福特研发创新科技 通过智能手机提供盲区监测

【2022年9月19日，密歇根州迪尔伯恩市】日前，福特汽车宣布其正在开发一项基于智能手机功能应用的新型通信技术。该技术可以通过车联网与智能手机应用来提示汽车驾驶员注意视野盲区内的行人、自行车，尤其是靠近车辆行驶路径但处于驾驶员视野盲区内的道路交通参与者，避免发生碰撞。

这项处在概念阶段的智能手机应用的运作机制是通过行人手机上的蓝牙低功耗（BLE）技术，将其位置传递给具备车联网功能的福特汽车。如果车辆计算出存在潜在碰撞风险，则车载的福特SYNC^®系统将通过在车内屏幕上显示行人、自行车或其他警示图形，向车辆驾驶者提供预警信息，并同时发出警报声。这项由福特联合Commsignia、PSS、俄亥俄州立大学、T-Mobile和Tome Software等企业共同研发的技术，将在本周于洛杉矶举行的美国智能交通协会世界大会上向公众展示。

“新款福特汽车搭载了福特Co-Pilot 360^™智行驾驶辅助系统^[1]，能有效监测路面上的行人、自行车、滑板车等不同的道路交通参与者。如果侦测到碰撞风险，这个系统会及时的向驾驶员发出预警，如果驾驶员没有及时做出反应，它甚至还可启动刹车，降低碰撞发生的几率。”福特研发与先进工程部执行总监Jim Buczkowski表示：“我们正在探索能增强车辆感知能力的更多途径，主要针对驾驶员的视野盲区，这样车辆行驶在有行人和骑行者等不同交通参与者的路面上时，驾驶员也能更安心。”

福特汽车是弱势道路使用者安全联盟^™（VRUSC）的创始成员之一。VRUSC是美国汽车工程师学会（SAE Group）下属的SAE工业技术联盟计划机构（SAE ITC^®）推出的一项联盟计划，其主要成员包括汽车、自行车、共享单车和科技等领域的公司。它的宗旨是寻求技术方案以缓解汽车与行人、骑行者和其他道路交通参与者之间日益增多的碰撞事故。福特这项新技术的研发合作伙伴Tome Software此前成立的自行车与汽车咨询委员会（Bike-to-Vehicle Advisory Board），也成为VRUSC的一员。

根据美国国家公路运输安全管理局（NHTSA）的数据估计，2021年美国交通事故死亡人数相比上一年增加了13%，达7342人。同一时间段内，美国骑自行车人员交通事故死亡人数增加了5%，接近1000人。“我们还看到福特正在研发的这项技术可以有更广泛的应用，比如对道路施工区域和施工人员进行探测。”Jim Buczkowski补充道：“福特倡导通过科技创新为公众提供更富人性化的服务，所以我们以蓝牙低功耗（BLE）技术为基础是大有可为的，因为这项技术已经得到广泛的应用，是人们日常生活的一部分。”

蓝牙低功耗（BLE）技术是指通过2.4 GHz波段的无线电波创建出个人化的区域无线网络，从而与有类似装备的其他设备进行通信。这项技术已在智能手机中得到了广泛应用，且在无需对车辆硬件作出改动的情况下能够与福特SYNC^®系统的车联网技术兼容。蓝牙低功耗（BLE）技术还可作为其它技术的辅助，只要设备上有类似蓝牙连接功能且有相应的通信区间，蓝牙低功耗（BLE）技术就可在察觉到有行人、骑行者或其他道路交通参与者接近时发出潜在安全预警。蓝牙低功耗（BLE）技术不像摄像头或雷达那样依赖视线探测，因此即使行人和其他道路交通参与者等暂时被建筑物等障碍物遮挡，他们也会被监测到。鉴于城市道路通常人车共享，交通压力很大，道路交通环境复杂，这一特点对于盲区监测功能来说尤为重要。

蓝牙低功耗（BLE）技术广泛用于个人电子设备，包括智能手机、健身监测设备、基于位置的移动设备应用服务、娱乐设备以及已内置蓝牙低功耗（BLE）芯片的装置。它的功率非常低，只需要很低的电量消耗就能运行很长时间。我们日常生活中的的蓝牙低功耗（BLE）连接通常需要两个设备配对，但福特的这项创新科技是以蓝牙低功耗（BLE）芯片为信标，无需配对即可感应到范围内多个类似的其它设备。如果一个人正在使用蓝牙低功耗（BLE）设备，该系统则按照其行进速度区分出行人、骑行者等，再基于其行进方向进一步评估碰撞风险。在2.4GHz无线电频段内，蓝牙低功耗（BLE）设备可迅速改变通信频道——即跳频，这样就能尽可能减少干扰，提升可靠性。

除了基于蓝牙低功耗（BLE）技术打造的盲区监测科技外，福特和T-Mobile还将在美国智能交通协会（ITSA）世界大会上联合展示可替代蓝牙低功耗（BLE）通信的福特App。该App利用了T-Mobile先进的5G网络方案和其超大规模计算能力，能进一步确保通信连接的稳定性和可靠性，并且随着覆盖范围的增加，整个分布式计算网络还将源源不断地带来更多资源。T-Mobile 5G网络的优势在于其能最大程度地降低数据传输时延。这样监测到的预警信息就能迅速传回车辆，并且显示在福特车载的SYNC^®系统屏幕上。

[1]驾驶辅助功能仅作为驾驶辅助之用，不能完全取代驾驶者对的注意、判断和对车辆的控制。带有AEB智能感应制动保护系统的车辆会检测到行人，但并非所有情况下适用或避免及减少碰撞。该系统不能取代安全驾驶。具体详情和限制条件，请详阅《车主手册》，并请遵守所在地的道路安全交通法规。