国内车企真正做到全栈自研的并不多,被吐槽最多的比亚迪并不是开创了在这方面的先河,国内最早布局零部件板块也是目前最全的车企是上汽集团,除了挡风玻璃和轮胎这两个零部件不做,其他均有涉足,上汽集团的业务范围涵盖智能驾驶、智能座舱、内外饰、座椅、门板、安全系统、座舱和车身电子、车载光学元器件、发动机、变速器、电驱动、混合动力系统、底盘、热管理系统等等,子公司有熟悉的上汽零束、华域汽车、联合电子、延锋等都是中国零部件产业的佼佼者。
又比如长城汽车,也构建自己的全产业链生态体系,熟悉的零部件子公司有专注内外饰的诺博、专注动力电池的蜂巢能源、生产底盘车身的精工汽车等等,还通过各种投资联合的方式涉足了氢能、智驾、出行等领域。
至于比亚迪,在前作提过多次,就不再赘述。
车企在上游产业链进行全栈自研的好处主要有以下几点:
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成本控制:通过自主研发制造零部件,主机厂能够减少对供应商的依赖,从而降低采购成本。这种模式让主机厂能够提供价格更具竞争力的产品,同时保持合理的利润水平。
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技术创新:全面的自研能力使得主机厂能够在技术创新上保持领先。
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产品质量:自主研发和生产有助于主机厂更好地控制产品质量,确保每一款车型都能满足公司的高标准,从而提升用户满意度和品牌忠诚度。
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市场响应速度:全栈自研使得主机厂能够更快速地响应市场变化和用户需求,无论是产品更新迭代还是新技术的应用,都能够以更高的效率进行。
近几年一直以全栈自研作为宣传口号的零跑汽车,今年的强势表现,已经稳稳进入了新势力的第一梯队,10月份的销量达到了38,177台,同比增长109.7%,创造了月交付历史新高。此外,10月份的订单量也超过了42,000台,其中C10、C11和C16三款车型的订单全部过万。在过去的三个月内(8-10月),零跑汽车的销量均超过了3万台,1-10月累计销量超过了21万台,同比增速接近翻倍。
零跑汽车的高速发展和车型快速迭代,很难说不归功于全栈自研的能力。
座椅作为目前科技含量较高、有创新迭代需求且利润点可观的重要汽车零部件,也在今年正式进入零跑全栈自研的目标之一了,计划最终实现自产。
主机厂自研自产座椅不是啥新鲜事,早有车企这么做了,简单盘点下其他主机厂自研自产座椅的布局情况(事业部或全资控股子公司,非合资):
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比亚迪:从去年开始,弗迪科技或比亚迪十五事业部就开始投产座椅产品,即使比亚迪和佛吉亚有合资座椅公司(股权比:30:70)也不影响比亚迪的决心。
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长城汽车:诺博汽车是长城汽车独立出来的全资子公司,专门致力于汽车座椅、内饰、汽车电子、外饰、橡胶产品的一级供应商。
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上汽集团:延锋国际归属于华域汽车,汽车座椅是其主营业务之一。前段时间贾建旭喊话上汽旗下的零部件公司要做“成本中心”,而不是“利润中心”,是个很有趣的事情,有兴趣的可以去了解下。
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吉利集团:家族式布局的浙江俱进集团,随着吉利大部分生产基地都有配套座椅厂,以及全资控股的宁波舒茨曼。
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广汽集团:全资控股的广州华智,座椅是其最主要的产品之一,高度配套广汽埃安、传祺2个自主品牌的座椅供应。
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奇瑞汽车:全资控股的座椅子公司——芜湖瑞泰汽车零部件有限公司,据产业界反馈,据说配套了奇瑞60%的座椅业务。
零跑汽车自成立以来也不断开发多家的座椅供应商,甚至和佛吉亚投资建了金华零跑佛吉亚汽车零部件有限公司,我写过两篇文章介绍过,仍赶不上零跑供应链变化的速度,现在再更新一下最新的全系座椅供应链情况:
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早期合作的杭州联润、杭州全兴已全部出局 -
T03——浙江嘉丰 -
C01——2024款 前排:金华零跑佛吉亚,后排:浙江嘉丰 -
C10——李尔长安(杭州)独供 -
C11——2024款 A点:金华零跑佛吉亚,B点:浙江嘉丰 -
C16——前排:李尔长安(杭州),二三排:金华零跑佛吉亚 -
A01——浙江嘉丰 -
A12——浙江嘉丰 -
T05——26年3月量产,芜湖瑞泰 -
T11——26年3月量产,芜湖瑞泰 -
B10——即将上市,这款车型出乎我的预料,欢迎留言分享座椅供应情况
金华零跑佛吉亚、李尔长安(杭州)是战略性合作伙伴,主要用来调高零跑品牌调性的,未来合作项目不会太多。而引入嘉丰、瑞泰主要是为低价车型获取更好的报价和配套服务。
了解完整个大势,可以发现零跑汽车成立座椅事业部的行为,已经变得非常容易理解,自主可控、加强创新是其对未来美好的展望。
据悉零跑于今年上半年在金华工厂正式成立了座椅事业部,计划明年3月份SOP,目标配套车型是C10、C16。
前几天“零跑采购”官方公众号刚刚发布的一个招标公告可以佐证:
主机厂都这么卷了,很多优质供应商担心未来没生意可做,想要逆流而上。经过我这些年的深入观察,我发现存在两个极端现象,一类厂商业务忙的做不过来,只想低调闷头赚钱,谁要是给宣传下还不乐意了,另一类厂商像无头苍蝇一样到处找平台、找关系想要拉点业务回来。这说明目前供应链不是存在完全饱和的情况,是有再分配优化变得更加合理的可能性。
想要成为不缺业务的厂商,我总结了下基本有2个特点:一是建立自身不可替代的成本/技术优势,二注重渠道建设和关系维护,这些才是真正保住业绩的护城河。
以上若有错误欢迎留言解惑,谢谢。本系列将以迭代的方式持续更新。
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原文始发于微信公众号(Auto 座椅产业链观察):越来越卷,又一家主机厂开始自研自产汽车座椅