华引芯研发人员正在技术攻关。 （华引芯供图）
湖北日报全媒记者 李源 通讯员 范思铭
近年来，汽车座舱内，配置3到5块显示屏并不鲜见，车载显示市场正高速发展。
然而，LCD屏幕存在亮度、对比度不足的弊病，OLED屏幕则会因为有机材料衰减影响寿命。
除在现有条件下优化LCD和OLED屏幕设计制造方案外，使用Mini-LED显示技术的屏幕代替，成为各大主机厂普遍认可的重要方向。
"小巨人"发力车载显示市场
10月24日，光谷未来科技城，华引芯公司自主研发的白光Mini-LED车载背光显示模组，已批量供应显示面板制造企业，有望不久装配到市售车辆上。
相比传统LCD使用侧发光源激发像素点显色，以及OLED使用有机半导体材料自发光的发光原理，Mini-LED可以理解为用数以万计的发光二极管完成光源投射，是LCD显示技术的"升级版"。
图片来源华引芯
"Mini-LED技术有效解决了传统背光亮度不足、对比度较差和OLED有机材料衰减问题，是目前乃至今后一段时间相对较优的显示方案。"华引芯封装事业部总经理李坤介绍，目前市场上平板、电视、车载显示面板中，搭载Mini-LED技术的产品越来越多。
图片来源华引芯
成立于2017年的华引芯，自主研发的倒装、垂直、高压和Mini/Micro-LED芯片及其封装器件、半导体光器件的光电性能均已达到世界先进水平。
华引芯董事长孙雷蒙说，公司坚定不移走自主创新之路，已实现了高端半导体光源从芯片设计到应用的全链条生产环节自主可控，目前积累了国内外专利100余项，其中超八成为发明专利，并获评国家级专精特新"小巨人"企业。
除了Mini LED车载显示，还有ADB大灯
李坤介绍，除发力车载显示市场外，华引芯目前还与知名车企合作开发具备自适应功能的ADB大灯。
所谓自适应大灯，是指用具备编程功能的LED光源替代传统卤素、LED大灯，让车辆具备自动调整灯光照射范围、行人与车灯交互等功能。在国内外部分车型上，ADB自适应大灯已经实现商业化应用。
"ADB自适应大灯对显示芯片的算法要求和显示效果要求非常高，驱动方案由欧美厂商主导，要在这个领域分一杯羹，非常考验企业自主研发实力。"李坤说。
当前华引芯正在重塑相关领域制造流程，针对ADB自适应大灯驱动方案中的芯片级封装工艺开展技术攻关，以实现技术迭代的过程中降低成本，全力推进新技术的市场化进程。
除在当前炙手可热的Mini-LED领域发力外，华引芯针对更前沿的Micro-LED领域也开展了研发工作。
华引芯车灯光源解决方案，来源华引芯官网
李坤说，相比Mini-LED，Micro-LED实现"灯驱一体"的难度更大，"在硬币大小的面积上，要精确做好十余万个点位的一一对应，这对研发水平、工艺要求、材料特性、封测能力提出了更高要求"。
目前，华引芯已聚集高端半导体光源领域相关人才近200人，并签下数位即将毕业的博士，不断为企业攀登光源领域高峰夯实基础。
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