无锡英迪芯微电子科技股份有限公司，是国内领先的模数混合车规芯片方案供应商。公司成立于2017年，是一家专注于车规级数模混合信号处理的芯片及其方案供应商，企业2019年首款车规芯片正式量产商用，量产以来，车规模数混合芯片产品大规模量产在车载灯控及微马达控制应用。
在2023年ALE展会上英迪芯微重点推出了3款外饰灯产品，分别是汽车头灯矩阵控制芯片Aladdin iND83080、首颗国产集成CAN PHY的尾灯恒流源芯片Stream G0 iND83000，以及27通道恒流驱动芯片Grape iND83220。
符合严苛的汽车认证级别Grade 1，单芯片集成了12个功率开关和通讯接口、时钟、信号链电路，集成度十分高；同时，优化了系统的EMC，并增加了保护电路和功能安全配置，可以帮助客户实现更高的功能安全要求和达到更严苛的EMC要求。英迪芯微联合国产led光源，打造了国产化的ADB模组，并在ALE展示了102像素ADB模组投影效果。
除了头灯应用，还发布了针对尾灯应用的Stream G0 iND83000。英迪芯微第一代集成LIN收发器的尾灯芯片已经在大众为首的一些厂家已经实现量产，第二代集成CAN收发器的尾灯Stream G0芯片已经开始送样阶段。随着贯穿式尾灯，oled尾灯的应用渗透率越来越高，英迪芯微还将在明年推出更加丰富的产品组合。
iND83220，通过ELINS协议实现高速通讯。主要支持交互灯/信号灯应用，适合车内照明动态氛围灯，以及车外照明ISD（intelligent signal display）的人车交互应用。作为国产第一颗集成CAN PHY的多通道LED恒流源，其集成了高达27路恒流源，每路恒流源可以支持最大60mA，同时集成ARM M0内核，可单片实现颜色校准算法处理、电源管理、GPIO控制、LED驱动等功能，还采用16 bit的PWM控制，并集成PN节电压检测电路，既可支持RGB驱动+混色控制，也可以支持单色LED驱动。芯片内部还集成2个分时功率开关，当采用分时开关二分时控制时，单颗芯片可独立控制18颗RGB LED，也可通过芯片的GPIO控制外部分时电路，还为车外照明ISD人车交互的应用提供3/4/5分时的选择，进一步扩展LED的驱动数量，可以帮助客户显著减少驱动芯片使用数量，节约系统成本。至此，从氛围灯到外饰灯，英迪芯微在汽车照明芯片领域的产品线逐步完善。
12月8日，艾邦智能汽车俱乐部将在深圳举办第四届智能车灯创新技术&车灯供应链产业论坛，届时无锡英迪芯微资深市场总监庄吉将莅临现场，为大家详述《基于ELINS的外饰灯驱动整体解决方案》，期待大家与会交流。
演讲大纲
1、新能源车EEA架构和通讯方式
Guest introduction
庄吉，微电子学与固体电子学硕士，超十年车规芯片研发、车规级IP及芯片产品市场工作经验，熟悉新能源EEA架构和功能安全，先后任职于飞思卡尔Freescale，恩智浦NXP，Synopsys等半导体公司，曾主持MCU等车规芯片定义，现负责英迪芯汽车照明产品定义和市场。
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