GB15084-2022发布，这8款CMS电子后视镜乘用车7月有望合规上路

电子后视镜CMS是近年来汽车智能化发展道路上的一个热门项目，它是一种间接视野装置领域的颠覆产品，目的是利用摄像头获取车辆后方环境，在车内屏幕上实时显示，继而可以做到取代传统的光学后视镜。

电子后视镜CMS的优势在于不仅可以有效扩展驾驶员视野，提升雨雪等恶劣环境下的后视效果，规避视野盲区，还能降低车辆的空气阻力，增加整车造型设计的未来感。但目前这一科技性产品仅在欧洲及日本等地区上市，在国内则还受限于当下政策法规，还未见能以纯CMS方案上路的车辆。

当然，国内汽车行业正在稳步推进这一产品，很多企业积极验证研发，共同推进行业标准的更新落地。

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2022年年底，电子后视镜CMS行业终于迎来重大突破：国内允许乘用车使用CMS的 法规-国家标准GB15084-2022《机动车辆 间接视野装置 性能和安装要求》 正式发布。将在2023年7月1日正式实施，届时将全面取代现行的GB15084-2013版本。

其实这一法规的征求意见稿早在2021年便以发布，由于政策法规的严谨性，虽然此前各种传言2022年很快落地，但直至年底的12月29日才正式发布。据全国标准信息公共服务平台上介绍，新标准发布后20个工作日内才正式公开，也就是说大概在年后大家可以正式下载标准内容了解具体细则。

7月有望上路的CMS乘用车车型

2022年其实很多车型的概念车，甚至是预量产车都有发布。而当下的车型未等到正式法规，最终还是只有采用传统光学后视镜模式的车辆上路，比如说北京魔方、现代Ioniq 5等。

除了以上两款车型，作为行业热点，或许很多车企都将发布配置CMS的车型，但要等到今年的7月才会正式在路上见到具体实车。

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1、北汽魔方

2021年广州车展期间发布的北汽魔方顶配创新地采用了电子外后视镜，避免了光学上的物理限制，视野更广阔，而且还能解决驾驶中因为雨雪天带来的视野模糊的烦恼，做到更安全更智能的驾驶体验。

2022年7月28日，北汽魔方正式发售时，因新法规未实施，虽然搭载电子外后视镜的相关车型早已达到量产要求，但迟迟无法真正上路，其他配置也无法选装。

疆程搭载于北汽魔方上的电子外后视镜产品效果图片来源：懂车帝、车讯网等

魔方是国内首款宣传要搭载电子后视镜且真正能看到落地产品的汽车，其上搭载的电子外后视镜整机方案由国内供应商疆程提供。它可以实现比传统后视镜多3倍视野，遮挡面积小60%，风阻减少4%，夜间行驶可防眩目，雨雪天可自动增强图像清晰度，高速、转弯和倒车时可临时扩大视野，倒车时有辅助线提示路边距离，还具备镜头自动下拉放大等功能。可惜这款车型，上市时间推迟到22年7月都未等到新法规落地。

据悉，这款车的电子外后视镜软件也在持续升级，随着今年7月法规的实施，北汽魔方搭载CMS的魔镜版本车型极有希望正式交付，成为国内真正的首款具备电子外后视镜的量产车型。

2、吉利路特斯 ELETRE

路特斯近期发布了其ELETRE车型的最新海报，表示将成为中国首批装备流媒体外后视镜车型。

据自媒体52RD报道：此次路特斯ELETRE车型中，在路特斯定制页面可以看到，该电子后视镜为选装项。据了解，路特斯ELETRE为路特斯旗下首款纯电 Hyper SUV，拥有Eletre S+和 Eletre R+ 两个版本，起售价分别为82.8万元和102.8万元，CMS选装价为1.6万元。

选装车型将于《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》 实施日7月1日起交付，已锁单的用户可联系官方修改增加配置。

2.选装该配置后交付时间会有延长，具体交付时间以官方发布为准。

3、广汽埃安AION Hyper GT

AION Hyper GT是埃安旗下首款纯电动超跑，新车将在本届广州车展上首发亮相。Hyper GT是埃安全新一代纯电专属平台AEP 3.0的首款量产车型，也是Hyper系列首款搭载星灵架构的车型，有望提供单电机和双电机两个车型版本，单电机版0-100km/h加速4.9秒，且支持480kW超快充。

外观方面，AION Hyper GT整体采用了前剪刀门的四门设计，前脸造型圆润动感，前保险杠两侧开有进气口；外后视镜采用了电子CMS后视镜的设计。值得一提的是，新车还配备了电动尾翼和激光雷达。根据官方资料显示，AION Hyper GT在车顶、前翼子板两侧共装备了3颗激光雷达。

4、小鹏

小鹏汽车成立于2014年，已经成为中国领先的智能电动汽车公司之一。2022年年初，远峰科技股份有限公司（以下简称“远峰科技”）正式获得小鹏汽车CMS摄像头项目定点，双方将共同打造智能电动汽车电子外后视镜。这表明后续小鹏汽车或许也将会有相关电子后视镜车型。

52RD介绍，小鹏汽车曾表示2023年将推出3款车型，其中一款为对标Model Y的SUV车型，据悉或将命名为小鹏G7，根据网传谍照图片来看，该车也并未采用传统光学外后视镜，选为采用全新的电子外后视镜。

除了以上4家车企外，其实还有好几家目前已在国外上市CMS配置供选配。

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5、雷克萨斯 ES300h

雷克萨斯ES 300h继在日本发布配备电子后视镜后，2020年3月正式在欧洲提供用于数字侧视摄像头和监视器的选装服务。雷克萨斯是首次在量产车上尝试采用侧视摄像头+显示屏幕的搭配方式。而在造型上，典型的外后视镜被摄像头杆代替，该摄像头将视频输入到小型5英寸显示屏，并在汽车内部的A柱位置进行显示。

雷克萨斯ES300 电子后视镜

6、奥迪 e-tron

奥迪e-tron是奥迪品牌首款采用了虚拟外部后视镜的SUV车型，据悉可以减少2%-7%的空气阻力。对应后方影像则会显示在门板的内侧，虚拟外后视镜配备了1280×1080像素的小型摄像机，捕获的图像会呈现在仪表板和车门之间的OLED屏幕上面。

奥迪电子后视镜爆炸图

7、本田e

本田e的侧视镜系统（SCMS）是替代了传统后视镜的方案，该系统通过外部摄像头可为车辆内的两个六英寸屏幕提供实时图像。提升安全性的同时还可以优化整车风阻。

8、现代loniq 5、6

现代 Ioniq 6配备可选的数字后视镜系统，该系统基本上是摄像头和显示器的组合，取代了传统的侧后视镜。

现代集团并非第一次推出配有车外虚拟电子后视镜的车款，先前曾于英国市场推出 IONIQ 5 特式车，便搭载 DSM (Digital Side Mirrors) 车外虚拟电子后视镜，利用内装左右两侧 OLED 荧幕可显示车外影像，降低车外风阻，并维持极端气候下提供相当清晰的车后视野。

除了以上较为确认的车型外，有消息表示：吉利、上汽大通、华人运通等企业也将推出CMS配置的车型。

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产业链蓄势待发，行业将正式启动

针对电子后视镜产品，大家熟知的最早应该是梅克朗与博世共同研发的。就摄像头传感器方面，梅克朗可以说是研发最为成熟的企业。当然，产业链上备战CMS的企业并不止梅克朗一家，比如说Ficosa、Tokai RIKA（日）、麦格纳、法雷奥、Gentex 、马瑞利等国际知名企业。

而将目光放在国内供应链企业，一大批的企业也正在来袭，比如说给北京魔方供货的疆程、与小鹏合作的远峰科技。其他CMS方面研发比较深入的华东地区还有上海的寅家科技，与红旗有过合作的江苏泽景电子，浙江的均胜电子与福瑞泰克；其他还有郑州森鹏、青岛即东、广州融盛等等。当然，作为国内汽车电子领域领头羊的华阳集团也未落后：2022年12月初，华阳通用的电子后视镜已与新势力、自主、合资品牌中的主机厂分别达成合作，获得项目定点及多个预研项目。

▲ ADAYO华阳电子外后视镜装车演示

1、遵守法规要求，其中包括电子后视镜本身的合规以及和整车匹配的合规；

2、确保产品的安全可靠，电子后视镜需全时段全工况的稳定运行，系统的低延时等；

3、符合人机需求，电子后视镜的显示屏位置大小与传统光学的相比有着很大的变化，如何针对新产品设计出合适的人机界面，更好的满足驾驶员使用习惯是一个重点。

小结：随着7月GB15084-2022正式实施，作为智能汽车时代极具科技色彩的电子后视镜CMS产品将逐步开始上路，而这一行业将正式启动，国内布局多年的各大厂商将受益。

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