越来越卷,又一家主机厂开始自研自产汽车座椅

国内车企真正做到全栈自研的并不多,被吐槽最多的比亚迪并不是开创了在这方面的先河,国内最早布局零部件板块也是目前最全的车企是上汽集团,除了挡风玻璃和轮胎这两个零部件不做,其他均有涉足,上汽集团的业务范围涵盖智能驾驶、智能座舱、内外饰、座椅、门板、安全系统、座舱和车身电子、车载光学元器件、发动机、变速器、电驱动、混合动力系统、底盘、热管理系统等等,子公司有熟悉的上汽零束、华域汽车、联合电子、延锋等都是中国零部件产业的佼佼者。

又比如长城汽车,也构建自己的全产业链生态体系,熟悉的零部件子公司有专注内外饰的诺博、专注动力电池的蜂巢能源、生产底盘车身的精工汽车等等,还通过各种投资联合的方式涉足了氢能、智驾、出行等领域。

越来越卷,又一家主机厂开始自研自产汽车座椅

至于比亚迪,在前作提过多次,就不再赘述。

车企在上游产业链进行全栈自研的好处主要有以下几点:

  • 成本控制:通过自主研发制造零部件,主机厂能够减少对供应商的依赖,从而降低采购成本。这种模式让主机厂能够提供价格更具竞争力的产品,同时保持合理的利润水平。


  • 技术创新:全面的自研能力使得主机厂能够在技术创新上保持领先。


  • 产品质量:自主研发和生产有助于主机厂更好地控制产品质量,确保每一款车型都能满足公司的高标准,从而提升用户满意度和品牌忠诚度。


  • 市场响应速度:全栈自研使得主机厂能够更快速地响应市场变化和用户需求,无论是产品更新迭代还是新技术的应用,都能够以更高的效率进行。

近几年一直以全栈自研作为宣传口号的零跑汽车,今年的强势表现,已经稳稳进入了新势力的第一梯队,10月份的销量达到了38,177台,同比增长109.7%,创造了月交付历史新高。此外,10月份的订单量也超过了42,000台,其中C10、C11和C16三款车型的订单全部过万。在过去的三个月内(8-10月),零跑汽车的销量均超过了3万台,1-10月累计销量超过了21万台,同比增速接近翻倍。

零跑汽车的高速发展和车型快速迭代,很难说不归功于全栈自研的能力。

座椅作为目前科技含量较高、有创新迭代需求且利润点可观的重要汽车零部件,也在今年正式进入零跑全栈自研的目标之一了,计划最终实现自产。

主机厂自研自产座椅不是啥新鲜事,早有车企这么做了,简单盘点下其他主机厂自研自产座椅的布局情况(事业部或全资控股子公司,非合资):

  • 比亚迪:从去年开始,弗迪科技或比亚迪十五事业部就开始投产座椅产品,即使比亚迪和佛吉亚有合资座椅公司(股权比:30:70)也不影响比亚迪的决心。


  • 长城汽车:诺博汽车是长城汽车独立出来的全资子公司,专门致力于汽车座椅、内饰、汽车电子、外饰、橡胶产品的一级供应商。


  • 上汽集团:延锋国际归属于华域汽车,汽车座椅是其主营业务之一。前段时间贾建旭喊话上汽旗下的零部件公司要做“成本中心”,而不是“利润中心”,是个很有趣的事情,有兴趣的可以去了解下。


  • 吉利集团:家族式布局的浙江俱进集团,随着吉利大部分生产基地都有配套座椅厂,以及全资控股的宁波舒茨曼。


  • 广汽集团:全资控股的广州华智,座椅是其最主要的产品之一,高度配套广汽埃安、传祺2个自主品牌的座椅供应。


  • 奇瑞汽车:全资控股的座椅子公司——芜湖瑞泰汽车零部件有限公司,据产业界反馈,据说配套了奇瑞60%的座椅业务。

零跑汽车自成立以来也不断开发多家的座椅供应商,甚至和佛吉亚投资建了金华零跑佛吉亚汽车零部件有限公司,我写过两篇文章介绍过,仍赶不上零跑供应链变化的速度,现在再更新一下最新的全系座椅供应链情况:

  • 早期合作的杭州联润、杭州全兴已全部出局
  • T03——浙江嘉丰
  • C01——2024款 前排:金华零跑佛吉亚,后排:浙江嘉丰
  • C10——李尔长安(杭州)独供
  • C11——2024款 A点:金华零跑佛吉亚,B点:浙江嘉丰
  • C16——前排:李尔长安(杭州),二三排:金华零跑佛吉亚
  • A01——浙江嘉丰
  • A12——浙江嘉丰
  • T05——26年3月量产,芜湖瑞泰
  • T11——26年3月量产,芜湖瑞泰
  • B10——即将上市,这款车型出乎我的预料,欢迎留言分享座椅供应情况

金华零跑佛吉亚、李尔长安(杭州)是战略性合作伙伴,主要用来调高零跑品牌调性的,未来合作项目不会太多。而引入嘉丰、瑞泰主要是为低价车型获取更好的报价和配套服务。

了解完整个大势,可以发现零跑汽车成立座椅事业部的行为,已经变得非常容易理解,自主可控、加强创新是其对未来美好的展望。

据悉零跑于今年上半年在金华工厂正式成立了座椅事业部,计划明年3月份SOP,目标配套车型是C10、C16。

前几天“零跑采购”官方公众号刚刚发布的一个招标公告可以佐证:

越来越卷,又一家主机厂开始自研自产汽车座椅

主机厂都这么卷了,很多优质供应商担心未来没生意可做,想要逆流而上。经过我这些年的深入观察,我发现存在两个极端现象,一类厂商业务忙的做不过来,只想低调闷头赚钱,谁要是给宣传下还不乐意了,另一类厂商像无头苍蝇一样到处找平台、找关系想要拉点业务回来。这说明目前供应链不是存在完全饱和的情况,是有再分配优化变得更加合理的可能性。

想要成为不缺业务的厂商,我总结了下基本有2个特点:一是建立自身不可替代的成本/技术优势,二注重渠道建设和关系维护,这些才是真正保住业绩的护城河。

以上若有错误欢迎留言解惑,谢谢。本系列将以迭代的方式持续更新。

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越来越卷,又一家主机厂开始自研自产汽车座椅

越来越卷,又一家主机厂开始自研自产汽车座椅

原文始发于微信公众号(Auto 座椅产业链观察):越来越卷,又一家主机厂开始自研自产汽车座椅

With the continuous enrichment of smart cockpit scenarios, passengers spend more and more time in the cockpit, putting forward higher and higher requirements for riding experience and comfort experience. When the journey is no longer a short period of time, how to optimize and improve seat comfort? Sex has become an important issue at the moment, and smart car seats have emerged. As a device that directly contacts the driver and passengers, seats play an important role in user experience and are also one of the factors that distinguish the level of automobile manufacturers. Today's high-end seats incorporate a wide range of applications for seat adjustment or seat movement, seat comfort (dynamic cushions, lumbar support, massage, heating, cooling and/or ventilation, seating assistance and personalized adjustment memory function), seat safety function, seat occupant perception (multiple built-in sensors can provide feedback information to the system). Due to the additional functions, modern seat modules have become as complex as body control modules and face similar challenges in terms of power supply, communication, sensing, activation and control, and quiescent current. In order to minimize the space requirements, power consumption and quiescent current of the management seat control module, functional integration becomes one of the important design factors. Therefore, smart car seats contain numerous motor drives and control units, and fabric selection and ergonomic design also need to be considered. The technical threshold is comparable to that of robots. In order to strengthen industry chain exchanges, jointly promote industry development, and learn about the latest product trends, Abant has established an automotive smart seat industry chain exchange group for everyone. Everyone is welcome to join the group for exchanges and discussions.

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