【超全盘点】CES 2023国外激光雷达参展公司一览

CES已接近尾声。在上一篇文章中，《激光雷达老炮儿》第一时间为读者带来了国内激光雷达参展公司的一手信息，错过的读者可以回顾：CES首日，一文看完禾赛/图达通/速腾/镭神/北醒/一径各家SHOW。

今天，笔者和大家分享国外30多家激光雷达相关企业的参展信息。这些公司携带着他们最新的产品和技术到CES上亮相，你方唱罢我登场，火药味十足。一个共同特点是：都跟“车”相关。

根据笔者了解到的信息，这些国外激光雷达公司绝大部分都将中国市场视为必争之地，相当数量的公司会在2023年加大对中国市场的投入。有的直接在中国组建团队开拓市场，辐射东南亚，例如下一代激光雷达技术FMCW激光雷达提供商Aeva；有的则正在积极谋划寻找中国本土合作伙伴进行市场开发、量产合作等。

因此，2023年的激光雷达行业应该会有不少看点。

下面进主题，嫌长的读者可以直接看全览： 

以下是建议重点关注的国外激光雷达相关公司参展详情：

Aeva

Aeva和Plus的合作始于2019年，利用Aeva的调频连续波（FMCW）4D激光雷达装备和验证Plus的自动卡车运输解决方案，增强Plus自动驾驶产品中的远程感知能力。

由于重型卡车比乘用车需要更长的刹停时间，因此它们更需要及时检测障碍物，控制车速。Aeva的高性能4D激光雷达可精确检测每个点的速度和位置，有助于Plus卡车在远距离清晰地感知环境，缩短紧急情况下的响应时间。

AEye

4SightM-A软件可配置MEMS激光雷达，设计用于交叉路口管理、自动收费、改进公路事故检测和优化其他工业应用。

展会上，AEeye还邀请观众乘坐体验ShadowVan–这是由大陆集团基于AEye的4Sight打造的HRL131远程激光雷达生产意图样本™ 智能感知平台。

Cepton

Vista-X120 Plus的生产尺寸为140（W）x 30（H）x 150（D）mm，是纤薄、紧凑和可嵌入性的创新组合。与竞品相比，该激光雷达的厚度减少50%，可在不影响车辆外观的情况下提供更多的OEM集成和放置选项。

性能方面，Vista-X120 Plus的功耗小于18 W，在10%反射率下可实现200米测距，且具有0.05°（ROI）和0.1°（非ROI）的角分辨率、120° x 25°视野和每秒600万多点的数据速率。具有软件可定义的感兴趣区域（ROI），可实现更高的动态感知能力。

车规级Vista-X120 Plus的量产版目标定价低于500美元。基于Cepton的专利MMT®技术，Vista-X120 Plus具有优雅的精密光机械架构和超长机械寿命，可最大限度地提高汽车使用的耐用性和可靠性。此外，该激光雷达还采用模块化设计和现成组件，因此易于以低成本大批量制造。

同时，其也是业内首个将激光雷达技术全面集成到汽车照明系统中的车载产品之一。

Innoviz

Innoviz360的高分辨率、高垂直视野和低成本将有助于OEM厂商克服重大挑战，在robotaxi、穿梭车、卡车和运输车辆等应用中实现L4-5级自动化。同时还支持非汽车应用的自动化，如重型机械、智能城市、物流、建筑、海事等。

Luminar

Lumotive

展会上，Lumotive和摄像运动控制系统开发商AXIBO共同发布双方合作开发的电影摄影系统Precision eJib™。Precision eJib专为电影摄影设计开发，具有6轴机械臂。受益于Lumotive的LCM光束控制技术，Precision eJib具备3D传感功能，可以对目标智能定位和跟踪，增强了画面的稳定性，提供开创性的自动对焦功能，可根据场景自动捕捉更清晰的图像和影片。

Ouster

合作伙伴方面，展示了全自动卡车解决方案TWA Reach、世界上第一款耐碰撞无人机Elios 3、用于工业和智能城市激光应用的autonomy解决方案、第一个能够在室内和室外导航的真正自主机器人Ottobot等。

SiLC Technologies

以上是CES 2023国外激光雷达相关公司参展信息介绍。关于2023年这些公司会在中国市场采取哪些策略和动作，《激光雷达老炮儿》会继续保持紧密跟踪和联系，并及时分享给读者。2023花落谁家，我们拭目以待。

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