赛恩领动SFR-2K (48通道)
单帧输出2048点云，实现水平角度分辨率1º
时间是检验产品价值的重要标准
2021年德国大陆集团对外宣布毫米波雷达全球累积生产及销售达到1亿颗2，这充分说明毫米波雷达早已经过成熟的市场验证。
随着高阶智驾NOA（Navigation on Autopilot）时代的到来，高速及城市场景端到端能力的要求对各类传感器性能提出更高挑战，雷达受限于“降本”思路，从开发源头节约成本导致性能突破没能跟上行业发展的节奏。传统毫米波雷达开始受到市场的质疑。
赛恩领动联合创始人兼CEO李旭阳博士深刻意识到市场究竟渴望什么样的产品，兼顾性能与价格，主机厂愿意大规模采用的同时真正提升驾驶的安全性。4D成像雷达，必将加速智能驾驶传感器方案的洗牌。
了解传统、突破传统、重塑价值
传统毫米波雷达系统的设计思路，虽然通过芯片级联增加了虚拟通道数量，但传统TDMA（Time Division Multiple Access）的发波方式，无法解决在雷达感知周期内发完所有Chirp（啁啾）的问题；旁瓣抑制不够，容易出现假目标（Ghost），而雷达信号处理动态范围不够，则无法检测小、弱目标；产品化过程中选择多种测角算法如何优化效率，处理器如何选择以平衡成本与算力，每一个环节都会影响最终的产品性能指标，往往会出现点云数量有限、点云测角质量不高且假目标多等不理想的结果。
赛恩领动4D成像雷达SFR-2K通过完全自主创新技术突破，以量产落地为目标，打破了行业对于毫米波雷达性能的传统认知。
SFR-2K所带来数量丰富且极致“干净”的点云，为后续目标层面的精准感知提供了先决条件。立足技术创新，赋能驾驶安全，重塑毫米波雷达在智能驾驶的核心价值是赛恩领动的初衷。
赛恩领动4D成像雷达SFR-2K点云效果
告别“广而泛”
典型场景一网打尽，重塑高阶安全定义
在传统毫米波雷达与摄像头组合中，摄像头算法需要大量的训练来正确解读侧翻车、异形车等特殊场景，长尾效应不断，而传统毫米波雷达算法在解读静止障碍物时处于低置信度的状态，无疑这样的冗余组合，在特殊场景下毫无意义。
告别“广而泛”式无意义冗余，4D成像雷达满足全天候、全场景的安全需求，通过电磁波物理特性与光学系统完美互补，一网打尽典型场景痛点。
（图片来源：赛恩领动）
宜突破，忌止步
重塑4D成像雷达性能极限，赛恩领动早已蓄势待发。基于对市场需求的全面思考，2024年赛恩领动将对已发布的SIR-4K（192通道）产品进行全面产品力提升，量产时产品性能将实现“天花板”级别全面突破。
不断探索4D成像雷达感知无限边界，以数据驱动及AI赋能发挥4D成像雷达感知极限，坚持长期主义下的科技创新，创造兼顾极致性价比与高性能的产品组合，赛恩领动，从未放慢脚步。
现场直击
1.Press release: https://www.continental.com/en/press/press-releases/long-range-radar/
2.Press release: https://www.continental.com/en-us/press/press-releases/6th-gen-radar/
The original text was originally published on the WeChat public account (sinPro):量产在即 | SFR-2K重塑安全高阶定义
In order to promote the exchange and development of the industry, Aibang has established an automotive millimeter wave radar industry exchange group, including Audi, Mercedes-Benz, BMW, Toyota, Hella, Bosch, Veoneer, Continental, Aptiv, Valeo, Denso, Huawei , Desay SV, Joyson Electronics, Huayu, Polytechnic, Toyoda Gosei,Zanini, Siwell, Magna, Minshi, Webasto,SABIC, Covestro, BASF and other upstream and downstream friends from the industry chain joined the group to discuss and seek common progress. Long press the QR code below to apply to join.
English 
Chinese