泽景张涛：用想象，开天眼——蓝皮书追踪报道

       多模态是我们座舱交互的一个趋势，其中眼神交互是重点。在燃油车时代，诸如调整空调这样的简单操作，都需要驾驶员分心低头完成。在低头、抬头的1到2秒时间里，既不方便也不安全，而今天我们是怎么样来做车里的交互？我会告诉座舱，Hi，理想同学，我觉得有点冷，或者我觉得有点热，它会自动帮你调节适宜的温度。所以过去十年的电动化和智能化的进展，我们已经成功地把我们的车内的体验提升一大步。

       但是未来它的发展会不会停滞呢？

       我的答案是不会。

       促进产品发展永远是两个最重要的因素，第一个是技术发展，第二个是客户体验和场景变化。技术层面上，AI技术、眼神交互、手势交互、语音交互都在推动智能座舱交互发展。其中占比83%的视觉交互是其核心。场景层面上，中国大踏步进入城镇化，用户场景发生了快速变化。在复杂的城市道路驾驶压力下的多屏、多层的交互方式成为了用户与车交互不直接、不高效的痛点。

       而在视觉交互特别是输入这一块，我们认为HUD是非常重要的载体。这是我们对未来HUD发展趋势的预测，决定这些产品发展的技术，第一是驾驶的自动化、智能化，第二是座舱的智能化，第三是光学和显示技术的发展。在这两年，AI在座舱智能化方向发展得会更快一点，自动驾驶也在循序渐进，但是光学和显示技术的进步，相对来说是比较慢的。就像我们汽车上一样，虽然智能化做得已经很多了，但是底盘、底盘调教技术相对来说还是很传统的，所以我们这个行业发展有它的特定规律，可能以后更多、更快进步在智能化方面，而真正在立体显示、3D和小型化方面还需要光学基础技术、材料和工艺的改进。

       ARHUD是具备虚实融合显示特性的HUD，网上讲的是AR HUD更多是具备显示AR功能的这些硬件产品，但真正的ARHUD系统除了硬件之外，还要包括软件算法、信号系统以及HMI。目前我们的硬件系统发展已经基本上具备规模了，后边这几部分还亟待发展。

       我们看一看车之外相关的视觉领域，在AR这个行业里发生了什么事儿？这是最新的一些消息。左边是Meta Horizon OS开源，Meta把它自己的操作系统打开，他认为我们下一代操作系统是替代IOS、OS和windows的操作系统，开源希望众多伙伴能够加入进来，这是我们的AR生态。第二个是Vision，它的推出对于AR行业是相当大的事，我们始终认为AR会是下一代的计算平台，它谈到的空间计算基础，在Vision Pri里面已经有了非常清晰的展示。大家注意想想，我们在这个Vision Pri平台里面所用的这种手势的交互，所用的视觉和眼神的交互，转过来想一想跟我们座舱里面刚才我们讲的多模态交互，其实它已经打了一个样。雷朋和Glass AI是第一款销量预计超过200万副的AR眼镜，以前在这个行业里面卖得最好的都是VR头盔、VR眼镜，雷朋是第一款AR眼镜开始卖的量比较大的。大家在Blibli上面找到相关视频可以去看一看，体会一下新的产品与原来的产品有什么不同。

       如果想把AR真正地做好，除了两个大的技术：生成式AI，以及空间计算和多任务处理，之后，我们在哪些场景上要进行应用？这个需求大家可以看到，包括高清晰显示，环境感知、用户交互和自然输入还有隐私安全。

       泽景在这些方面做了很多的技术研究。举个例子：高清晰显示里面有怎样显示3D效果，怎样把平面物体立体化显示，除了裸眼3D、光场还有全息。这些显示模式带来的眩晕问题、瞳距适应、动态畸变、背景融合等这些问题都是现有显示器所没有的，所以都必须要做一些研究。这也是为什么这个行业虽然大家的期望很高，但是它的发展没有达到大家的预期。因为它背后有大量的新问题和技术问题需要解决。要解决这些问题，我们不能光靠泽景自己来研究，大家看到包括苹果在内也有很多问题没有完全解决。

       所以必须要做开放式的创新，必须要做生态式的创新。我们和很多合作伙伴，包括同济大学马老师的团队，包括我们和一些客户、一些高校，都针对先进技术研发项目做了研究。另外我们还在尝试把生成式AI引入光学设计，和我们非常有想法的供应商伙伴一起来做先进光学制程的研究，因为只有材料和制程上的突破才可能真正解决在显示上面的硬件问题和卡脖子的问题。

三．聊聊HUD