海微智造基地
在新能源汽车浪潮中，智能化已成为各大车企的核心竞争力，而智能座舱被视为这场技术竞争中的关键领域。在这一炙手可热的赛道上，武汉海微科技股份有限公司（以下简称海微）凭借其前瞻性技术，走在了行业前列。 成立12年来，海微开创了多个国内“第一”：首款超窄边框显示屏、首款车规级OLED显示屏、首款车规级MiniLED直下式分区控光显示屏等相继问世，奠定了公司在智能座舱领域的领先地位。 目前，海微已完成三轮融资，吸引了蔚来资本、上汽恒旭、广汽资本等头部车企产业投资人，湖北长江产业基金、武汉光谷金控、合肥建投等国有资本以及淡马锡控股、中芯聚源、昆桥资本、火山石投资等知名投资人入股。公司先后荣获国家级专精特新重点“小巨人”企业、德勤中国高科技高成长50强，并入选湖北省上市后备“金种子”及智能制造试点示范企业名单。 近日，支点财经记者走进海微，对话公司创始人兼CEO李林峰，深入探讨行业趋势及创业背后的故事与思考。 当前，新能源与智能网联汽车竞争日益激烈，但在这片红海中，李林峰展现出了难得的从容与淡定。与记者落座寒暄后，他笑谈自己刚陪家人从海边休假回来，晒黑了不少。这位出生于1980年的公司掌舵者，并不像常人眼中的“严肃企业家”。 不太宽敞的办公室里，茶几上摆放的鲜花，书柜里的食谱，流露出他对生活的热爱。李林峰坦言工作之余，最爱的就是做饭，“圈里人都叫我‘厨子’”。 李林峰的“松弛感”，也延续到了公司的日常细节中，在海微的茶水间里，有他挑选的咖啡机、茶叶罐，甚至公司LOGO、水杯的设计，都出自李林峰之手。他的微信朋友圈里，除了发布工作动态，还经常分享自己烘焙做菜、手冲咖啡、跑步健身的照片。这位 “80后”CEO，外表随性，内心却是一位实实在在的“理工男”，工作中擅长用数据和证据来管理企业。 李林峰毕业于武汉大学地图学与地理信息系统专业。在武大测绘相关专业领域，绝大多数的毕业生选择体制内就业，例如国土、水利、海洋、测绘、自然资源等部委局办或者高校。李林峰却不走寻常路，毕业后进入一家民营企业，专注于车载导航和嵌入式软件研发。 2012年，民营车企市场份额逐步扩大。李林峰看到汽车电子零部件的巨大商机，毅然决定辞职创业，成立海微，专注于研发、设计和生产汽车智能座舱域控制器、高清车载显示大屏、车联网远程通信终端等产品。 创业初期并不容易，李林峰带领团队十几个人，在光谷中心花园小区租下一套130多平米的公寓作为办公室，十多台电脑，几张桌子，开启了他们的创业旅程。 早期，海微主要与4S店集团合作，但由于后装市场回款困难，公司最终不得不砍掉这部分业务，亏损数百万元。 最难的时候，公司账上仅剩8000元，甚至连工资都无法按时发放。面对困境，管理团队自愿缓发工资，优先支付员工薪水。李林峰笑称，他一家六口人曾蜗居在56平方米的房子里，“达到了武汉市的住房困难家庭标准”。 转机出现在2017年。那年，海微借助与神龙汽车合作的契机，成功进入了东风的供应链体系，业务向前装市场转移。相比后装市场，前装市场更加稳定，整车厂在计划安排、交付节奏、付款条件等方面都更合理合规，这让海微逐渐扭亏为盈，迈上了快速发展的轨道。
海微创始人兼CEO李林峰
很多蔚来车主，都会被车上搭载的软萌可爱的小娃娃头所吸引。这款由海微设计研发的车机交互机器人“NOMI”，可实现语音识别、车联网服务、车辆远程控制等功能，给驾乘体验增添了更多乐趣和亲切感。 然而，NOMI的研发并非一帆风顺。起初，蔚来曾在美国硅谷组建团队开发硬件，但第一代产品的体验不太完美。机缘巧合之下，李林峰得知了这个项目，凭借在车机和显示屏方面的技术积累，蔚来同意让海微一试，蔚来负责软件，海微负责硬件，相互协同联合研发。在团队的不懈努力下，海微对第一代产品的显示技术、驱动形式等进行了全面升级，按期成功交付了“NOMI 2.0 ”。产品中的多项创新在蔚来用户社区中赢得了一致好评，搭载率也大大超出了蔚来和海微的前期规划。 此后，海微凭借在显示领域的创新能力获得了蔚来的中控屏项目定点。面对车载显示屏大屏化的趋势，李林峰带领团队专注于显示屏边框的突破，最终成功将屏占比提升至81%，超越当时行业平均水平10个百分点以上，开创了全球首款车规级超窄边框显示屏。 “从显示屏的玻璃、胶水到边框的全部材料选型、工艺设计和装备开发，我们仔细抠每一个细节，最终把这个事情做成了。”李林峰说。 李林峰始终坚信，海微的核心竞争力是创新。“我们不是靠低价和低成本取胜，而是通过做别人没做过的事情来赢得市场。”正是这种对技术创新的执着追求，让海微相继开发出全球首款车规级MiniLED背光显示屏和柔性显示屏等多项突破性产品。 如今，海微已成为国内排名前五的智能座舱显示产品供应商，与东风、蔚来、理想、上汽、五菱、吉利、奇瑞等车企建立了紧密的合作关系。2023年，海微的年营收达20亿元，净利润超亿元。
海微生产车间
新能源汽车行业的激烈竞争，已悄然蔓延至智能座舱领域。作为传统汽车零部件行业的佼佼者，德赛西威与华阳集团纷纷将目光投向智能座舱，其产品已成功配套多家车企的量产车型。许多整车制造商、芯片企业、互联网科技公司等也涌入该领域，竞争态势愈发白热化。 在汽车领域深耕多年的李林峰，也找到了自己的节奏，“当前，整车厂推出的新品远超以往，作为供应商，我们也需要前瞻性地布局技术研发。”早在2016年，海微便在内部组建了创新实验室，专注于为下一代产品做技术储备，涵盖机器视觉、数字座舱及声学系统等多个研发领域。“实验室正在攻关的技术，是海微3-5年计划量产的核心。”李林峰说。 不过，李林峰也指出，尽管国内新能源品牌发展迅猛，但仍需要冷静分析，制定长远规划。“我国的新能源汽车已经跻身世界前列，抓住了产业发展的黄金机遇。但值得警惕的是，车企在激烈竞争中不应迷失方向，要找准清晰的规划和节奏。过度关注价格战，而忽视对新技术的研发投入，不利于产业的健康发展。” 今年6月，李林峰和家人去日本名古屋度假，期间花费了两天时间参观了丰田汽车展馆和丰田工业展馆。“丰田的技术储备令人震撼，无论是新材料、电动化、固态电池还是氢能技术，丰田都提前做了布局，外界对其在新能源汽车领域的推进节奏是存在片面认知的。” 李林峰还提到，奔驰早在10年前便规划好项目矩阵，并精准把控车型发布时间节点，彰显了其清晰的战略规划与执行力。“相比之下，不少国内车企往往缺乏明确的规划，项目计划频繁遭遇各种挑战而不得不中断，车型发布一再推迟，且同质化严重，缺乏品牌特色，常通过堆砌配置和优惠降价的方式来获取市场。” 对于公司未来的规划，李林峰认为，要持续创新，向产品高端化发展。2023年，海微开始出海，寻求海外合作。“我们在跟德国和日本的主要OEM（汽车制造商）沟通交流，争取合作可能。”李林峰信心满满地说。 如今的海微，公司发展已经再上新台阶。从最初130平方米的出租屋，到如今的三层办公楼；从代工生产，到拥有超5万平米的全数字化工厂；员工数量亦从十余人增长至上千人。 今年6月，总投资19亿元的海微总部园区在武汉新城开工建设。项目分两期建设，涵盖智能制造、研发运营及生活成长三大功能区，预计2026年12月全面入驻，可容纳员工2000-2500人。目前，一期项目正紧锣密鼓地进行中，预计今年底主体结构封顶，达产后将形成汽车智能座舱各类电子产品420万台（套）的年产能。
建设中的海微总部园区
面对公司规模的日益扩大，拥有一颗强大心脏的李林峰并未觉得压力很大。“再大的竞争，一笑而过。订单没了就没了，市场在我们就还有机会。但今天的海微，远比十年前要好得多。”李林峰笑言。
原文始发于微信公众号（支点财经）：理工男的汽车梦：打造智能座舱“隐形冠军”
Recently, vehicles equipped with integrated black, large-sized displays have gained recognition among many consumers, becoming a hot topic in the industry. Of course, curved displays, 3D glass, large multi-screen setups, OLED, and other hot topics have always been the focus of competition among major manufacturers. In such an industry landscape, Aibang has established a car display communication group. Currently, upstream and downstream enterprises in the display and bonding industry chain, such as FAW, SAIC, Geely, Great Wall, Changan, Harman, Marrelli, Huayang, Desay SV, Hangsheng Electronics, Tianma, BOE, TPK, Changxin Technology, Xinli, Lai Bao, Lanshi, Bern, Teyi, Victory Precision, Xingxing Technology, TDK, VAC, 3M, Tongli Optoelectronics, Corning, Schott, AGC, Nippon Electric Glass, Sumitomo, and Sabic, have joined. All friends are welcome to join the group for discussions and mutual progress.
Download
Post navigation
English 
Chinese