今天只看脸|汽车格栅们，来拗个造型！

俗话说“看人先看脸”，不可否认，某种程度上，这是一个“颜值即正义”的时代。汽车亦是如此，作为汽车之脸，格栅除了是颜值担当，还起着进气、保护、品牌识别等多种功能化作用。

那么，如何实现汽车格栅的“颜值与才华齐飞，气质共涵养一色”呢?

汽车格栅是体现品牌标识、设计理念和情感诉求的重要载体，集功能化和设计感于一体。 一些经典的格栅造型，给人以强烈的视觉冲击和美的享受，并逐渐演变成了家族化的脸谱。

劳斯莱斯，帕特农神庙之柱，始于1906

阿尔法罗密欧，倒三角形，始于1910

宝马，双肾，始于1933

雷克萨斯，纺锤式，始于2012

需要注意的是，在格栅的设计上，存在逐渐演变、不断创新的过程，如上述阿尔法罗密欧的格栅设计。另外，人们对格栅设计的评价也是见仁见智的。比如雷克萨斯的纺锤式格栅出世的时候，外界褒贬不一。

雷克萨斯全球总经理表示：“出色的设计往往是有争议的设计，你要么完全没感觉，要么疯狂热烈地爱，没有中间值。”

• 从颜色上看，黑色和亮银色搭配是采用最多的颜色。黑色具有庄重、高雅的心理学特征，而且可以让其他亮色凸显出来，而亮银色饰条给人以金属质感，也消除了纯黑色偏沉重的感觉。

• 从外部形状上看，格栅多是梯形或者其变体；

• 从中部结构上看，可分为横幅式，直瀑式，网格式，蜂窝式等；

大众，横幅式

沃尔沃，直瀑式

法拉利，网格式

长城WEY，蜂窝式

格栅的造型基本是家族化的，这是增强辨识度和强化品牌形象的需求。

而造型确认后，一般会根据款式不同及市场定位的需要，选择皮纹、高光等不同表面效果。

• 从表面效果看，目前比较常见的有磨砂皮纹、高亮黑和烫印。

磨砂哑光格栅本体，给人以成熟、稳重、简约的感觉，显得内敛含蓄。

高亮黑格栅本体，给人以科技感、运动感和进取感，显得桀骜不驯。

星空闪烁效果，给人以梦幻、迷思的感觉，具有更加丰富的设计空间。

这三种外观效果各有优缺点，在选材和加工上也有所不同。格栅材料主要有金属和塑料，目前来讲，塑料已经成为主要选择。

其银色亮条一般是由ABS、PC/ABS电镀获得，而格栅本体则有较多选材方案，如下所示。

高亮黑方案由于其高贵典雅的气质、创新进取的内涵受到了越来越多设计师的喜爱。如玛莎拉蒂、宝马、奥迪、克莱斯勒等中高端车型上都有高亮黑格栅的身影。那么，它在工程上是如何实现的呢？

目前，除了喷钢琴黑油漆，免喷涂材料方案也越来越多获得应用，不同方案表现如下：

可以看到，PMMA/ASA方案综合表现优于其他免喷涂材料，可以达到与喷漆相当的外观效果，各种性能也几乎接近。那么，PMMA/ASA（M1600）可满足的各家主机厂格栅零部件试验大纲情况怎么样呢？

• 外观效果：L值≤24.0，光泽度（20°）≥80

  
  

• 耐热存放：70-80℃长期热存放（24-1000h），90℃短期热存放（＜24h）

  
  

• 耐候性能：SAE J2527，3500KJ/m2;  PV 3929, PV 3930

  
  

• 冲击韧性：ISO缺口冲击强度（23℃）≥6 KJ/m2，1.0-2.5 J低温落球试验（-30℃，6h）

  
  

• 耐刮擦性：十字刮擦，△L≤1.5；五指刮擦，损伤≤2级（2N），发白≤1级（7N）

  
  

PMMA/ASA材料的流动性与PMMA/ACR、PC等相比虽然有提高，但对于复杂构造的格栅，仍需谨慎，防止出现充填困难和表面不良等情况。一般来说，横幅式，直瀑式等棱条间距较大的结构，较易实现免喷涂材料的方案，但也要注意格栅壁厚，加强筋等的设计。对此，我们根据经验建议如下:

• 平均壁厚：2.8-3.5mm

• 几何高/厚比：h/t＜3，h/T＜3

  

• 厚薄过度：t/T＜0.85，采用R渐变过度

  
  

• 转角过度半径：r＞0.75T，R＞0.25T

  
  

• 筋位设计：筋位厚度t/制件壁厚T＜0.4，筋位高度h＜3T

  
  

• 螺丝孔设计：远离大面积高光面，推荐Doghouse的设计，螺丝柱壁厚＞0.5D

• 收缩率：0.45-0.55%

  
  

• 浇口：厚度＞0.7T，宽度15-20mm；推荐大尺寸的阀针浇口

  
  

• 流长比：建议100:1，不大于130:1

  
  

• 抛光度：≥10000#

  
  

• 钢材硬度：42-50

  
  

• 脱模角：≥7°

  
  

• 顶出结构：高光区域采用顶块，而非顶针；浇口附近顶出结构采用铍铜材料，加强散热

  
  

• 排气：远离浇口位置，建议0.02-0.03；零件全分型面排气方式

• 注塑时水分：＜0.02%

  
  

• 烘箱：除湿干燥型

  
  

• 烘料温度及时间：85℃，≥4h

  
  

• 注塑温度：240-260℃

  
  

• 模具温度：75-85℃

  
  

• 物料在料筒停留时间：＜5min

随着电动汽车时代的到来，格栅的设计和功能化需求也将发生变化。

• 无需进气设计，格栅更多是装饰作用；

• 传统意义格栅可能消失，平板状设计增多；

• 智能化提升，数显功能格栅将增多，实现车与外界的交互。

这些平板状及有显示功能的格栅，对材料也提出了新的要求，比如更好的耐刮擦性能，良好的耐候性能，实现透明或者半透明效果，以及特殊的光学效果等。