宝马天使之翼迎宾投影灯的三种实现方式

随着80后90后乃至00后成为消费市场的活跃人群，汽车消费群体也越来越年轻化。年轻一代更追求个性化、时尚化的风格与标签。灯具做为汽车的颜值担当，被赋予了更多的期待。

宝马天使之翼迎宾投影，由海拉供应

汽车投影灯，也被称为照地灯、Logo迎宾灯、迎宾光毯，属于车外氛围灯，最为经典的便属宝马早年间推出的“天使之翼”迎宾光毯。其在夜间投射出来的图案，不仅可以起到寻车和照亮车前路面的功能，其与众不同的 logo 或图案，还能彰显显车主身份，提升逼格、科技感、仪式感， 提升夜间迎宾效果 。

随着技术的进步，汽车投影灯同时又被赋予了信号指示和信息交互等更多功能。这种个性化的彰显方式使其越来越受到灯具厂、主机厂、终端消费者的重视 ，具有巨大的市场空间 。

投影灯一般安装在迎宾踏板、外后视镜、车门等部位，我们按照成像原理的不同，将其分为菲林镜片式、MLA式、DLP式三种。

菲林镜片式投影灯

MLA式投影灯

DLP式投影灯

 菲林镜片式投影灯是依靠透镜成像的原理，其与胶片电影放映机类似，一般由聚光系统、菲林镜片、成像系统组成。它将菲林片中的图案经过放大，投射到特定区域，光学路径如图1 所示。LED发出的光经过透镜1和2形成的聚光系统，将锥形的LED光线转换为均匀平行光线。通过菲林片的遮挡，只有含有图案位置的光线透过该区域，经由透镜 3 、 4 、 5 成的成像系统，将菲林片上的倒立的小图案投影形成放大的正立的大图案 。

图一 光学原理图

图二 实物拆解图

前期比较广泛使用的是 PET 基材的胶片菲林，利用胶片照相机的成像拍照原理，曝光将LOGO 图案刻印到胶片菲林上，由于耐热和老化方面性能较差，现在已基本被璃菲林片取代了,其表面的图案经过成像系统 形成放大几十倍甚至几百倍的图像 ，菲林片上任何小的缺陷和误都会被倍放大显示，因此车投影灯菲林片的公差有着常严格的要求，可达到微米级别 ， 以保证投射出来的图案不会产生缺陷和偏差。

菲林镜片式投影灯结构紧凑，可靠性好，图案清晰，成本低。但其投影的LOGO/图案取决于加工到菲林片上的图片，而该图案是固定不变的，所以投影无法更新，更无法实现实现动态效果。

 提到投影灯，就不能绕开宝马汽车迎宾灯“天使之翼”，正是“天使之翼”

的出现，推动动了汽车迎宾灯的发展，引起了人们对微透镜阵列技术（MLA）的关注。

天使之翼迎宾投影，来源佛瑞亚海拉

基于MLA的投影照明组件由LED光源、准直透镜和微透镜阵列组成。该阵列为定制设计的模块；典型MLA的尺寸为11.4mm x 10.7mm x 3.0mm（参见下图）。

蓝特光学2024光博会上展出的应用于投影灯的MLA微透镜阵列

MLA的成像原理是将微透镜阵列中每个小透镜对应的图像投影在地面的同一位置。例如，在由64个微透镜组成的MLA中，所查看的图像实际上是64个重叠在一起的投影图像，其关键在于完美的叠加。此工作原理的实施带来了相当大的技术困难。即使是投影到平坦垂直的屏幕上，阵列内每个微透镜从单个光源的折射角度都会略有不同。因此，每一个微透镜需要彼此微微偏置，每个微透镜都需精确成型并定位，达到纳米级制造的水准，从而将单个锐聚焦图像投射到离投影仪一定距离的表面。

在没有偏置的情况下，通过透镜阵列投影的图像很模糊。

（图片来源：艾迈斯半导体）

偏置图像“幻灯片”在目标平面上精确重叠锐聚焦图像。

（图片来源：艾迈斯半导体）

任何给定MLA组件和图像的照明区大小也有限制。但照明区可通过并行安装多个基于MLA的投影灯来扩展，即一个投影图像的边缘与另一个投影图像再进行一次叠加。在这种情况下，必须为各投影仪的透镜阵列创建单独的滑动掩模，增加了投影仪系统的总成本。这种多掩模投影仪系统可用于创建3D和动态效果。

MLA投影技术还可通过投影图标和信号灯指示标识，实现车辆到驾驶员、车辆到车辆以及车辆到行人的通信，是一种相对低成本的解决方案。

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DLP（Digital LightProcessing） 即为数字光处理，它不是车灯特有的技术，是基于TI（美国德州仪器）公司开发的数字微镜元件——DMD（Digital Micromirror Device）来完成可视数字信息显示的技术，即DLP投影技术应用了数字微镜晶片（DMD）来作为主要关键处理元件，以实现数字光学处理过程，其在工业上有着广泛的应用。

目前在车载领域，DLP大灯的高分辨率使其不仅可以实现矩阵式大灯的功能，还可以通过供应商提供的编程功能实现多种个性化的照明模式。比如说智己 L7 的 DLP 大灯可以实现 Spot light、光毯、投射斑马线等功能，高合车型的 DLP 大灯可实现低速转向辅助、盲区变道警示、行驶轨迹预测、车道偏离提示、行人追踪提示/行人引导让行、车辆追踪遮蔽等功能。

奔驰DLP大灯

DLP投影的优势在于可以实现高分辨率的图案显示，且可以实现自定义，但是缺点也十分明显：虽然DLP也可以实现投影灯效果，但由于DLP目前成本较高，因此DLP技术主要还是被应用在汽车HUD与投影大灯上。

Summarize:

投影灯作为一个能提升汽车科技感、仪式感的配置，带给客户的优势也是比较直观明显的，其迎合了当代年轻人的需求，将越来越多的成为汽车配置的选项。

按照上述三分类来看：

1. 菲林镜片式是当前市场主流的投影灯形式，属于平价版本。

2. MLA可以实现一定的动态效果，成本也比较适中。随着国内供应商如蓝特、炬光科技、安特永、微瑞光学、拾斛等MLA供应商的出现，目前MLA投影灯使用量正在快速增长中。

3. DLP是未来投影灯的发展方向，成本问题解决后，能够更好的将迎宾投影智能化升级。此外，作为与DLP类似的MicroLED投影技术也正在成熟中，这也不失为后续的一种选择。
   

随着汽车智能化网联化发展，车载投影技术在行车安全、车内娱乐交互等多方面有着广泛的应用场景。欢迎主机厂、车灯厂、车内娱乐投影、光源、光机、设备、材料等产业链企业进群交流。

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