汽车作为一种出行方式，从出现至今一直都在不断地迭代和发展。进行到现阶段，智能化以及自动驾驶技术可以说是目前的两个主要话题。
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现阶段，全球主流车企都聚焦于L2级别的智能驾驶辅助功能落地之上，比如说V2X，ADAS等功能。这些功能基本上是通过多个传感器（毫米波雷达、红外摄像头）的结合使用来实现汽车对外界环境的感知探测，也就是数据收集。再经过车载计算机的相关程序计算从而判断汽车与周边物体间的距离。因此，保证传感器实现稳定的信号传输至关重要。
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传感器类型 |
精度 |
抗干扰能力 |
探测距离 |
|
景深摄像头 |
弱 |
弱 |
30米 |
|
Lidar |
高 |
弱 |
200米 |
|
millimeter wave radar |
较高 |
强 |
15-200米 |
来源：根据公开资料查询
未来汽车作为一个行走的传感器，为满足自动驾驶汽车出行需求，具备透波且兼具亮光效果的装饰膜已成为行业开发的技术热点，海拉、丰田合成、麦格纳、Zanini、三惠技研、新光，羽项、以及敏实、四维尔、宁波中骏等在布局开发。
以上是小编了解到目前金属透波装饰膜的制备工艺，仅供参考;如有错误或遗漏之处，可联系补充修改。关于最新技术热点的相关资讯资料也可以进群探讨。
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The original article was posted on the WeChat official account "Smart Car Club."毫米波雷达车标实现透波与金属效果兼并的工艺简介
In order to promote the exchange and development of the industry, Aibang has established an automotive millimeter wave radar industry exchange group, including Audi, Mercedes-Benz, BMW, Toyota, Hella, Bosch, Veoneer, Continental, Aptiv, Valeo, Denso, Huawei , Desay SV, Joyson Electronics, Huayu, Polytechnic, Toyoda Gosei,Zanini, Siwell, Magna, Minshi, Webasto,SABIC, Covestro, BASF and other upstream and downstream friends from the industry chain joined the group to discuss and seek common progress. Long press the QR code below to apply to join.
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