同济大学汽车专业设立于1988年，汽车学院成立于2002年，作为上海国际汽车城科学研究与人才培养核心功能的重要承载体，致力于建设成为国内新能源汽车、智能汽车和空气动力学科学研究、技术开发与人才培养高地。作为国内率先开展新能源汽车科技创新与人才培养的车辆工程专业，以及教育部首批“卓越工程师教育培养计划”试点专业、全国工程教育专业认证专业，汽车学院形成了汽车工程、车用能源与动力、汽车电子与智能等特色方向，全面提升汽车产业卓越工程师的自主培养质量。依托学院五大学生车队，培养了一大批具有全球视野、强烈使命感和责任感的创新型、领跑型汽车人才。
汽车学院聚焦智能型新能源汽车，拥有“智能型新能源汽车创新引智基地”、“新能源汽车工程国际合作研究中心”、“中德汽车联合研发中心”3大国际化科创平台，“智能型新能源汽车协同创新中心”、“新能源汽车及动力系统国家工程实验室”、“国家大型科学仪器中心平台—汽车风洞”、“燃料电池汽车及动力系统工程技术中心”4大国家级科创平台，“教育部新能源汽车工程研究中心”、“上海市交通工具空气与热模拟风洞重点实验室”、“上海电动汽车工程技术研究中心”、“上海科创中心-智能型新能源汽车功能型平台”4大省部级科创平台，积极开展前沿科学研究、前瞻技术研发和重大产品开发，形成了世界一流的学术影响力和竞争力。
汽车学院秉承对德对欧的国际合作特色，依托国际化科创平台，先后与AVL、德国大众、舍弗勒、采埃孚、英飞凌、保时捷以及莱英金属7家德国知名企业共建了基金教席；于2010年后成立了Audi-同济联合实验室、JTEKT-同济联合实验室和SAKES-同济联合实验室；同时，学院面向国际化人才的培养，多年来与欧洲德国达姆施塔特工业大学、斯图加特大学、布伦瑞克工业大学、克劳斯塔尔工业大学、卡尔斯鲁厄工业大学、波鸿鲁尔大学、法国巴黎高科大学、奥地利格拉兹大学等在内的多所知名高水平大学开展双学位硕士培养项目，搭建了全英文课程综合教育平台和多元化国际交流合作平台。
11月14日，艾邦智能汽车俱乐部将在上海举办第三届毫米波雷达产业链技术论坛，届时同济大学汽车学院 朱西产 教授 将莅临现场，给大家详述《智能汽车的产品形态及毫米波雷达的演进之路》，期待大家与会交流。
Speech outline:
汽车五星安全催生了的ADAS系统量产，毫米波雷达为王。
AI偏爱高清摄像头，特斯拉刮起纯视觉风，毫米波雷达何去何从？
自动驾驶汽车真的不需要毫米波雷达吗？
毫米波雷达要改变，重新找到在高等级自动驾驶中的地位
- 毫米波雷达在DMS及车内乘员探测中的作用
- 4D毫米波雷达在BEV Transfomer + Occpancy 算法中的应用
- 毫米波雷达在道路端环境感知中的作用
Guest introduction:
朱西产，1983年毕业于太原重型机械学院工程机械专业，留校任教，1995年在清华大学汽车系获得工学博士学位。1996-2005年在中国汽车技术研究中心从事汽车碰撞安全技术研究工作，任国家汽车质量监督检验中心副总工程师，汽车被动安全技术领域首席专家。2005年11月进入同济大学汽车学院任教授，汽车安全技术研究所所长。担任中国汽车工程学会安全技术委员会副主任委员 ，i-VISTA专家委员会副主任委员、秘书长，全国产品缺陷与安全管理标准化技术委员会委员，全国机动车运营安全技术检测设备标准化技术委员会副主任委员。长期从事汽车安全技术研究工作，获得国家科技进步二等奖1次、汽车工业科技进步一等奖1次、二等奖2次。
In order to promote the exchange and development of the industry, Aibang has established an automotive millimeter wave radar industry exchange group, including Audi, Mercedes-Benz, BMW, Toyota, Hella, Bosch, Veoneer, Continental, Aptiv, Valeo, Denso, Huawei , Desay SV, Joyson Electronics, Huayu, Polytechnic, Toyoda Gosei,Zanini, Siwell, Magna, Minshi, Webasto,SABIC, Covestro, BASF and other upstream and downstream friends from the industry chain joined the group to discuss and seek common progress. Long press the QR code below to apply to join.
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