极氪光感天幕，到底是什么？一起深度揭秘极氪001光感天幕黑科技
随着汽车智能化、电动化的发展，对于汽车配置的智能化提出了更高的需求，极氪作为潮流科技品牌，装载了众多智能配置，今天我们就来为你解密光感天幕的黑科技。
极氪001光感天幕，到底是什么？
光感天幕，故名思意，就是可以感光的天幕，通过对光线的感应而改变颜色，这里的变色其实就是用到了电致变色技术，（英语缩写：EC），与光致变色、热致变色的技术不同，电致变色技术的产品能够为用户带来更多自主权与调控方式。
技术原理：
电致变色光感天幕的变色原理是在外加电场的作用下，电致变色材料发生稳定、可逆的化学变化，进而改变材料的透过率，在外观上表现为颜色和透明度的可逆变化，比如我们熟悉的波音787的舷窗就是用的这一技术。
电致变色技术原理图
电致变色技术发展已有30年，十几年前，可调光天窗是彻头彻尾的高端装备，通常只配备给超豪华品牌车型，有些甚至需要上万的加价才能拥有，如法拉利575M Superamerica、迈巴赫62。
法拉利Superamerica
可调光天窗的出现带来了与众不同的用车体验，在汽车智能化的大趋势下，普及率快速提升，越来越多的新车开始使用调光天窗，极氪001便是其中之一；同样使用调光天幕的，还有岚图free，但他们不一样的地方在于技术路线不同：
PDLD为物理调光，EC则属于化学调光。
PDLC技术最早投入量产，成本相对低廉，可实现透明和雾化两种效果，主要是通过改变玻璃中液晶分子的排列，使玻璃在透明状态与毛玻璃状态间切换。但大家都知道，毛玻璃并不能很好的阻隔光线，因此配备这种技术并不能使车内变得很暗。所以车企在使用这种玻璃时，还是需要牺牲透光性，额外加一层低辐射镀膜，来降低车内光线以及热辐射。
与PDLC同样属于物理调光的还有SPD，但由于SPD使用电压较高、成本较高，不适用于中高端车型，因此在这里便不多加提及了。
EC技术则为化学调光，可以实现无极调光、断电维持稳态，产品续航能力更强。其器件结构由离子储存层、固态电解质和电致变色层三部分组成，通过利用材料+电场所产生的颜色变化，实现玻璃透光度的调整。EC技术的特殊性使它具备了低电压运作、低雾度、断电记忆、强稳定性的优点。
从功能角度来看，PDLC只有透光和半透光两种状态， EC可以实现透明度连续调节，极氪001车主可通过中控大屏进行自主无极渐变式变色调光，且在深色状态下，天幕的紫外线阻隔率高达99.9%以上，同时还具有低热辐射（TTS），为用户带来了截然不同的体验。
第一个实现EC天幕量产的车型——极氪001
在极氪之前，早已有车型使用过EC技术，然而能够实现量产的，目前只有极氪001，这是由于前几代EC技术的局限性：
初代EC技术，便是我们在波音787客舱见到的变色舷窗，其电致变色材料使用的是一种弱毒物质——紫罗精，器件状态为液态，若制成大面积产品容易导致器件变色不均匀且有有一定安全隐患，因此更加适用于小面积产品。
二代EC技术则是法拉利Superamerica使用的变色天窗，在初代的基础上上优化了材料与器件形态，选择了抗辐射能力更强、化学稳定性更强的无机材料——三氧化钨，然而依旧受限于纯玻璃基底，二代器件更适用于建筑玻璃与大型交通工具。
极氪EC光感天幕使用的是第三代柔性固态薄膜技术，突破了原技术的局限性，将纯玻璃基底升级为薄膜基底，使得EC技术能够应用于更多产品，因此也得以实现规模化的量产，让更多用户能够享受到调光天窗。
在过去，可调光天
曾经是噱头配置，只为体现美观性。随着电气化的到来，EC调光天幕体现出独到的优势（兼顾空间和遮光），加上新一代EC技术的量产突破，成本明显降低，让EC调光玻璃得以加速普及。极氪001的首发，不仅仅为用户提供了更优质的驾乘体验，也是EC天幕普及应用的助燃剂，更是汽车天幕发展方向的新开端。
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