1999年Bosch与Magneti Marelli各出资50%成立Automotive Lighting，Magneti Marelli收购意大利尾灯制造商“Seima”后，在2003年将Automotive Lighting变为其全资子公司。马瑞利在车灯行业做了几个很有意思的车灯，今天带大家回顾一下。欢迎大家加群交流或评论区留言。
1、Mercedes S class W223
200万像素的像素灯+84点阵矩阵灯+spotlight辅助远光灯+近光+角灯
2、Mercedes S class W222
市面上首个84点阵的矩阵灯+近光+角灯
做一个不专业的分类：
第0代：通过机械转动车灯模块/镜头，在这个阶段，只是让车灯配光适应道路弯曲而改善配光性能的措施，它是ADB(Adaptive Driving Beam)得以成立的基础。
第1代：通过机械转动远光灯模块/镜头，避开前车，从此开始有了ADB功能，简而言之，ADB让车灯尽可能开启远光，但又避免干扰其它道路使用者的视线，后续的升级主要是改进ADB的性能。
第2代：最早期的矩阵灯，使用一排光束，(单个车灯的)光束数量常见10~16
第2.5代：目前主流的矩阵灯，使用两排或更多排的光束，光束数量常见12 * 2或更多，最多的可以达到略微超过100道光束的程度，并且矩阵灯可能同时用于近光/远光的配光行为。这一批次的矩阵灯还大幅度改善了光束的对比度，降低了眩光。
第3代：使用来自投影仪的DMD技术的像素灯，提供上百万道光束，常常和矩阵灯联合使用。像素较DMD少一些(万级)的micro LED是这一代车灯将会使用的明星技术，它的光学效率比DMD高很多。
其它：三星为特斯拉Model Y，中期改款Model 3提供的远光灯光源，某种意义上可以说是介于2.5代和3代之间的技术，它在LED芯片的封装上跨出了重要的一步。
三星的PixCell LED，每个LED芯片之间的间隙只有25微米，整个模块的封装非常小，有效降低了光学系统的尺寸
详解大众第一代ADB前照灯模组e-Light_4
这次我们来看马瑞利为大众研发的一种LED光源的第一代ADB前照灯模组e-Light_4。
藏在镜头之后的发光模块，上排7个LED芯片用于近光，下排4个LED芯片用于
远光，每个芯片的功率为2.5W。
示意图，上排7个芯片负责近光，下排4个芯片负责远光，每个芯片的功率都是2.5W
实物照片
去除覆盖在电路板上镜头后的样子
从模组正面看镜头
调整车灯垂直方向，水平方向，明暗分界线的机构以及支架
这个车灯在路上很常见，用于以下车型的外侧发光模块：
VW326 Tiguan Gen2(仅限中期改款之前，含途观L在内的所有衍生车型)：
VW378 Touran Gen2(不含途安L)
VW511 Phideon
AL给这个外侧灯头提供了一组性能数据：
仅开启近光(17.5W)
同时开启近光+远光(27.5W)
这个车灯(Tiguan Gen2，远光还包含了内测灯头的5W辅助远光灯)在IIHS获得了很好的评分：
相比于第一代ADB车灯，接下来的矩阵灯做了什么：
A4(B9中期改款)的远光配光不仅亮度足，光束还非常宽，极大增改善了弯道的照明状态：
这里有几个Marelli和Hella做的矩阵灯介绍视频，值得一看
途锐的矩阵灯
三星PixCell模组
资料来源：知乎glitter《AL为大众研发的第一代ADB前照灯》
原文链接：https://zhuanlan.zhihu.com/p/415091583
The original article was posted on the WeChat official account "Smart Car Club."回顾马瑞利为大众研发的第一代ADB前照灯（附视频）
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