东风长安重组：中国汽车巨轮启航，全球格局或将改写

2025年2月9日，东风汽车与长安汽车同日发布公告，双方控股股东正与其他国资央企集团筹划重组事项。

这次重组，可能导致两家公司控股股东发生变更，但实际控制人不会改变。

根据2024年销量数据，长安汽车销量达268.3万辆，东风集团为248万辆（部分统计口径为189.59万辆），若双方合并，其总销量将突破500万辆，超越比亚迪，成为中国第一大车企，并跻身全球前五，仅次于丰田、大众、现代和Stellantis。

此次重组将是国资委“战略性重组+专业化整合”政策的直接落地。2024年国资委明确提出对三大汽车央企（一汽、东风、长安）的新能源业务单独考核，要求提升技术、市场占有率和未来发展潜力。

2024年9月25日，在国务院国资委召开的中央企业专业化整合推进会上，12组26家单位专业化整合项目集中签约，其中就包括中国一汽、兵器装备集团、东风公司与中国诚通的动力电池领域专业化合作项目。此次整合通过剥离非核心业务（如兵装集团聚焦军工主业），推动国有资本向战略性新兴产业集中，强化国有车企在新能源领域的控制力。

合并后的集团将在海外市场（如东南亚、欧洲）拥有更完善的渠道和产能布局。依托规模优势和技术整合，中国汽车有望从“产品输出”转向“技术标准输出”，挑战丰田、大众的全球地位。

东风与长安的重组，不仅是两家企业的战略选择，更是中国从“汽车大国”迈向“汽车强国”的关键一跃。若整合成功，将为中国车企参与全球竞争提供范本；若失败，则可能暴露央企改革的一些不足。无论如何，这场重组已按下中国汽车产业变革的加速键，全球汽车格局的“中国时间”即将到来。

具体情况，静待后续发展，欢迎大家留言交流讨论。

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