中国唯一！禾赛亮相国际顶级激光安全会议，行业标准或将重塑！

近年来，全球对环保交通工具的需求持续攀升，电动汽车已跃居汽车行业的焦点领域。然而，在关于电动汽车安全性的讨论中，焦点往往集中在电池安全和碰撞安全方面，电车激光组件的安全性问题却常被忽视。事实上除激光雷达外，电动汽车上可能搭载多种激光产品，如激光大灯、采用激光照明的汽车夜视系统（Night Vision System）、采用激光的驾驶员监控系统（Driver Monitoring System)、抬头显示系统（Head-Up Display）等等，因此电动汽车本身其实也成为了一种激光产品，需要考虑其光辐射风险，对其进行科学的评估和管控。

在此次ILSC会议上，禾赛科技发言人指出，在评估电车激光安全时，需要考虑多种激光产品的辐射可能存在的叠加效应。这是因为电动汽车上如果搭载多个激光组件，这些设备在运行时可能产生多束激光，这些激光束在空间中可能相互叠加，应避免叠加后的激光辐射超出安全阈值，从而避免对人眼和皮肤造成潜在危害。同时，禾赛科技的代表还提出建议，针对电动汽车激光雷达的安全评估，应制定新的行业标准和规范，明确主机厂、激光雷达制造商和用户在激光安全方面的责任。

随着激光雷达的广泛应用，部分媒体和公众对其是否会损坏摄像头传感器产生了疑问。在国际激光安全会议（ILSC）上，禾赛科技技术专家针对这一问题展开了深入探讨。发言人回顾了智能手机相机、网络摄像头、汽车摄像头及数码单反相机的常见型号，并综合考虑了这些设备的摄像头的焦距、光学孔径、光圈F值以及光学滤镜在905 nm和1550 nm处的透射率，计算了905 nm和1550 nm激光雷达到达摄像头传感器的功率密度，并与文献已发表的损伤阈值进行对比，数据表明Class 1 的905 nm激光雷达到达传感器的功率密度远低于损伤阈值。

所有禾赛激光雷达均严格符合Class 1人眼安全标准，对人眼绝对安全。此外，在科技媒体的专业测评中（B站“绿芯频道_ECC”，《激光雷达，烧不烧摄像头？全网首次横评实测，解析Lidar的安全秘密》），禾赛激光雷达也完美通过了所有测试，验证其没有烧坏摄像头的风险。

此外，905 nm激光雷达所使用的硅基单光子探测器（SPAD）在汽车激光雷达中已广泛应用，其光子探测效率较高，使得其工作功率通常情况下比 1550 nm激光雷达更低，能够有效降低对传感器的潜在风险。在科技媒体的专业测评中（激光雷达，烧不烧摄像头？全网首次横评实测，解析Lidar的安全秘密），禾赛激光雷达也完美通过了所有测试，验证其没有相关的风险。

目前，国际上普遍采用的激光产品安全标准是IEC 60825-1:2014，但是标准在制定过程中以及应用于日益复杂的激光产品上，面临新的挑战。在国际激光安全会议（ILSC）上，禾赛科技代表深入探讨了这一问题，指出当前标准中存在的问题和争议。同时，针对AR/VR、移动平台激光产品等新兴应用，应制定更详细和针对性的安全评估方法。此外，禾赛科技还强调加强国际合作，通过国际标准化组织（如IEC）推动各国标准的协调统一，减少因标准差异带来的问题。通过这些努力，禾赛科技希望提升激光安全标准的有效性和适用性，为激光技术的创新和应用提供更科学、更全面的安全保障。

作为全球激光雷达行业的领军企业，禾赛科技始终致力于通过技术创新推动行业发展，并高度重视激光技术的安全应用。2022年2月，禾赛科技就代表中国加入了国际电工委员会IEC TC76标委会，并积极参与IEC 60825光辐射安全系列标准的讨论、更新和制定工作。此外，禾赛还通过参与ISO车载激光雷达标准预研工作组、发起UL4700标准提案等方式，持续推动激光雷达技术的国际标准化进程，为全球激光雷达行业的健康发展贡献了重要力量。

今后，禾赛科技将继续引领激光雷达行业的发展，为自动驾驶、智能交通以及全球激光技术的安全应用贡献更多力量。

来源：禾赛科技