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今年大热门的理想L9，采用两块三星15.7英寸OLED显示屏，分辨率为3456*2160，60hz刷新率、屏幕分辨率高达260PPI，NTSC色域94.3%。 从2020年底开始，豪华车开始刮起一股OLED显示屏风潮，理想是对标奔驰S级和宝马7系，采用OLED屏幕是理所当然的事情，接下来蔚来可能也会如此，还有小鹏的高端车型，毕竟这些新兴造车就是要对标奔驰宝马奥迪的。LCD大屏已显得落伍了。 目前LG显示是OLED车载显示市场霸主，按出货量计算，市场占有率超过90%，如果按金额，超过95%，但很快LG显示就会面临来自三星和京东方的挑战，此外还有JOLED、JDI、友达也在加紧研发OLED车载显示。三星则是笔记本电脑OLED屏幕绝对霸主。
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如果你囊中羞涩，又想看看理想L9的屏幕效果，有个替代方案，那就是小米笔记本Pro 15，这款笔记本屏幕的关键参数与理想L9上的屏幕参数很接近。因为笔记本电脑边框要求更高，尺寸小了0.1英寸，是15.6英寸，显示比例也是16：10，分辨率为3456*2160，60hz刷新率、屏幕分辨率高达261PPI，NTSC色域94.3%，DCI-P3广色域和100% sRGB双高色域。屏幕峰值亮度600nit，这一点比理想L9的还要高200nits以上。小米的这款笔记本电脑售价约6500元人民币，当然，理想用的是车规版显示屏。
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戴尔XPS 15 9520（售价2200美元）用的屏幕与理想L9屏幕参数更接近，最高亮度也是400nits，分辨率3456*2160，PPI为260，色域NTSC为94%。实际XPS 15还有个更高的屏幕，分辨率3840*2400，亮度500nits，100% AdobeRGB，94% DCI-P3，也就是说想超越理想L9的屏幕其实不难。 OLED分PM和AM两种，前者实际在2010年就在雷克萨斯的车上有使用，不过目前PM已经被淘汰，AM又分柔性和非柔性两种，柔性又称POLED，即底板是柔性的聚合物（Plastic塑料）而不是常见的LTPS玻璃。相比LCD，OLED的优点首先是对比度高，可轻松做到10000：1，是LCD的10倍以上，因为OLED没有背光，漏光更容易控制。高对比度意味着强光下表现更好。其次是耗电更低，还是因为没有背光，不过这个优势随着mini-LED背光的出现越来越不明显。再次是厚度薄、色域宽广、响应速度快。最后才是柔性，不过目前柔性车载OLED还处于概念阶段，LCD可以做曲屏，只是弧度不大。至于OLED的寿命问题，以目前汽车更新换代的速度，完全没问题。至于车规，特斯拉是用过中国台湾群创的17寸工业屏的。
图片来源：奥迪
奥迪e-tron在CMS系统搭载了两个7英寸、1280x1080的OLED屏幕，由三星提供。CMS由西班牙Ficosa供应。不过这个是选装功能，选装价格1250欧元。现代的Koniq也是如此。
奔驰新S级的座舱
图片来源：奔驰
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奔驰在座舱领域丝毫不吝啬，五块显示屏都是订制的目前同尺寸分辨率最高的车载显示屏，MBUX的中控屏更是成本高昂的OLED显示屏，由LG显示提供。奔驰二代MBUX最大的亮点实际并非是OLED屏，而是后排系统的超级强大，对奔驰而言，后排乘客才是主要服务对象，不像一般的后排系统仅仅是一块显示屏，仅仅是用来哄小孩。奔驰的后排控制系统为RSU，其电路架构几乎和前排完全一致，只是去掉了导航、收音和音频部分，可谓不惜血本，后排系统也是MBUX，几乎拥有前排所有功能，包括独立后排座椅控制、独立后排空调控制、独立后排上网、USB充电与USB外接播放，HDMI Mini视频接口，独立耳机和麦克风接口，独立音频与视频。后排平板电脑不仅可在车内使用，也可在车外使用。
奔驰EQS座舱
图片来源：奔驰
奔驰EQS座舱，屏幕长达56英寸，也就是141厘米，显示面积有2432平方厘米，存储带宽高达46.4GB/s。有三块大屏组成，分别是仪表的12.3英寸屏，分辨率2400*900。中控大屏17.7英寸，分辨率3088*1728，副驾大屏也是12.3英寸，分辨率2400*900。三块都是OLED屏，由LG显示提供。
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新一代凯迪拉克Escalade座舱
图片来源：通用汽车
新一代凯迪拉克的Escalade，与雪佛兰Suburban和GMC Yukon属同平台车型。其座舱采用了38英寸大屏，且是曲面OLED大屏。也是LG显示提供。
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除了奔驰，小众品牌莲花即吉利莲花在今年也有一款车使用OLED屏幕。
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屏幕在开机状态会自动竖起，关机时会水平隐藏，颇为惊艳，推测是三星提供的OLED。
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三星宣称将在2024年为宝马提供OLED显示屏，预计出货量高达400万片，这其中包括宝马全系列的HUD和宝马旗舰电动轿车i7。目前大部分HUD都是采用LCD，宝马第一个使用OLED。i7初期低配还是LCD屏幕，2024年高配采用OLED，可能也是三屏联合，分别是7寸仪表屏，12.3英寸中控屏和15.6英寸副驾屏，三块屏都是OLED。
LG的POLED概念产品，四屏合一，有多个曲面
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目前车载OLED屏幕厂商全球主要有4家，分别是JOLED、京东方、三星和LG显示。2022年1季度，8英寸以上车载显示屏出货量排名估计是京东方全球第一、LG显示第二、日本JDI第三、中国台湾友达第四、中国台湾群创加夏普第五、深圳天马第六。京东方崛起主要也是国内车企屏幕越来越大推动的，而日企的没落也跟日本车屏幕偏小分不开，日本JDI曾占据全球25%的市场份额，但如今已经低于15%。 京东方在2011年成立鄂尔多斯京东方AM-OLED 5.5代线，于2013年11月正式点亮投产。该生产线设计产能为每月5.4万片玻璃基板(一块玻璃基板的尺寸为1300*1500mm），这是中国第一条、也是全球第二条AM-OLED 5.5代线。此后的几年时间，京东方又相继在成都、绵阳、重庆建立了新的AM-OLED 6代线，成为中国在AM-OLED领域投入最多的企业。 京东方汽车显示屏业务全部整合在京东方精电中，2021年汽车显示屏业务收入65亿港元，比2020年大增89%，大约折合8.3亿美元，与日本JDI的9.5亿美元还是有差距。JDI目前以金额论还是全球第一，不过京东方或LG显示超过JDI应该就在今年，因为JDI的主要市场还是集中在日本。 JOLED与JDI合并或许还能在车载市场上有一席之地，但日本企业一向保守，产能扩展谨慎，不敢发动价格战，一向曲高和寡，这也是日本面板和半导体产业没落的主要原因，中韩之所以碾压日本就是敢在行业低谷期大量投资扩增产能，进而降低价格扩大市场。 与三星和LG显示相比，京东方主要优势是与国内企业合作更加顺畅，产品性价比更高，覆盖面更广，能覆盖中小客户。三星和LG显示优势在于三星拥有全球第一大车内Infotainment企业三星哈曼，LG显示则有关联企业LG电子，是全球第三大车内Infotainment企业。依靠这些Infotainment可以带货，LG显示进入通用就是如此。
随着OLED价格的急速下滑，车内OLED显示市场爆发的速度会超出人们预期，OLED大潮即将到来！ 原文始发于微信公众号（佐思汽车研究）：从理想L9看车载OLED显示屏市场竞争
Recently, vehicles equipped with integrated black, large-sized displays have gained recognition among many consumers, becoming a hot topic in the industry. Of course, curved displays, 3D glass, large multi-screen setups, OLED, and other hot topics have always been the focus of competition among major manufacturers. In such an industry landscape, Aibang has established a car display communication group. Currently, upstream and downstream enterprises in the display and bonding industry chain, such as FAW, SAIC, Geely, Great Wall, Changan, Harman, Marrelli, Huayang, Desay SV, Hangsheng Electronics, Tianma, BOE, TPK, Changxin Technology, Xinli, Lai Bao, Lanshi, Bern, Teyi, Victory Precision, Xingxing Technology, TDK, VAC, 3M, Tongli Optoelectronics, Corning, Schott, AGC, Nippon Electric Glass, Sumitomo, and Sabic, have joined. All friends are welcome to join the group for discussions and mutual progress.
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