乘坐无人车是什么体验?你知道合肥的无人车即将出口到迪拜吗?

今天“科学+工作室——奇妙实验室”带大家来到合肥中科智驰科技有限公司的无人车实验室,全国首款实现量产的低成本无人驾驶摆渡车就产自这里。“合肥技术”突破了无人驾驶产品,从高额研发到低成本量产的行业瓶颈。

全国首款可实现量产的低成本无人驾驶摆渡车

记者体验无人车

感受“智慧驾驶”

从外形来看,这些无人摆渡车与普通电动摆渡车相似,所不同的是,在无人车的前排有一个电子触摸屏,车顶位置装有一个摄影机,车头有激光雷达。

摄像机和雷达相当于无人车的“眼睛”

记者坐上一辆四排座的无人车,调到“自动驾驶模式”,按下启动键,车辆缓缓起步,随即进入每小时10公里的均速行驶。当车辆在转弯时,车速减慢,方向盘自动转向,直行之后即自动复位。

当路面上出现行人时,车辆会提前减速至停止,待行人走后,车辆再一次启动。乘坐一圈下来,记者的总体感受是:无人车驾驶很智能,起步和行驶都很稳,车速不快,遇障会避让。

“无人车可以模拟人类的驾驶行为,摄像机和雷达相当于‘眼睛’,在车辆行驶过程中,能够感知周围环境。”合肥中科智驰科技有限公司董事长江如海介绍,在无人车内部还安装有电脑控制系统,这相当于无人车的“大脑”,对路径进行规划,决策出方向盘的转向多少、左转或右转以及是否加减速等。

无人车成“网红车”

多重机制保障安全行驶

对于无人驾驶,大家最关心的是安全性。路面情况复杂,而且还有红绿灯,无人车如何实现安全驾驶?

江如海介绍,当前该公司生产的无人摆渡车主要用于区域短距交通领域,比如工业园区、景区、机场、校区、大型社区、主题公园等场所,这些场所的路面交通情况相对不是很复杂,且车内有一系列的安全机制,一旦路面出现异常情况,车辆能够启动多重安全保障机制。

比如,车辆有自检系统,能够检测车辆各个系统是否存在异常。在行驶过程中,激光雷达和摄影头能够对周边环境感知,探测距离约为100米,当障碍物出现距离在15米范围内时,就会自动启动预警机制,做好避让准备等。

“无人驾驶摆渡车保持在一个低速动行状态,每小时行驶10公里,这也保障了紧急情况时能迅速刹住。”江如海说,目前该车在合肥多地投入运用,比如包河区“智慧公园”和安徽万通校园等,每次无人车出现都能引起人们的围观,成为名副其实“网红车”。

攻克核心技术

单辆成本约10万元

与其他无人车相比,这辆“合肥造”无人车有一个明显优势——攻克了关键核心技术,大幅降低了生产成本,成为全国首款可实现量产的低成本无人驾驶摆渡车。

中科智驰是依托中科院合肥创新院成立的高新技术研发型企业,从2008年开始开展无人驾驶技术研究工作,自主研发出一套低成本无人驾驶技术系统,有效地降低了车辆生产成本,打破了从研发到量产的瓶颈。

“我们通过加强算法优化,把整个成本降下来,我们研发的无人驾驶车辆,最低配置一款成本大约10万元,包括车辆本身及自动驾驶系统。”江如海介绍,目前该公司研发的无人车已走出合肥,在南昌、西安、太原和三亚等十多个城市运用,而且还与国外客户在洽谈,即将出口到迪拜。

除了无人驾驶摆渡车,针对交通、物流、安保、环卫等行业的重大需求,中科智驰开发出无人驾驶乘用车、无人物流车、无人巡逻车、无人扫地车、无人驾驶靶车等系列产品,并与科大、合工大、东南大学等高校开展教学合作,共同探讨智能网联汽车技术,培养相关人才,促进行业技术转化落地及未来发展。

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