馆 妹 说
汽车格栅是一种功能性的需要，它除了为发动机提供足够的空气以供燃烧，还能保护发动机免被小石子等杂物侵害，属于“刚需”。随后，主机厂开始开发格栅的装饰功能，它开始充当品牌基因，设计师们也为它设计出了百般造型。随着汽车的不断更新，有的汽车甚至选择去掉格栅，关于格栅的去留，你怎么看？
首先我们来看一下几款比较有特色的汽车格栅：
布加迪的“马蹄”形
阿尔法罗密欧的“盾”形
劳斯莱斯的立面格栅
汽车格栅该不该被取消？
电力时代，不再依靠发动机提供能量，转而依靠电池。对空气的需要几近消失，进气格栅开始显得多余。但汽车的“脸”，毫无疑问是用来诠释汽车设计创意和内涵最重要的一部分，因此，格栅的去留成为汽车外形设计师最大的纠结之一。
有意思的是，特斯拉在其最早的产品上保留了假的格栅样式，新产品上则基本舍弃了格栅。
左为特斯拉Model s右为特斯拉Model x
电力时代的格栅该如何设计？
调整比例。这一类的代表有保时捷的Mission E，它有着比较扁的前脸和圆滑的线条比例。除此之外还有菲亚特500, 雪铁龙 DS,斯蒂庞克 Avanti, 马自达 RX-7 以及克尔维特的几代车。
保时捷Mission E
菲亚特500
那在大家看来，不断更新换代的汽车格栅该不该取消呢？欢迎评论区分享你的观点~
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原文始发于微信公众号（论坛红人馆）：没有格栅的汽车长什么样子？
Aibang has created a digital grille exchange group, which currently includes FAW, SAIC, Minshi, Magna, Jiangyin Da, Ningbo Siwell, Yanfeng Plastic Omnium, FAW Fusheng, Huayu Vision, Mande Optoelectronics, Hyundai Upstream and downstream companies in the luminous grille industry chain such as Mobis, Magna, Valeo, Faurecia/Hella, Plastic Omnium, and Magneti Marelli have joined. Friends are welcome to join the group to discuss and seek common progress.
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