如果说大灯玩的是照度，矩阵，屏幕，甚至是投影等各种技术含量较高的“科技”，那么尾灯更多的是提供独特造型带来的辨识度，或者说当一辆车从你面前呼啸而过后，你一回头可以迅速认出“哇，这是台XX”。
目前国内车企都在各种贯穿之后又贯穿，似乎很长时间没有新意的概念了。今天小编就带来另一种尾灯设计风格——立体造型，让我们看看裸眼3D造型的美妙之处。
宝马M4 GTS，早先在介绍OLED的时候给看官老爷们介绍过，由于采用OLED这种超薄的灯片，把灯片逐个堆叠起来可以实现类似鳞片般的立体效果。
DS车系的尾灯设计风格可谓独树一帜，未点亮时可以清晰的看到菱形的花纹，一半红色布景，一半金属质感，犹如浮雕一般。
再来一款法系车，雪铁龙C4毕加索，隧道式立体效果。尾灯最大的毛病是啥，空间小啊，你尾灯做大了后备箱就得牺牲，后备箱是啥，寸土寸金的地方啊，每平米不得多少万呐。而有限的空间做出深邃的隧道效果，纵深效果立马就有了。
雷诺Mégane-E-Tech，这尾灯未点亮时还平平无奇，点亮后的光影效果如同一条灯光长廊，光影交错。
这款PPT车型虽然还未量产，但贾老板依旧在为它四处奔走讲PPT呢。但不得不说，尾灯设计上是非常的漂亮，贯穿灯下有一排排亮度渐变的logo花纹，并且可以看到从外到内的立体效果。
上一代M4 GTS用OLED，新一代CSL则用上了激光，宝马在性能猛兽上也愿意采用一些激进的科技。从功能上小编并未看出激光带来的优势，但从造型上，3条细光导可以弯曲成宝马的家族式形状，并且重叠排布，形成立体效果。
作为超跑，灯具的设计当然是要多夸张就多夸张，这款布加迪Divo，尾灯似乎都没有外灯罩，直接由平行于车身的多个厚壁块构成。
类似的设计还有极氪001，极氪这1米8的贯穿式尾灯，保留了领克家族风格的能量晶体设计概念，厚壁的纵深比较长，不点亮时黑白色，点亮后红色配色。
再来看看奔驰系列，S级尾灯，一经上市就被喷没有上一代柳叶尾灯好看。不过相比较上一代的平面设计，现款S的尾灯主打立体效果。从很远的距离都能清晰地看到三排立体的灯柱。
最后一款，螺杆尾灯，来自奔驰EQ系列车型。下图是奔驰EQS的尾灯，两头的侧围灯用厚壁实现了一个立体的螺杆效果，在光学方案上灯厂和主机厂应该都下了不少功夫。
好的，说到这里，小编也是列举了众多出彩尾灯的其中一小部分，同时也希望主机厂的设计师们在考虑“辨识度”这件事上不要只考虑贯穿灯了，贯穿灯再普及下去，市面上跑的车都成贯穿灯了，3D效果也是不错哦~
原文始发于微信公众号（车灯研究院）：当尾灯遇上3D立体效果
English 
Chinese