CMS 国标实施在即，主机厂做何选择？

2023 年初以前，在中国由于受法规限制，尚无搭载 CMS 的乘用车量产车型在市场上售卖。但是随着汽车智能网联技术的发展从而推动芯片、摄像头及显示屏技术发展，再加上电子外后视镜国标的出台，使电子外后视镜市场快速发展成为可能。据高工智能汽车研究院预测，到 2025 年，仅中国市场乘用车前装电子外后视镜的规模将可能突破百万套/年。

电子外后视镜是近年来汽车智能化发展道路上的一个热门项目，作为一种间接视野装置领域的颠覆产品，其目的是利用摄像头获取车辆后方环境，在车内屏幕上实时显示。电子外后视镜可为驾驶员提供更清晰、更广的视野；有效降低风阻系数从而减少能耗；可集成丰富的 ADAS 功能让行车更安全。这不仅解决了长久以来在传统外后视镜上的视野盲区等各种痛点，还能提高驾驶体验及更加智能化的安全保障，继而可以做到取代传统的光学后视镜。国内汽车行业的很多企业早已关注电子外后视镜产品并积极进行验证研发，共同推进了行业标准的更新落地。

汽车外后视镜是驾驶中的安全件，对于变道的时候观察盲区非常重要。外后视镜主要待解决的问题是视角是否足够大、恶劣天气环境是否可以看清楚、是否使用习惯上类似物理镜，如车距判断是否准确等。作为传统物理镜替代的电子外后视镜 CMS，最主要目的就是解决物理镜在特殊条件下看不清楚的问题。

有经验的司机大多都已经发现，传统物理镜使用光学凸面镜做反射，且需要穿透左右前窗玻璃，假如在雨雪天气情况下，特别在夜间，常常无法看清楚左右道路，因此无法可靠地变道，造成交通事故隐患，或者道路拥塞。而 CMS 系统则以清晰，稳定，感觉不到延迟的出色用户体验，让用户有“惊艳“的体会，立刻使得驾驶体验提升了档次。相比起车内多种娱乐设施，CMS 是一项真正改善驾驶安全，减低长期驾驶疲劳的刚性需求。

针对日渐增加的市场需求，安霸推出了多款针对于汽车电子外后视镜的芯片解决方案。安霸的 CV22AQ 是符合车规 AEC-Q100 Grade2 的 AI 视觉芯片，可用于 ADAS，CMS 等多种不同的智能汽车应用。除了 CV22AQ，安霸的客户还采用了 CV25AQ、CV28AQ、CV22FS 等芯片平台（以下统称“CV2x”）用于其电子外后视镜的系统设计，以实现各具特色的应用功能。

CV2x 系列芯片均采用 10nm 车规的制程生产、内部集成了高性能的 ISP（图像处理引擎）、具有高画质、低功耗、低延迟的特点。芯片优秀的图像处理能力使 CMS 在低光照或者复杂光线条件下亦能提供出色的成像，包括高动态范围（HDR）处理，在高对比场景中能提取出更多的图像细节。同时 CV2x 系列的所有芯片都集成了高性能的 AI 处理引擎，可高效运行各种基于神经网络的视觉感知算法，基于这些芯片客户可构建高可靠、高性能的电子外后视镜系统，从而更好地满足最终用户的驾驶安全需求。

经过和汽车行业合作伙伴的充分合作与努力，采用安霸技术的多种电子外后视镜产品已在中国汽车前装市场成功面市，受到了客户的广泛好评。基于成熟稳定的软件开发平台（SDK），以及扎根中国的开发和客户支持团队， 安霸的 CV 系列芯片已经在中国汽车前装市场陆续落地应用。

安霸早已与国内有着丰富 CMS 开发经验的优秀 Tier-1 进行合作，他们的基于安霸 CV2x 系列芯片开发的成熟的 CMS 产品方案，很多已经获得主机厂定点或者已经在乘用车的量产车型上搭载。

国内最先宣布量产电子外后视镜车型的是北汽，2022 年 7 月，搭载电子外后视镜的首款车型——北汽魔方上市。疆程携手北汽，推出国内第一款真正具备 CMS 量产能力的车型，但受限于法规，配置电子外后视镜的车型版本一直无法真正售卖。随着新标准的发布，今年 7 月之后，国内消费者就可以买到装备电子外后视镜的车辆了。疆程的 CMS 相比传统后视镜视野增加 3 倍以上，遮挡面积减少 60% 以上，同时针对夜间、雨雾天气实现增强显示效果，其产品部分性能远超法规要求。

搭载疆程电子外后视镜的北汽魔方

华域汽车全资从事视觉产品开发和生产的高新技术企业，从事车载摄像头产品开发多年，具备前视 ADAS、内舱 DMS/OMS 相关产品量产经验，客户覆盖大众、通用、上汽、吉利、广汽等众多 OEM 厂。凭借多年在汽车车载摄像头技术的积累，华域视觉发布了基于 CV2x 平台的第一代 CMS 产品系列。该产品目前已通过 GB-15084 法规的各项实验和 OEM 企标相关实验，多家主机厂用户已有合作定点意向。

此外，产品在性能上处于行业领先水平，例如启动时间、显示延迟时间等多项关乎于用户体验的性能指标均高于市场上同类竞品，集成了丰富的 AI 智能软件和算法，实现众多提升驾驶安全的智能功能，产品设计符合 ISO26262 的要求，大大提升产品的安全性。产品不仅能够满足正常的驾驶需求，在不同场景下，例如转弯、高速、进出隧道、倒车、雨天路面反光等，能智能适配这些场景，自动调整摄像头视野及屏幕亮度，以适合驾驶员观察，提升驾驶安全。

ADAYO 华阳通用洞悉市场趋势及需求，2016 年在国内率先推出了流媒体后视镜产品，并于 2019 年作为新版国标 GB15084 工作组专家成员，参与了 GB15084 征求意见稿等法规的制定和修订，依托在动态图像处理、显示屏设计、智能化、功能安全等方面的技术储备，基于对该产品的深入理解，于 2022 年初，推出了兼具智能化、稳定性、安全性的市场新兴产品——电子外后视镜，并获得中国汽车工业协会、汽车电子产业联盟等行业机构颁发的专项荣誉。针对影响行车安全的显示画面卡滞故障，ADAYO 华阳功能安全开发流程制定了相应的安全机制，保证故障相关诊断覆盖率、单点故障度量 SPFM、潜伏故障度量等可满足 ASIL-B 等级要求。为了提供更加智能化的安全保障，华阳电子外后视镜通过与雷达、摄像头的交互及集成特定软件算法，可实现丰富的 ADAS 功能，如盲区监测（BSD）、倒车视宽、开门预警（DOW）、车距显示、除雾功能及脏污识别等。据悉，华阳基于安霸 CV2x 芯片方案已于 2022 年获得乘用车 CMS 定点项目。

远峰科技作为新版国标 GB15084《机动车间接视野装置性能和安装要求》标准修订工作组专家成员之一，是 CMS 国产替代的行业领军企业之一，于 2017 年国内首发推出具有完全自主知识产权的流媒体后视镜（I类CMS）产品，并在凯迪拉克全系车型搭载装配。根据佐思汽研相关数据显示，截止 2021 年 12 月底，远峰科技已成为国内流媒体后视镜市场占有率最高、覆盖车型最广的企业。

2022 年 1 月，远峰科技基于 CV2x 平台的方案正式获得宇通客车 CMS 项目定点，旗下的第二代商用车电子外视镜产品将部署在宇通下一代豪华大巴和新能源重卡上。通过 CMS 产品减小视野盲区，提升恶劣环境可视性，同时集成透雨去雾和盲区监测视觉算法，提升驾驶安全性，双方将聚焦 CMS 相关产品、技术研发，通过技术创新推动商用车智能化、数字化变革。

与此同时，在乘用车领域，远峰科技已获得多家头部 OEM/造车新势力 CMS 项目定点，严格遵循功能安全开发流程、自研的 CMS 产品已全项测试通过新法规要求，同时满足 ASIL-B 以上功能安全等级。

除此之外，还有天瀚科技（吴江）有限公司获得大通和吉利商用车前装外后视镜 CMS 定点，豪恩汽电获得乘用车外后视镜 CMS 项目定点。

事实上，还有更多其他 Tier-1 也在开发基于安霸 CV2x 芯片平台的 CMS 产品，而新法规的颁布意味着 2023 年 7 月 1 日起国内取消传统玻璃后视镜，因此搭载 CMS 的汽车可以合法上路，给消费者提供了新的个性化的选择。尚未准备好的主机厂可以找市场领先的 CMS 产品开发者了解具体产品上车应用的情况，以及联系安霸了解 CMS 市场需求，安霸方案的技术优势，不同方案之间的优缺点对比等，及时跟进布局。