随着智能汽车时代开启,汽车从燃油车向着新能源汽车转变,传统格栅的进气功能逐渐减弱,以交互功能和装饰功能为主的智能化转变开始出现。目前在奔驰、宝马、奥迪等高端车型上已有应用,我们可以将这种新型的格栅称之为数字格栅。为促进行业发展和完善产业链体系,6月2日,艾邦在上海举办了首届汽车智能外饰暨数字格栅会议论坛。
大会共12个议题,1个圆桌会议,主要围绕外饰智能化的发展趋势以及激光镭雕、光学镀膜、光学检测、精密注塑等新材料新技术在汽车外饰、格栅、保险杠里的应用等产业链热点话题进行深入讨论。
本期,小编给大家带来苏州凯荣激光总经理 甘鹏伟在会议上给大家分享的《激光镭雕在数字格栅应用工艺》的主题演讲。
在本次论坛上,甘鹏伟总经理主要从激光镭雕在数字格栅里的应用场景、应用工艺、常见问题等进行了详尽分享。
公司介绍
苏州凯荣激光科技有限公司成立于2014年, 是一家集研发,生产,销售,服务于一体的激光应用解决方案设备提供商。
多年团队技术沉淀,结合油漆涂层激光加工工艺,与注塑成型,涂料,IML膜片等厂家合作,建立研发测试相关应用工艺。与国内多家一供达成战略合作,为智慧格栅提供专业的镭雕解决方案。
应用场景
激光雷雕是一种在应用在制造应用领域当中非常常见的工艺。激光镭雕一般运用在汽车车标、后视镜、内饰条、车灯、前格栅等内外饰部件上。例如通用旗下的凯迪拉克发光格栅和长安深蓝S7的智慧行车大灯都用到了激光镭雕的工艺,使用激光镭雕的方法可以得到产品更具有设计感、有辨识度和精美度更高,同时工作效率也会得到提高。
应用工艺
激光镭雕在数字格栅中的主要应用场景是格栅面罩,在喷漆结束之后,按照设计好的涂层将用激光将油漆涂层剥离,然后进行发光模组以及电路控制单元装配,从而达到这个可透光发光的效果。
相比传统的进气格栅,发光的格栅除了在产品结构上有差异之外,最大的制成区别是注塑成型,接着是喷漆、激光雷雕,雷雕之后可以选择喷漆或者不喷漆。在制造生产过程中激光这项工艺会常用到。
常见镭雕痛点及解决方法
镭雕是在电子行业是非常常见的工序,要把镭雕运用到格栅里还需要面对一系列的技术痛点要解决,那么在给格栅镭雕过程中通常会遇到哪些问题呢?生产利率又会是怎么样呢?凯荣激光总经理甘鹏伟先生为大家列举了以下几点:
基于以上问题,甘鹏伟总经理给出了解答方案,
首先,产品的结构会影响到油漆膜的厚度,不同颜色的油漆对于激光的吸收程度是不一样的,比如不同颜色的吸光能量大致是黑色、灰色、紫色、橙色、紫色、红色、橙色、绿色、蓝色、黄色、白色,颜色由深到浅,油漆的颜色越深,对于激光的吸收程度越好,颜色越浅,镭雕难度越大。
其次,影响镭雕的因素有油漆的成分比例、溶剂助剂的添加比例、油漆漆膜的厚度,还有在喷漆结束之后的烘烤时间,烘烤温度以及油漆颜色等问题都会对雷雕造成一定的困扰。
最后是我们的激光器,就是激光的波长越短,材料对它的吸收程度越好。比如说固体激光器,分别是355纳米固体紫外激光器、 532 纳米固体绿光激光器、 1064 纳米固体端泵浦激光器、1064 纳米光纤脉冲激光器、最后10. 6 纳米的二氧化碳激光器。所以可以看出激光是波长越短,材料对它的吸收程度越好。
油漆的吸收程度越好,材料的吸收程度也越来越好,因此,一定要选择一款既能把油漆剥干净,然后又不会轻易伤害PC 素材的激光器,防止产品发生黑点、爆点、开裂等一系列问题发生。
凯荣激光作为一家集研发、生产、销售服与服务于一体的激光应用解决方案设备提供商。具有独立的工艺研发实验室,致力于为客户提供油漆、素材、ML膜片等各种工艺的前期测试验证。
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Aibang has created a digital grille exchange group, which currently includes FAW, SAIC, Minshi, Magna, Jiangyin Da, Ningbo Siwell, Yanfeng Plastic Omnium, FAW Fusheng, Huayu Vision, Mande Optoelectronics, Hyundai Upstream and downstream companies in the luminous grille industry chain such as Mobis, Magna, Valeo, Faurecia/Hella, Plastic Omnium, and Magneti Marelli have joined. Friends are welcome to join the group to discuss and seek common progress.
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