蜘蛛MX):光峰科技牵手比亚迪,车载光学打造科幻座舱

Recently, vehicles equipped with integrated black, large-sized displays have gained recognition among many consumers, becoming a hot topic in the industry. Of course, curved displays, 3D glass, large multi-screen setups, OLED, and other hot topics have always been the focus of competition among major manufacturers. In such an industry landscape, Aibang has established a car display communication group. Currently, upstream and downstream enterprises in the display and bonding industry chain, such as FAW, SAIC, Geely, Great Wall, Changan, Harman, Marrelli, Huayang, Desay SV, Hangsheng Electronics, Tianma, BOE, TPK, Changxin Technology, Xinli, Lai Bao, Lanshi, Bern, Teyi, Victory Precision, Xingxing Technology, TDK, VAC, 3M, Tongli Optoelectronics, Corning, Schott, AGC, Nippon Electric Glass, Sumitomo, and Sabic, have joined. All friends are welcome to join the group for discussions and mutual progress. 从全新奔驰S级看车载显示带来的豪华感与科技感
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By 808, ab

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