芯片上车，通过车规认证是第一步。实现量产，不断逼近 0ppm 才是阻断众多企业上车的拦路虎，犹如一场马拉松，门票易拿，跑好全程不易。
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获取 AEC Q-100 和 ASIL 门票仅是研发阶段通过小量产品的测试认证。从研发、验证到量产全阶段做好全链质量管控和功能安全，无限逼近 0 ppm（每百万产品 0 缺陷）目标，是企业能否在前端大量量产的关键。
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那么如何跑好
质量管控“马拉松”呢？
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让我们具体看看
豪威追求 0 ppm 的“千方百计”
”
/小知识/
· 如何检验质量管控水平？
量产经验在汽车业内极其稀缺，也是刚进入汽车行业新玩家的致命软肋，尤其是随着中国智能车、电动车市场逐渐成熟，行业对车规芯片的可靠性和安全性要求只会越来越高。汽车 CIS 市场新兴势力目前虽有个别产品导入前端，但不具备功能安全，是同类产品下位替代，也尚未得到大量量产数据反馈，是否可靠稳定仍是一个问号。
从自动驾驶到舱内应用，目前国内仅豪威实现了全系列车规产品的大量出货。基于对成熟供应链的选取和把控、强有力的质量管控，豪威车规产品受到全球 OEM 和 Tier-1 认可，全球车载 CIS 年出货量超过 1 亿颗，累计出货量超过 10 亿颗，验证了豪威质量管控和功能安全方法的有效性、可靠性。
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The original text was originally published on the WeChat public account (OmniVision Group):汽车 CIS 专题 | 芯片上车（2）| 如何跑好质量管控“马拉松”
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