搭载激光雷达，续航全球第一，用豪华挑战特斯拉的Lucid Air

图片来源：互联网

Lucid Air Grand Touring 高居美国 EPA 省电榜第四名，仅次于 Model 3 SR+、Model 3 LR 与 Hyundai IONIQ 5；在前十名省电的电动车里，LucidAir 更拿下三席，也比同级的 Model S LR 的能耗表现更好。Lucid Air Dream Edition则有EPA认证的839公里的续航，毫无疑问是全球第一续航的电动车。Lucid的风阻系数是0.21，是目前电动车里风阻系数最低的车辆，也是其长续航的关键。Lucid还是首款900伏的电动车，20分钟充电就可行驶480公里。

Lucid Air搭载的924V电池系统，是所有量产电动车电池组的最高电压。再搭配上113 kWh的大电池组，使Lucid Air GrandTouring版本可实现832公里的EPA续航。Lucid Air 采用的是来自 LG 化学的 21700 圆柱形电池。区别于特斯拉的在电芯之间插入导热管来实现电池包温度管理，Lucid 的温度控制是在电芯的上下两层加入导热管，这样的好处就是可以让相同体积的电池包塞入更多的电池，这也是 Lucid 最大的电池容量可以做到 113 kWh 的原因。

全透明车身非常酷炫。

图片来源：互联网

图片来源：互联网

对于主打豪华的汽车来说，最重要的不是性能而是舒适，Lucid采用空气动力悬架，座椅部分更是不计成本采用豪华头等舱的设计，座椅最大倾斜角度可达55度，当然这样后排只能容纳两个座椅。

图片来源：互联网

不过这个豪华座椅在2022年才能提供，即使16.9万美元的顶配车型，这种豪华头等舱座椅还要选配。

图片来源：互联网

Lucid采用4屏设计，正前方长达34英寸的一体曲面屏幕，整体分辨率达5K。中控扶手处还有一块14英寸大屏，可以自动收藏在扶手箱前方。

图片来源：互联网

这和凯迪拉克的电动车Lyriq的座舱设计很像，Lyriq的屏幕有33英寸长，但显示面积比Lucid要大。两者的UI设计基本相同，左边的小屏幕主要是有关车本身的如灯光、雨刷。中间显示车辆信息，右边显示导航、音乐、收音、电话。

左边小屏幕特写，估计为7.2英寸。

图片来源：互联网

图片来源：互联网

图片来源：互联网

这块屏幕主要是空调、座椅、车门和音乐播放控制。

图片来源：互联网

低配车辆的座舱有所不同，由于成本限制，没法再用一体全面屏。

图片来源：互联网

低配版Air Pure是三块分离屏，显示面积比顶配还要大，但看起来就缺乏豪华感了，并且过渡有些生硬，不够协调。需要指出，座舱电子系统和TCU完全是由Lucid内部设计完成的。

图片来源：互联网

要与特斯拉竞争，智能驾驶不可或缺，Lucid Air采用32个传感器，包括1个前向激光雷达，一个前视三目摄像头，4个短距离毫米波雷达，4个前后左右摄像头，一个独立后视摄像头，12个超声波，4个鱼眼360环视摄像头，一个DMS摄像头。注意，Lucid没有使用长距离毫米波雷达。

前向激光雷达由国内速腾聚创提供，放在车标下方，也可以放在后视镜的位置，但考虑到挡风玻璃并非完全平面玻璃，可能影响性能，放在车标下方的可能性更大。

图片来源：互联网

图片来源：互联网

图片来源：互联网

原文始发于微信公众号（佐思汽车研究）：搭载激光雷达，续航全球第一，用豪华挑战特斯拉的Lucid Air