近期,车圈降价事件可谓是让人大跌眼镜,不过究其本质可以说是割肉自救,是市场的共识,全体燃油车企都积压大量库存,降价是它们唯一的选择。
这或许是新能源先站起来了、挤压了燃油车的生存空间,才逼得燃油车薄利倾销,从侧面反映出了新能源车的快速发展。
中国新能源乘用车销量及同比预测 E=浦银国际预测;资料来源:中汽协、Wind、浦银国际
新能源汽车的发展秉承人们对于既环保又有极致驾驶体验的“新四化”(电动化、网联化、智能化、共享化)汽车的追求。其中智能化板块包括汽车的智能座舱、汽车的智能车灯、人车交互、全景天幕等。
新能源汽车智能化背景下,特斯拉的全玻璃车顶引领汽车外形设计风潮。全玻璃车顶 (单车面积增加和高附加值汽车玻璃(单平米价值量增加 ))从技术端和消费端两方面有望实现量产加速。
全玻璃车顶在视觉上给人很酷,而且乘坐人可以看到车外优美的风景,但在夏天着实让人难受。全景天窗隔离紫外线的效果虽然不错,但是吸热严重,大太阳下面,这个车顶非常烫手,这就让智能调光玻璃成为了全玻璃车顶的刚需。
目前智能调光玻璃应用较为广泛的是建筑行业,随着技术的提升,智能调光玻璃在建筑行业的利润空间进一步被压缩。据了解智能玻璃企业的发展要么就是把成本做到极致,要么就是寻找新的应用场景,新能源汽车全玻璃车顶对智能玻璃的刚需让企业可谓是眼前一亮。
目前调光玻璃的技术路线主要包括EC(电致变色)、PDLC(聚合物分散液晶),SPD(悬浮粒子)、LC(棒状高分子液晶)、CCS(液晶膜技术)、SECF(固态记忆型电致变色薄膜)等等,目前EC和PDLC在搭载车型上已有上市车型。
各种技术路线都有其优劣,不能说后期哪一个技术路线就是唯一。近期拜访了知名PDLC玻璃生产企业,同专业技术人员交流了一番,颇有感触。了解到如果要让PDLC快速上车起量,需要克服的一些问题,今天给大家简单分享一下,仅供传递行业信息,并不代表说未来汽车调光玻璃一定是用PDLC这个技术。
从交流中了解到,相比于前装,后装智能调光玻璃会比较有优势,对于后装来讲,需要一个标准的建立,这样的话,对于后装来讲就很方便快捷。所以在这点上知名PDLC玻璃企业专家觉得,要想快速上车推广该产品需要主机厂前期的规划,如前期接口的预留,前期线路的规划,前期安装位置的预留等,需要主机厂的大力支持,意识到后期改装的必要性。
解决了标准化的问题,再谈谈产品本身,在标准化的建立之下,产品本身问题相信大家会倾力去解决,更加有动力去做这件事。针对于智慧玻璃本身,用贴膜形式还是夹胶形式,知名PDLC玻璃企业专家觉得,夹胶形式更有优势,对于贴膜,线路的封装要求会更高,就目前来看贴膜的形式售后问题较多。再就是控制电源的设计以及控制电源的车规测试等,控制电源的大小,控制电源的封装形式等问题。
要推动智能调光玻璃在汽车上的加速应用,还有许多问题亟待上下游企业共同努力,为加强产业链上下游的交流,提高产业链的精准对接,艾邦4月13日将在深圳举办汽车智能调光玻璃产业高峰论坛,届时比亚迪、吉利、蔚来、一汽、极氪、极狐、延锋彼欧、Gauzy、京东方、铼康光电、安徽威迪、耀皮玻璃、鸿湖实业、唯酷光电、繁华应材、铁锚玻璃、玮锦科技、兴业新材等将莅临现场,欢迎前来交流探讨。
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The original article was posted on the WeChat official account "Smart Car Club."汽车调光玻璃的快速普及,需主机厂的鼎力支持