Samsung Display丨车载显示屏原来也这么讲究

文章来源中国三星，转载自三星显示（Samsung Display）

随着各种新技术新产品的不断涌现，我们对产品的功效性能要求也越来越高。例如汽车，随着车载信息与娱乐设备的水平不断提高，车载显示屏的种类和数量逐渐增加，如今它已不再是单纯的移动工具，而是正在向“为用户提供有价值的时间和空间”方向转变。
汽车由发动机与变速器等组成的动力总成、电子装置、安全装置、内外饰品等构成。车载显示屏，是汽车十分重要的装置配件。今天就跟随小星来了解一下车载显示屏的种类和特点吧！
汽车仪表(Cluster)的变化
仪表是向驾驶员提供所需信息最重要的装置。由于在一个空间里面显示车速、发动机转速(RPM)、里程、燃料状态、运行是否正常等各种信息，所以也称为“Cluster”。

汽车仪表主要分为传统的“模拟式仪表”和使用显示屏的“数字式仪表”。模拟式仪表是以速度表指针移动等物理移动方式显示相关信息，而数字式仪表则是在显示屏上以图形方式显示相关信息。
与模拟式相比，数字式仪表设计更加灵活，可以在仪表画面同时显示地图、车辆等信息，可用性更高。由于显示屏的特点，数字式仪表应该使用能见度较高的显示屏，以便在强太阳光下也能看到清晰的画面。

关于透明仪表的研究也正在进行当中，透明仪表是指在汽车挡风玻璃(Windshield)上显示仪表信息，而不是从方向盘（Steering Wheel）的缝隙中看到。可以说透明仪表是目前可以简单显示里程信息的透明HUD的升级版。
不止是AVN(音频/视频/导航)
收音机可以减轻驾驶中的枯燥和沉闷情绪，是具有代表性的娱乐装置。世界上第一台车载收音机诞生于1929年，其商标名“Motorola”由两部分组成，“Motor”代表汽车，“ola”则取自手摇留声机“Victrola”，后来“Motorola”成为公司名称。
从收音机起步的车载娱乐设备经历了车载磁带机、CDP、MP3播放器等阶段。现在我们可以利用蓝牙等方式，将车载娱乐设施与智能手机连接起来，实时播放音乐，或者用Android Auto等互联软件，使用听音乐、实时导航等功能。内置AVN，对各种车载设备的运行情况进行显示和控制的显示屏称作CID（Center Information Display）。
AVN装置大多采用7英寸或8英寸显示屏。电动汽车公司特斯拉在ModeI S中采用17英寸显示屏，率先引入大屏CID （Center Information Display），把各种控制按钮都安装在显示面板上，树立了尖端产品形象。此后，沃尔沃、奥迪等高档汽车品牌也开始采用大屏CID，或者在中控台（center fascia）安装两个以上的显示屏。

在2018年5月举行的SID（国际信息显示学会）展会上，三星显示推出了采用柔性显示技术的车载CID。可卷式CID是凝聚三星柔性OLED技术的产品，可以根据卷度调节显示屏的大小，分为9英寸、11.8英寸、14英寸三种尺寸。不仅如此，它还可以仅仅通过触摸来启动导航、听音乐、上网浏览等多种功能。

同时展出的12.4英寸S形Curved CID采用波浪形状，以适应车辆设计强调优雅曲线之美的新趋势。该产品分辨率高达1200×1920（182ppi），最高亮度800nit，画质表现非常优秀。

此外，三星显示还展示了在方向盘安装显示屏的创新产品。为避免驾驶员在发生事故时遭受二次损伤而设计的6.22英寸不易碎方向盘（Steering wheel）显示屏，是在不易碎的柔性OLED基板上设置新一代盖板玻璃，从而完美实现了“不易碎”的性能。该产品在依照汽车内饰材料稳定性标准实施的碰撞测试(速度24.1km/h,荷重6.8kg)中毫无损坏，运行正常。

“虚拟后视镜”带来侧视镜创新
2018年10月3日，三星显示宣布将为奥迪推出的电动运动型多功能车e-Tron提供7英寸OLED显示屏。e-Tron是奥迪首次量产销售的纯电动汽车，其创新性的“虚拟后视镜（Virtual Exterior Mirrors）”功能，还未正式上市就已获得广泛关注。

在仪表板的左侧和右侧分别设置一块三星OLED显示屏，和摄像头一起使用，可以取代传统的侧视镜。这一功能可以使视野更加宽阔，从而有效地减少盲区，即使在阴天或光线暗的环境中也能保证视野清晰。除此外，它还可以改善燃效和减少噪音。
虚拟后视镜所用的三星OLED显示屏具有低功耗、轻量级设计等特点，可以为驾驶者提供最佳的整体视觉解决方案。而且它的色彩还原能力十分出色，响应速度极快，即使在低温环境中也没有拖影现象，图像自然而清晰。

车载显示屏的特点与展望
车载显示屏在汽车装置中十分重要，不仅在车辆行驶中被高频次使用，而且还要为驾驶员提供帮助，因此高性能的车载显示屏一定要具备以下几个特点：
第一，亮度高。车辆仪表板设计的最新趋势是调低高度，使驾驶员视野更开阔。仪表板高度调低之后，AVN或CID等装置在仪表板上凸起，所以受到阳光照射影响的情况会逐渐增加。尤其是为了避免显示屏画面投射到挡风玻璃上，通常会贴上LCF（Light Control Film），这会造成亮度降低，因此显示屏本身的亮度要高。

第二，耐低温和耐高温性能好。在这一点上，它与 PID（Public Information Display）的使用环境有很多相似之处，车辆运行环境包括低温和高温，在低温或高温条件下，显示屏延迟或没反应，可能会造成严重事故。
第三，高分辨率。过去人们认为车载显示屏的视听距离较远，开车时偶尔看一看，所以分辨率不太重要。智能手机的分辨率超过500ppi（pixel per inch）之后，公众的要求也随之提高，随着车载图形性能提高，显示屏朝着大型化发展，高分辨率的必要性逐渐凸显。

目前市场上大多数汽车使用的车载显示屏是以100~150ppi分辨率为主，但高档汽车已开始采用150~200ppi，其渗透率预计到2024年将超过20%。与摄像头结合起来使用车载显示屏，除了美观，还能达到取代侧视镜的目的。这时候车载显示屏的画质效果应该比传统的镜子更好，所以高分辨率未来依然会是车载显示屏的主要特点之一。
市场调研机构HIS Markit的数据显示，2000年车载显示屏出货量为3000万台，2020年前后年出货量预计超过2亿台。导航的普及带来车载显示屏的爆发性增长，5G通信网络和自动驾驶技术的普及，也将给未来的行业带来巨大的变化。
随着汽车无人驾驶技术的发展，汽车智能化脚步也在不断加快。自特斯拉风靡以来，大屏在汽车内的应用迅速占领市场，液晶仪表、大屏中控等越来越常见，HUD、AR显示等技术也在不断跟进。现艾邦建有汽车智能表面微信群，一汽、吉利、比亚迪、长城、长安、东风、佛吉亚、延锋、华阳、德佑威等企业均已加入，欢迎产业链上下游的朋友入群探讨，共谋进步。

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