集成DMS功能，天马给全新的车规智慧屏挖了三个孔

说起挖孔屏，大家可能首先联想到的就是手机屏，从刘海屏、水滴屏，单盲孔到双盲孔，再到极致跑道屏等，挖孔方案可谓花样百出。然而，车载挖孔屏乍听之下却有些陌生。那么车载挖孔屏是由何而来，又与智能座舱有什么联系呢？

随着车联网、安全驾驶、人机交互发展的需求，智能座舱领域对车载网络安全性愈发重视。在车辆仪表台和中控台等位置安装摄像头、人脸识别传感器等微型器件，可以全方位保证车辆启动和行驶过程中的安全。因此在智能座舱领域，车载摄像头的需求大幅增加，车载屏的屏下摄像头技术也成为焦点。基于此需求，天马开发了这款集成了DMS（Driver Monitoring System）技术的车载挖孔屏，将摄像头和传感器等微型器件放置在显示屏孔区，通过摄像头(屏内、屏下)对驾驶员的动作进行一定的算法计算，可识别和计算包括Face ID、疲劳检测、分心检测、表情识别、手势识别、危险动作识别、视线追踪等动作，在识别到司机疲劳等行为时将会及时进行文字或警报提醒，达到保障驾驶安全的目的。

其实，天马在手机屏的挖孔技术领域多年来一直保持行业领先。从最开始的手机刘海屏，水滴屏，再到盲孔屏，天马一直引领行业技术发展，产品已在主流手机厂商的旗舰机型上得到大批量应用。随着手机屏幕挖孔技术越来越成熟，天马研发团队将目光投向了车载领域：由于车载屏下摄像头对材料、算法和结构等都有着极高的要求，现阶段大部分车内摄像头都是独立安装，很难与屏集成在一起，这也成为了车载一体屏领域的一个难题。天马开发的此款车载挖孔屏，以自带的三个挖孔体验方案，验证了不同类型的挖孔能力，延续在手机领域打孔技术的优势，向车载屏打孔领域发起了新的挑战。

天马新推出全新车规级AA（Active Area，即显示屏的有效显示区）Hole打孔智慧屏，在12.3寸面板上设计了3个不同尺寸和形状的孔： 

-1个长横跑道形状的通孔R1

-1个长竖跑道形状的通孔R2

-1个圆形盲孔R3

看到这里大家可能会有疑问，那什么是“通孔”，什么是“盲孔”呢？“通孔”就是在中间的背光层和液晶层打孔，让最底层的摄像头元件可以直接通过开孔置于玻璃面板之下，不会因为隔层而挡住摄像头。相比于通孔，盲孔方案同样也是将摄像头元件放置在最底层，但仅仅只是对背光层进行开孔加工，液晶层和玻璃表层一样不另开孔，让摄像头“藏“在液晶之下。由于”通孔“、”盲孔“各有优劣势，市面上关于两者哪个更好的争论也层出不穷。天马不做选择题，两种类型的方案我们均有布局！

不仅如此，我们对两种孔的设计也加入了一些巧思。如上图所示，R2的长竖通孔由于大孔径导致绕线增多，孔边框增大影响美观，因此我们对孔区绕线进行了优化，压缩孔边框。R1和R2 通孔内可放多个摄像头和传感器，可同时满足成像、人脸识别、行驶分心驾驶检测和疲劳驾驶检测等多重功能。另外还有一个圆形盲孔R3，相较R1和R2通孔，R3盲孔屏幕美观度更高，孔边框也可以做得更窄。由于盲孔不需要进行玻璃切割，良率及工艺效果更佳；同时验证了更高的透过率，满足成像的需求。由此可见，天马这款LTPS挖孔显示屏不仅实现了挖孔屏技术从手机应用到汽车应用的行业跨越，也是业界首个验证了多种屏幕挖孔技术可集成一体的创新案例。

天马除了开发出大孔径窄边框通孔技术以外，也是第一次在LTPS车载显示屏中集成大孔径通孔和盲孔技术。众所周知，天马LTPS技术实力与量产能力处于行业领先地位。此前，天马12.3”LTPS车载屏就曾荣获CDIA年度最佳显示产品奖等多个奖项，是国内首次采用LTPS中尺寸In-cell技术的车载智能显示设备之一。此次，天马再将LTPS显示屏与挖孔屏技术相结合，可谓是车载屏技术的“强强联手”。

车载一体屏因其在智慧体验、氛围营造、沉浸设计等各方面的天然优势，一直以来是智能座舱最亮眼的部分。天马开发的挖孔智慧车载显示屏，不仅提升了整体汽车内饰的美感和科技感、进一步推进车载显示屏向全面一体化方向发展，将摄像头和传感器等微型器件集成放置在显示屏孔区的考虑更是将驾驶安全性放在了首位，提升了驾乘安全。无论在推动智能座舱屏幕一体化方面，还是提升车载网络安全性方面，天马开发的全新车规级智慧挖孔屏都将是车载显示屏技术发展道路上的一大突破！

天马从90年代初期就布局车载市场，经过近三十年的深耕，车载产品已经广泛应用到全球主流汽车品牌的全系列车型上。根据Omdia最新数据显示，天马车载业务荣获2021年全年车载TFT和仪表显示出货双料冠军。这是自2020年起，天马车载TFT、车载仪表显示出货量连续两年排名全球第一。未来在车联网、自动驾驶、共享及新能源汽车等趋势的引领下，天马将继续深耕车载市场，加大对车载技术的研发力度，提高产品的质量水平，持续为客户提供优质专业的车载显示产品解决方案。