近日，全新升级的2023款创维EV6改款车型接受了中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽中心”）的安全碰撞实验。据称，该款车型在主动安全测试中得分率高达98.97%，这近满分的成绩再次刷新了国内主动安全汽车排行榜，占据榜首！
而在此背后，是一批优秀的智驾供应商携手创维汽车，共同为消费者建起极致安全的护城河。
作为全球毫米波雷达的领跑者，木牛科技为此款车型提供了业内最佳性能的前向毫米波雷达-K77，最远可检测200米范围的路上目标和移动轨迹，在主动安全防护中起到了至关重要的感知作用，让驾驶者可以更安全且从容的享受智驾乐趣。
近年来，智慧安全驾驶成为汽车行业内重点提升的领域，几乎所有厂商都在开足马力，以期抢得先机。同时，在安全碰撞这种传统“硬指标”上，更是投入了极大的精力，更有不少车企将之作为不可逾越的“红线”。
目前来看，全球范围内权威的汽车安全碰撞测试分别是欧洲的E-NCAP、美国的IIHS和NHTSA、中国的C-NCAP。国内的C-NCAP是由中汽中心于2006年推出的中国新车评价规程，采用星级评价车辆安全性能，其中五星为最高级别。这也正是中国汽车厂商对获得“五星”格外重视的原因。毕竟这不仅是自身车辆安全性能的背书，更是对消费者出行安全的重要承诺。
好车配好雷达，好雷达也在双向奔赴成就好车。得益于在安全驾驶方面的合作布局，创维汽车在此次碰撞测试做到了四项成绩满分，其余两项接近满分的超高分完美成绩。现场有专家分析称，“2023款创维EV6安全碰撞测试结果相当于五星，甚至比五星还要高，是超越五星的成绩。”
在本次验证实验的具体过程中，可以看到测试车辆在自动紧急制动系统（AEB）功能试验时，能够实时识别车辆、二轮车、行人等目标物，并在可能发生碰撞危险时，自动启动车辆制动系统使车辆减速，以避免碰撞或减轻碰撞后果。
在AEB测试项目中，较难的项目为车对行人、车对二轮车等弱势道路使用者的识别和响应，在行人和二轮车横穿测试场景和纵向直行场景下，测试车辆均表现良好。
在侧向辅助方面，测试车辆配备了车道保持辅助、车道偏离预警功能，该功能能够实时监测车辆与车道边线的相对位置，在必要情况下控制车辆横向运动或发出警告信息以辅助驾驶员在车道内行驶。
从测试结果看，该车型在这两部分测试内容中均拿到了满分。此外，2023款EV6测试车辆在盲区监测系统、速度辅助系统和车身电子稳定系统测试中也取得了满分成绩。
可以说，作为一款主打智能卖点的新能源车，2023款EV6在智能辅助技术上交出了令人满意的答卷。而木牛科技也将为更多款好车配备上好雷达，以提供极致安全的智驾感知体验！
文章来源：木牛科技muniutech
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Roundtable: Topic planning 多感知传感器激光雷达，摄像头，毫米波，超声波分别的挑战和机遇？ 激光的发展趋势和技术瓶颈，以及低成本方案可行性？ 激光雷达技术路径，目前技术的现状和技术发展方向？ 结合特斯拉摄像头战略聊一聊激光雷达的发展机遇和挑战？ 激光雷达是感知主力还是冗余备胎？ |
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The original article was originally published on WeChat public account (automotive new technology information):最远可检测200米范围的目标和移动轨迹，2023款创维汽车EV6搭载木牛前向毫米波雷达K77
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