佐思汽研发布《2022年汽车仪表和中控显示行业研究报告》。
随着新能源与智能驾驶汽车的渗透，车载显示大屏化与多屏化的趋势越来越明显。舱内除了传统中控、仪表需要显示屏外，还新增了HUD、副驾显示屏、后排娱乐显示屏、电子后视镜以及透明A柱等新产品，车载显示屏装配量迎来高速增长。
OLED、Mini LED、Micro-LED成为车载显示技术演进方向
当前车载显示市场主流技术a-Si LCD的市场渗透率持续走低，主机厂一方面在高端车型部署LTPS-LCD，另一方面加紧部署OLED、Mini-LED、Micro-LED等创新技术量产装车。
来源：佐思汽研《2022年汽车仪表和中控显示行业研究报告》
OLED与LCD相比，虽有着延展性强、色域广、亮度高、色彩纯正等优势，且技术已经成熟，但目前在车载显示市场的渗透率仍不足1%。由于OLED发光特点的影响，除成本问题之外，还有良品率、烧屏及使用寿命等技术难点，阻碍了OLED屏幕在车载领域的快速发展。
部分车载OLED显示产品参数对比
来源：佐思汽研《2022年汽车仪表和中控显示行业研究报告》
在车载显示市场上，Mini LED一般采用直下式背光，兼具OLED与LCD的优势，并且不存在OLED让人头疼的烧屏问题，产品寿命更长。与OLED相比， Mini LED 背光的良率更高，成本较低，量产方面具有明显优势。在显示性能方面，Mini LED整体亮度、对比度、功耗、曲面显示上皆优于传统侧入式背光显示器。Mini LED背光显示器具有更高的性价比优势，因此得到汽车整机厂的广泛认可，车厂采用Mini LED背光显示器意愿愈发强烈。
部分车载Mini LED显示产品参数对比
来源：佐思汽研《2022年汽车仪表和中控显示行业研究报告》
Micro LED集成了LCD与OLED的优势于一体，画质高、能耗低、寿命长。但其制造工艺难度大、生产成本高，且目前技术还未成熟，虽然高频亮相展会，不过目前远未达到量产要求，因此短期内只能作为车载显示的储备技术，仍待研发突破。
部分车载Micro LED显示产品参数对比
来源：佐思汽研《2022年汽车仪表和中控显示行业研究报告》
智能座舱发展的核心在于如何实现自然合理的人车交互，智能汽车进入人机共驾阶段后，AR-HUD将成为人与车机交互的桥梁。
舱内显示交互新方案
来源：佐思汽研《2022年汽车仪表和中控显示行业研究报告》
2022年9月上市的飞凡R7，采用了三联屏与AR-HUD结合的舱内显示。三联屏由10.25英寸的Mini LED全液晶仪表、15.05英寸的AMOLED柔性中控屏和12.3英寸的Mini LED副驾娱乐屏集成，可实现多屏联动。例如副驾娱乐屏主要为副驾驶用户提供娱乐应用，但在出行过程中也可以让副驾驶用户在副驾屏幕上设置导航，避免了驾驶者分散注意力，导航设置成功后，中间的显示屏会自动呈现出对应的地图导航画面，AR-HUD也会同时汲取到导航信息，作出道路指示。
飞凡R7的AR-HUD可满足在停驻、充电时，享受沉浸式巨幕影院的体验，通过车机内的视频应用软件，AR投屏就可以把视频内容投射到AR-HUD内进行观看。目前这个等效 70 寸大画幅目前仅支持主驾使用，在观影模式下需要把车停下，同时可以做高低调节，也就是主驾可以斜躺着看正前方的屏幕。
飞凡R7 “AR-HUD+驻车影院”交互设计
随着主机厂软件能力的提升，软硬件分离的趋势越来越明显，主机厂开始自研座舱主机、IVI和软件平台，车载面板和模组供应商业模式将发生变革，逐渐形成“OEM+面板（模组）厂商”的全新供应模式，传统的座舱显示Tier1面临挑战。
面板（模组）厂商将逐渐扮演车载显示模组Tier1角色，典型厂商包括深天马、京东方精电、信利国际、群创光电等，面板厂商可以为OEM直接提供一体化封装的模组产品，除传统的中控仪表，面板（模组）厂商和OEM还将进一步合作探索透明车窗显示，极窄边框车载显示屏，柔性OLED，3D曲面显示技术，AR-HUD， OLED车尾灯等。
例如，友达光电和群创光电直接向美国汽车整车厂提供全mini LED背光显示模块；三星显示与奥迪公司紧密合作开发OLED产品；特斯拉则主导了关键显示部件的采购，指定显示模组厂商进行封装。下一步，面板供应商将加强与汽车整车厂的合作关系，向主机厂直接提供下一代显示技术，以创造新的价值点。
软硬件分离趋势下，车载显示供应链迎来变革
来源：佐思汽研《2022年汽车仪表和中控显示行业研究报告》
原文始发于微信公众号（佐思汽车研究）：车载显示研究：OLED、Mini LED等创新显示技术渗透率快速提升
Recently, vehicles equipped with integrated black, large-sized displays have gained recognition among many consumers, becoming a hot topic in the industry. Of course, curved displays, 3D glass, large multi-screen setups, OLED, and other hot topics have always been the focus of competition among major manufacturers. In such an industry landscape, Aibang has established a car display communication group. Currently, upstream and downstream enterprises in the display and bonding industry chain, such as FAW, SAIC, Geely, Great Wall, Changan, Harman, Marrelli, Huayang, Desay SV, Hangsheng Electronics, Tianma, BOE, TPK, Changxin Technology, Xinli, Lai Bao, Lanshi, Bern, Teyi, Victory Precision, Xingxing Technology, TDK, VAC, 3M, Tongli Optoelectronics, Corning, Schott, AGC, Nippon Electric Glass, Sumitomo, and Sabic, have joined. All friends are welcome to join the group for discussions and mutual progress.
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