近几个月，关注汽车行业新闻的朋友们会发现，汽车软件成为一个热点词，从BBA三大巨头到国内厂商，诸多厂商动作频频，或自主开发或合作相关企业，以期提升自家在“软件定义汽车”这一新战场上的竞争力。
奥迪/大众：奥迪70亿组建汽车软件部门
据外媒报道，大众汽车公布了未来5年的全新投资计划。大众在5年内预留了约1500亿欧元的支出，其中730亿将用于“未来技术”。
在软件方面，奥迪组建了一个全新的汽车软件部门，该部门正在为整个大众汽车集团开发标准化的软件体系架构和操作系统。到2025年，针对该部门的投资总额将超过70亿欧元。
来源：界面新闻
奔驰：持续投资未来和创新，加速电力驱动和汽车软件等领域发展
面对汽车“新四化”浪潮，传统豪华品牌梅赛德斯-奔驰正在积极筹谋、加速转型。
“对于汽车软件，最重要的是搭建软件架构。我们相信，把握这些技术，对于未来如何更好地构架车内数字交互产品至关重要。”戴姆勒集团的首席执行官康林松表示。
10月，梅赛德斯-奔驰发布乘用车业务全新战略。在全新战略的六大支柱中，“拥抱客户，增加经常性收益”一项提出，梅赛德斯-奔驰将着眼从服务到配件业务，以及愈发重要的，从OTA远程无线升级到订阅服务，力求实现更强的用户忠诚度、更高的重购率以及快速的经常性收益增长。至2025年，梅赛德斯-奔驰将有2000万台实现完全互联的车辆，持续增长的互联业务也将在未来带来重要的盈利机会。
据康林松介绍，梅赛德斯-奔驰将推出自有MB.OS操作系统，预计在2024年发布。通过这一操作系统，奔驰将得以保留对所有车辆架构及用户界面的控制权。
戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松先生
另据财经网前两天报道，2021年至2025年，戴姆勒将在研发、不动产、工厂及设备领域投资超过700亿欧元，以加速电动化和数字化转型。
宝马：与亚马逊合作开发数据中心以提高效率
宝马与亚马逊的云计算部门一起开发了一个数据中心，这标志着公司如何越来越多地使用“大数据”来试图提高效率。
自2015年以来，宝马和AWS一直在合作，并在过去的一年半中共同开发了该汽车制造商的数据中心。此后还将培训多达5,000名BMW员工使用AWS技术来更好地利用数据。
该枢纽将使用人工智能和机器学习来预测消费者对BMW车辆的需求，以便汽车制造商可以从供应商处订购合适的零件，遵守不同市场的法规并自动检查设计新车所需的要求。
广汽：与科大讯飞成立合资公司
广汽资本有限公司与安徽讯飞云创科技有限公司于11月30日在广东省广州市签署了合资合作协议，成立星河智联汽车科技有限公司。星河智联将在智能座舱、车联网、汽车数字化服务等领域，力图打造品牌、技术和产品服务体验的行业标杆。并基于人工智能、大数据、软件工程等核心能力，为汽车企业提供智能化数字座舱整体解决方案，为汽车用户提供安全、智能、高效的数字化服务体验。
科大讯飞和广汽集团的合作由来已久，在2017年，科大讯飞就和广汽集团、广汽研究院签订了战略合作协议，并在智能人机交互、车载智能化及人工智能技术、大数据分析、智能车联网平台、智慧营销创新等领域共同完成核心技术创新和产品体验升级。
吉利：东软携手亿咖通科技推智能座舱系统
11月，有近30年汽车软件开发经验的东软集团与汽车智能化科技公司亿咖通签署合约，双方将在亿咖通下一代平台中持续合作，最快明年9月，基于亿咖通E02芯片的智能座舱将量产上车。在这一智能座舱产品中，东软集团提供优质的软件服务，亿咖通提供更强大硬件的同时，还能提供更丰富的生态服务
宝能汽车：成立汽车软件公司，到2025年招募5000人
宝能集团于2017年3月成立宝能汽车，宣布进军造车业。随后，宝能以66.3亿元收购了奇瑞股份旗下观致汽车51%的股权，成为观致汽车的第一大股东并获得控制权。
11月16日，宝能汽车宣布正式成立汽车软件公司——前海七剑科技（深圳）有限公司，致力于成为全球领先的智能汽车软件及创新业务模式提供商。
来源：宝能汽车官方微信
天眼查数据显示，该公司注册资本为10亿人民币，为宝能汽车集团有限公司100%控股的子公司，最终受益人为宝能集团董事长姚振华。
据宝能汽车透露，前海七剑软件公司总部位于深圳，并设立北京分公司、上海分公司、成都研究院、南京研究院，以及国内和海外多个研发分部，2021年团队规模2500人，到2025年达到5000人。
新公司的招聘工作已同步启动。据宝能汽车官方招聘信息显示，前海七剑软件公司正招募战略规划、产品规划、项目与质量管理、用户体验设计、智能座舱、智能驾驶、车联网终端、车联网服务、汽车芯片、智能汽车架构、车辆控制、基础软件平台等方向的人才。
博世：中国创新与软件开发中心正式启用
11月19日，博世中国创新与软件开发中心于无锡正式落成启用，这是博世集团首个在中国开设的软件开发中心。据悉，该中心初期投资额超3500万元人民币，其主要创新与软件开发方向包括嵌入式软件、云端和物联网解决方案、人工智能和大数据等，服务于智能互联交通、出行服务、互联工业和智能家居等领域。软件开发中心初期将拥有约500名软件人才，到2025年预计达到约2000人的业务规模。
博世认为：汽车电子和软件市场正在迅速增长并蕴藏着巨大潜力。博世中国是集团创新研发网络中的核心组成部分，在前沿领域不断加强自身创新能力建设。目前，博世每年投资约37亿欧元用于软件开发，并拥有3万名软件工程师。
除了以上这些车企外，国内巨头华为也在极力争抢汽车软件这一市场：
华为：发布智能汽车方案品牌HI
10月底，华为在Mate40系列发布会上，同时亮相了华为智能汽车解决方案（HUAWEI Intelligent Automotive Solution）的全新品牌HI。
HI代表全栈华为智能汽车解决方案，包括1个全新的计算与通信架构和5大智能系统，智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云，以及激光雷达、AR-HUD等全套的智能化部件。
本文素材来源搜狐、36Kr、界面新闻等
之前有粉丝留言表示：在汽车HMI设计中，硬件相对成熟，软件部分则有待进一步提升。在汽车软件的利好之下，汽车HMI的发展或将步入加速阶段
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Recommended activities:
Meeting agenda
The topic of the HMI summit forum
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2020年12月18日 |
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时间 Schedule |
Topic Topics |
Speakers Speakers |
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8:50 ~ 9:00 |
welcome speech |
艾邦 江耀贵，清华 王亚辉 |
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9:00 ~ 9:30 |
混合现实HMI设计原则 |
宝马 Siddharta Lizcano |
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9:30 ~ 10:00 |
HMI设计评价方法与仿真测试平台 |
同济大学 王建民 |
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10:00 ~ 10:30 |
茶歇 Tea break |
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10:30 ~ 11:00 |
未来汽车内饰HMI接口的无缝集成表面材料 |
科思创 Ciro Piermatteo |
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11:00 ~ 12:00 |
圆桌会议一：嘉宾和议题策划中 |
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12:15 ~ 14:00 |
自助午餐 Lunch |
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14:00 ~ 14:30 |
人工智能时代，整车HMI实践探索及趋势 |
北汽新能源 闵刚 |
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14:30 ~ 15:00 |
未来的智能座舱空间系统 |
科大讯飞 王怡然 |
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15:00 ~ 15:30 |
车载显示应用的思考与场景化探索 |
江淮 孙露 |
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15:30 ~ 16:00 |
茶歇 Tea break |
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16:00 ~ 16:30 |
自动驾驶人机交互设计新范式 |
北理工 钱晓松 |
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16:30 ~ 17:00 |
智能座舱的多模态人机交互设计原则及方法 |
ThoughtWorks 朱晨 |
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17:00 ~ 17:30 |
机器行为学：超越HMI的智能汽车用户体验设计 |
湖南大学 谭浩 |
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18:00 ~ 20:00 |
欢迎晚宴 Dinner |
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2020年12月19日 |
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9:00 ~ 9:30 |
通过HMI设计优化驾驶员的注意力及分心 |
一汽 张惠 |
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9:30 ~ 10:00 |
智能汽车多屏交互设计原则及方法/硅谷新势力品牌HMI设计探索 |
Lucid Motors Janus Yuan |
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10:00 ~ 10:30 |
茶歇Tea break |
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10:30 ~ 11:00 |
车载语音助手场景探索 |
阿里巴巴 沈勇 |
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11:00 ~ 12:00 |
圆桌会议二：嘉宾和议题策划中 |
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12:15 ~ 14:00 |
自助午餐 |
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14:00 ~ 14:30 |
Smart CockpitHMI设计探索与实践 |
东风集团 蔡声伟 |
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14:30 ~ 15:00 |
Smart CockpitHMI设计方法、原则及趋势 /探索HMI设计之美 自动驾驶时代 |
前百度Apollo 张世安 |
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15:00 ~ 15:30 |
汽车人机工效评测体系的应用与研究 |
中汽研 王云川 |
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15:30 ~ 16:00 |
用户、场景、需求与HMI体验设计 |
Mira Tech CEO 王辽翼 |
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16:00 ~ 16:30 |
茶歇&会议结束 Tea break & Finish |
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Charges
Summit charges
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Number of attendees. |
1~2 people |
3 people or more |
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12月17日前付款 |
4500元/人 |
4200元/人 |
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On-site payment. |
4800元/人 |
4500元/人 |
Contact information
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