12月24日晚，NIO DAY在合肥举行，此次NIO DAY蔚来共发布两款新车型，换代的ES8，以及新款EC7。两款车都是基于蔚来NT2.0开发的新车，ES8更是旗舰车型。当然价格也很“旗舰”。
此次NIO DAY，李斌花了大约50多分钟介绍两款新车，两个小时的Party占了近一半的时间，为历年之最。同时李斌还表达了一些重要的预测——2023年全年销量超越雷克萨斯，2023年Q4开始扭亏为盈，2023年每季度研发投入30亿。
不得不说，如果真在销量上超越雷克萨斯，那可真算得上中国车企的里程碑了。
话不多说，我们回来看灯。
整体来看，ES8的前脸造型变得简单了，原来旧款巨大的贯穿镀铬装饰取消掉了，只保留了分体式大灯设计，当然这次是真分体，之前是假分体。上方信号灯功能保留了两段式的设计，有流水功能。下方大灯部分变成了竖向设计，内含3颗椭球。
官方介绍ES8和EC7都搭载了智能多光束大灯，配合激光雷达可以进行精确的防眩目功能。可单独控制的LED颗数超过了100颗，有点类似于当前特斯拉大灯。坦率讲，作为自诩“豪华品牌”的蔚来，之前在灯光技术上一直非常“低调”，如今两款新车在车灯技术上虽然没有上到投影技术，但高像素的防眩目却也算到及格线了。
尾灯则是颠覆了NT1.0的设计语言，细长的贯穿灯替代了原本勺子的设计，整车尾部造型也更加简约，视觉上拉宽了不少。并且尾灯的颜色一眼看过去就红的异常，很明显采用的是super red LED。
目前蔚小理在尾灯造型上基本算殊途同归了，都是细长的贯穿造型，除了logo基本没有特别的辨识度了。
蔚来车型的产品矩阵非常明确了，中型轿车+SUV+Coupe，中大型SUV+Coupe，大型轿车+SUV，现都已面世，每个尺寸基本都有SUV+轿车的组合，非常典型的套娃式风格。
最后，还是老规矩，这款ES8大灯来自马瑞利，尾灯来自星宇；EC7大灯来自马瑞利，尾灯来自伟瑞科。
原文始发于微信公众号（车灯研究院）：【新车车灯速评2221】蔚来ES8 EC7
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