在HUD，特别是现在最为流行的AR-HUD来看，要真正实现量产还有很多难点需要解决：体积过大、成本过高、成像质量需提升等问题。

为了带动AR-HUD的量产与普及，在降成本的同时，要具备性对更好的显示效果，简单点说就是提升产品的性价比。而在HUD中其核心组件在投影光机PGU模组，因此，光机部分的降本增效，更能提升产品整体性价比。

目前应用于AR-HUD的主要投影方式有四种：TFT、DLP、LCOS、LBS，其中LBS其实相对于TFT及DLP算是一种性能更优，成本可在二者之间的一种方案，虽还未过车规级，但后续过车规不会太远。本文就聊聊LBS技术。

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一、什么是LBS？

激光扫描投影（LBS）技术即Laser Beam Scanning，是一种“MEMS微激光投影”方案。是将RGB三基色激光模组与微机电系统（Micro-Electro-MechanicalSystems，MEMS）结合的投影显示技术方案。

MEMS激光投影

MEMS激光投影利用MEMS微镜扫描，结合RGB激光束的光强调制来成像，采用激光光源，色彩更丰富（色域更大）。而由于是利用激光束扫描成像，无需聚焦，可以投影到任何表面。

上图源于TI

二、LBS技术的优点与当下难点

LBS的优点：

MEMS激光投影利用MEMS微镜扫描，结合RGB激光束的光强调制来成像，采用激光光源，色彩更丰富（色域更大）
MEMS振镜激光扫描微投技术采用激光束扫描成像，无须聚焦，可以投射到任何表面
根据图像亮度信息，调节激光光源的亮度，更节能，更高对比度。
通过对光束的反射扫描成像，光学系统简单，体积小，光机效率高，更容易实现较大的FOV。
利用半导体批量制造工艺生产MEMS芯片和合束芯片，批量制造成本低。
无阳光倒灌隐忧

当下难点：

1、光源成本较高。激光二极管中红色激光器对温度较敏感，实现车规级还有困难需克服。目前日亚的激光光源较为成熟。

2、激光投影散斑问题

这里我们可以将LBS与目前常用的TFT与DLP方案做一个简单对比：

HUD PGU 技术方案比较
	LCD	DLP	MEMS-LBS
优点	普及率高	亮度高	激光光源亮度高
	成本低	对比度比较好（1000:1）	色彩好
	供应链成熟	大FOV	光效率>75%,功耗低
		供应链比较成熟	对比度高（10000:1）
			大FOV
			结构简单，体积小
技术难点	亮度低	体积大
	对比度低	价格高	激光投影散斑问题
	散热和高温	光效率<25%,功耗大
	体积大	散热和阳光倒灌
	光效率<10%,功耗大

三、LBS技术代表企业

LBS芯片企业：龙马璞芯

龙马璞芯是国内LBS方面的领先企业，针对AR HUD，目前已开发出完整的基于LBS的解决方案LM-PGU-1000提供给合作伙伴。

汽车AR-HUD高性价比解决方案：激光扫描投影LBS

关于龙马璞芯：

苏州龙马璞芯芯片科技有限公司，总部位于苏州高新区新一代信息产业园区，专注于MEMS芯片和激光扫描微型显示模组（Laser Beam Scanning Microdisplay, LBS）的研制、产业化应用的高科技企业。

致力于为下游AR眼镜，AR抬头显示系统厂商提供性价比更好的微型显示器产品。

龙马璞芯具有中科院MEMS扫描微镜相关知识产权/以色列color chip工艺技术整体植入，在MEMS芯片、激光扫描微投影（LBS）模组设计和生产，拥有十余年的技术积累，具有自主知识产权。

公司致力于将MEMS芯片、LBS微显等前瞻技术应用到移动消费显示、穿戴显示、车载显示等领域。

LBS PGU模组&整机-锐思华创

2022年8月，锐思华创发布了基于LBS的口袋尺寸的PGU模组——Optical Core@。

2023年4月，上海车展期间，锐思华创发布了全球首个以LBS为光源的AR-HUD。

汽车AR-HUD高性价比解决方案：激光扫描投影LBS

LBS技术路线具备色域大，功耗低，体积小、发热量小、无阳光倒灌隐忧的优势，但由于LBS基于激光光源的原因，目前市面上普遍的LBS方案存在散斑的问题，而锐思华创自主创新研发的基于LBS技术路线的Optical Core@光源模组，通过锐思华创技术团队的不断创新，已将产品发展至第三代，是业界内首个可达车规级的LBS成像模组，独创的多光源微合光通过Diffuser成像是目前唯一成功解决LBS散斑问题的方案，为市场提供了一条可真正大规模应用的光源路径。

图源：锐思华创

锐思华创表示：其LBS可以在放大VID和FOV的同时，将硬件体积减小，很好的解决AR-HUD当下“卡脖子”的问题。另外，LBS技术成像画面对比度更高，大于288200：1，无光窗效应；由于LBS的投影方式是针对画面中每一个像素进行颜色与亮度的控制，在车用AR-HUD的投影上可以更有效地突显特定的对象；且其产生热量较少，可实现更好的散热设计，同时无阳光倒灌隐忧；还能有效降低功耗，进一步促进整车电源优化。

MEMS振镜是一类芯片，由专业的MEMS晶圆代工厂代工，这和车载芯片的供应链是完全一致的。由于LBS方案基于MEMS光学系统实现，可以借鉴MEMS成熟工艺，这也在一定程度上意味着，LBS技术距离通过车规认证并不遥远。

本文结合龙马璞芯在2021年第三届车载抬头显示HUD高峰论坛上的分享以及锐思华创公众号相关信息整理。

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Recommended activity one:第五届车载抬头显示HUD技术论坛（8月16日上海）


时间安排	Topic	拟邀请演讲嘉宾
08:45-09:00	welcome speech	Jiang Yaogui, founder of Aibang
09:00-09:30	汽车智能化趋势下HUD技术趋势及市场分析	佐思
09:30-10:00	DLP数字光学处理技术在抬头显示器HUD的应用介绍	TI
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10:30-11:00	车载抬头显示HUD行业团体标准工作进展与解读	CATARC
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12:00-13:30	Lunch
13:30-14:00	利龙抬头显示器HUD创新应用案例介绍	利龙
14:00-14:30	精密光学PVD镀膜工艺解决方案	汇成真空项目经理覃志伟
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15:00-15:30	LCOS技术在AR-HUD上的突破及其落地应用	深圳市瀚思通汽车电子
15:30-16:00	tea break
16:00-16:30	精密光学赋能，助推AR-HUD 产业发展	南阳利达光电有限公司副总经理刘维娜
16:30-17:00	车载抬头显示HUD曲面反射镜技术解决方案	长信
17:00-17:30	渗透率快速提升，AR-HUD的机遇与挑战	睿维视
17:30-18:00	大画面小体积低成本AR HUD创新解决方案	智云谷
18:00-18:30	圆桌会议：（嘉宾和议题策划中）当下HUD产品的市场是在红海还是蓝海？新四化下HUD产品还有哪些新的市场机遇与挑战？ HUD产业链的国产供应商的崛起，如何走向全球化？ HUD激烈的竞争的环境下如果做好产业链的降本增效？多种HUD的技术路径碰撞，技术是差异化还是共存？ HUD市场规模日益增大，还有多少增量市场的空间？	主机厂OEM,HUD一级供应商，材料或者设备专业供应商等完整的产业链专家
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Activity recommendation two:第四届车载显示新技术产业论坛（8月17日上海）

时间安排	Topic	拟邀请演讲嘉宾
08:45-09:00	welcome speech	Jiang Yaogui, founder of Aibang
09:00-09:30	汽车新四化带来的车载创新产品的发展和需求	一汽红旗产品经理李明徽
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10:00-10:30	茶歇
10:30-11:00	车载Mini LED背光驱动芯片方案探讨	Lumissil络明芯
11:00-11:30	浅析车载显示屏光学贴合技术与材料发展趋势（暂定）	派乐玛
11:30-12:00	创新显示技术在汽车驾驶舱的发展应用案例	海微科技副总经理汪杨刚
12:00-13:30	午餐
13:30-14:00	TFT基板在Micro-LED车载显示技术上的应用	天马新型显示技术研究院（厦门）有限公司技术规划专家李傲文
14:00-14:30	PLASMA等离子在车载及汽车电子的应用	晟鼎精密
14:30-15:00	Local Dimming产品在汽车智能表面和氛围灯产品的应用	艾迈斯欧司朗
15:00-15:30	车载显示盖板及光学贴合在创新显示产品的技术挑战	康宁玻璃王剑波
15:30-16:00	茶歇
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16:30-17:00	空中非接触式技术在车载显示的应用介绍	东超科技
17:00-17:30	皮下显示及透明显示产品在车载应用的可行性研究	启视洵睿（苏州）科技谷雪莲
17:30-18:00	创新显示技术在汽车智能驾驶舱的发展趋势	华阳通用
18:00-18:30	Roundtable: Guests and topics are being planned Mini/Micro LED等新型显示产品在车载的市场机遇与挑战； Mini/Micro LED等新型显示产品产业链的国产片进程； Mini/Micro LED等新型显示产品产品降成增效的技术路径； Mini/Micro LED等新型显示产品当下技术与良品率的挑战；	主机厂OEM,一级供应商，材料或者设备专业供应商等完整的产业链专家
18:30-20:00	晚宴

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