01
在整个汽车设计和HMI设计的过程中，设计方案的实时展现正在推动汽车产业发生翻天覆地的变化，各大汽车制造商都在探索创新方法，力图加速并改进设计流程，以适应快速迭代的产品趋势。BMW和MINI的混合现实实验室基于UE虚幻引擎，正在开拓一条大胆的汽车设计道路，将定制硬件与虚拟现实搭配使用，为生产周期带来全新层次的实时体验。
在快节奏的汽车行业中，保持设计迭代速度的领先且不牺牲视觉逼真度，对于高效打造未来汽车全新体验愈发重要，BMW和MINI正在通过高分辨率实时技术加快迭代速度，将VR、虚幻引擎和实体硬件搭配使用，可提供独特的设计体验，提高生产力和设计迭代速度。
BMW集团MINI内饰设计负责人Christian Bauer说道，“世界变化越来越快，所以对我们而言，加快设计流程也非常重要”，汽车设计的一大挑战就是寻求一种平衡，既要设法实现新车型的完美设计，又要站在制造与生产的角度，考虑在计划时间内能够实际生产的产品。“混合现实对这两者都十分有帮助，我们可以共同展示所有可能的方案——成本、时间、技术、可能性。”BMW集团虚拟现实内饰设计cubing负责人Daniel Motus说道，“在开模之前，我们可以做出任何改变，并讨论出最佳解决方案。”
结合虚幻引擎、VR和特制的实体汽车验证台架，可以有效的将虚拟场景和实体场景融合，从而打造极致的混合现实设计体验，让设计团队能够在设计创意初期，尽情尝试不同的设计方案并做出关键决策，节省出更多时间进行迭代和优化，从而较快的确定设计方案。
“这种新技术帮助设计师在不同阶段的初期展示各种表面，体验不同的环境。”Bauer说道，“如果你通过虚拟手段坐在汽车里观察周围，你就能迅速观察到阴影对各种表面的影响，以及光线在这些表面上的表现，这可以帮助我们缩短设计流程，尽早地对我们在虚拟世界看到的效果作出反应。”
高保真可视化应用搭配虚幻引擎实时功能，让BMW灵活而又不损品质地快速迭代。由于能够在新车设计阶段的初期更透彻地了解客户体验，BMW集团的设计师和工程师们拥有更灵活的开发周期，不仅缩短了迭代时间，也有机会尝试全新层次的团队讨论。而使用虚幻引擎可以实时制定决策，且不会牺牲对团队成功至关重要的视觉品质，从而加速了设计流程。
虚幻引擎在汽车产业应用中没有限制，比如在使用虚幻引擎工具构建虚拟装配、甚至在销售端，使用虚幻引擎进行产品可视化展示等等，宝马团队在产品整个生命周期中都应用了UE虚幻引擎，对设计、制造和营销端都发挥了很大的作用。
02
过去几年，我一直从事汽车HMI的设计以及车机体验相关的工作，汽车HMI整个流程存在一个很大的问题，那就是设计软件和开发软件没有完全打通，导致汽车HMI的设计稿并不能完全还原到整车的设计里面，前期的设计稿要经过很多次的修改，才能满足开发软件的开发需求，导致设计和开发周期过长。
从设计流程来看，汽车HMI的整个流程主要包括产品定位与战略阶段、概念设计阶段、设计开发阶段、工程车阶段、生产和运营阶段。概念设计与设计开发阶段，需要完成对产品功能配置、内饰设计、市场竞品对标、人因分析、软硬件约束、功能需求定义、交互设计、视觉设计的整个流程，而到了工程实现阶段，需要demo台架验证、系统开发、软硬件集成、整车测试与HMI评价等阶段。
在传统的HMI工作流程中，设计过程中，设计师的设计流程图和设计效果图，几乎很少能迅速看到在汽车实物上的真实的体验和交互效果，因为这需要工程师进一步开发并在车辆或台架上才能演示。如果有一个软件可以将这几个阶段集成到一起，实时展现逼真的交互效果，将会大大缩短HMI设计迭代时间。虚幻引擎打破传统HMI工作流程，结合了最新的协作流程和设计流程，可用于创建汽车HMI、信息娱乐和数字驾驶舱体验，让设计师快速迭代设计并整合功能，从而动态地影响项目。
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Recommended activities:
Meeting agenda
The topic of the HMI summit forum
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2020年12月18日 |
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时间 |
Topic |
Speakers |
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8:50 ~ 9:00 |
welcome speech |
艾邦创始人江耀贵， 清华大学 博士后 王亚辉 |
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9:00 ~ 9:30 |
混合现实HMI设计原则 |
宝马交互设计创意总监 Siddharta Lizcano |
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9:30 ~ 10:00 |
HMI设计评价方法与仿真测试平台 |
同济大学 副院长 教授，博导 王建民 |
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10:00 ~ 10:30 |
茶歇 |
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10:30 ~ 11:00 |
未来汽车内饰HMI接口的无缝集成表面材料 |
科思创 汽车业务全球技术市场经理 Ciro Piermatteo |
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11:00 ~ 12:00 |
圆桌会议一：智能时代，汽车人机交互的机遇与挑战 |
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12:15 ~ 13:30 |
自助午餐 |
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13:30 ~ 14:00 |
i.MX RT1170: 让智能汽车人机交互更进一步 |
恩智浦 应用工程师 姜庆荣 |
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14:00 ~ 14:30 |
人工智能时代，整车HMI实践探索及趋势 |
北汽新能源公司车型总师、部长 闵刚 |
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14:30 ~ 15:00 |
未来的智能座舱空间系统 |
科大讯飞/智能汽车 高级UX设计总监 王怡然 |
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15:00 ~ 15:30 |
智能时代的座舱地图与智能交互 |
百度 车机地图基础技术团队负责人 资深专家 李战斌 |
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15:30 ~ 16:00 |
茶歇 |
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16:00 ~ 16:30 |
自动驾驶人机交互设计新范式 |
北京理工大学设计与艺术学院 交通工具交互设计与用户体验研究方向负责人 钱晓松 |
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16:30 ~ 17:00 |
智能座舱的多模态人机交互设计原则及方法 |
ThoughtWorks 中国区智能网联总监 朱晨 |
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17:00 ~ 17:30 |
机器行为学：超越HMI的智能汽车用户体验设计 |
湖南大学设计艺术学院副院长、教授、博导 人机工程与交互体验实验室主任 谭浩 |
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18:00 ~ 20:00 |
欢迎晚宴 |
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2020年12月19日 |
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9:00 ~ 9:30 |
通过HMI设计优化驾驶员的注意力及分心 |
中国第一汽车集团有限公司 HMI设计高级主任 张惠 |
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9:30 ~ 10:00 |
智能汽车多屏交互设计原则及方法/硅谷新势力品牌HMI设计探索 |
美国高端电动车 Lucid Motors 资深交互设计师 |
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10:00 ~ 10:30 |
茶歇 |
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10:30 ~ 11:00 |
车载语音助手场景探索 |
阿里巴巴 天猫精灵车载智能助手产品负责人 沈勇 |
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11:00 ~ 12:00 |
圆桌会议二：场景驱动的汽车人机交互体验价值 |
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12:15 ~ 13:30 |
自助午餐 |
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13:30 ~ 14:00 |
车载显示应用的思考与场景化探索 |
江淮汽车 智能网联汽车研究院HMI设计负责人 孙露 |
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14:00 ~ 14:30 |
Smart CockpitHMI设计探索与实践 |
东风集团技术中心 智能座舱用户体验负责人 蔡声伟 |
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14:30 ~ 15:00 |
Smart CockpitHMI设计方法、原则及趋势 /探索HMI设计之美 自动驾驶时代 |
前百度Apollo 汽车HMI设计专家,张世安 |
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15:00 ~ 15:30 |
汽车人机工效评测体系的应用与研究 |
中汽研软件测评（天津）有限公司人机工效项目经理 王云川 |
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15:30 ~ 16:00 |
用户、场景、需求与HMI体验设计 |
Mira Tech CEO/前特斯拉高级项目经理/前Intesight 王辽翼 |
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16:00 ~ 16:30 |
茶歇&会议结束 |
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Charges
Summit charges
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Number of attendees. |
1~2 people |
3 people or more |
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12月17日前付款 |
4500元/人 |
4200元/人 |
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On-site payment. |
4800元/人 |
4500元/人 |
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