100多年前，车灯的雏形是煤油灯，仅能提供基本照明。随着时间的推移，车灯经历了从煤油灯到乙炔灯、白炽灯和卤素灯的演变，白炽灯和卤素灯逐步被氙气大灯和LED大灯取代。相较于疝气大灯，LED具有高亮度、长寿命和低能耗等特点，其中Micro LED作为LED领域的新兴的车灯技术，正在逐步崭露头角。
在智能化时代，车灯已成为整车技术的重要组成部分。其中，自适应远光灯（ADB）通过感知系统和多光源调节技术，实现自动远近光切换和精准照明。随着技术进步，车灯逐步发展为矩阵式LED大灯，既提升照明效果，又能智能调节光线分布，从而增强驾驶安全性。
根据TrendForce集邦咨询分析，随着Micro LED像素数组（Micro LED Pixel Array）导入自适应性头灯，能精准进行独立数字控制的像素将大幅提升至100,000颗像素点，当LED像素点越多，愈能弹性调整照射区域，以增加行车安全，并以此满足各区域市场法规的需求，有助于车灯厂商减少不同区域市场在头灯的开发、生产和物流上所需的成本。
虽然Micro LED技术在智能汽车照明领域的应用仍处于初期阶段，但一些高端车型已率先搭载，保时捷卡宴、蔚来ET9、大众途观L Pro以及途锐顶配版等均已配备Micro LED车灯，概念车别克Wildcat也采用了Micro LED技术，为未来汽车照明的发展提供了前瞻展示。
Micro LED技术在高端车型的应用不仅展示了其在汽车照明领域的巨大潜力，也为整个行业的发展开辟了新的思路。随着汽车制造商对照明技术的要求不断提升，Micro LED凭借其卓越的亮度、色彩表现和精确控制，有望成为高端车型的理想选择。
当前Micro LED像素车灯技术正处于用户培养阶段。据LEDinside不完全统计，已有近20家企业推出Micro LED车灯相关产品，包括马瑞利、海拉、星宇股份等车灯厂商，以及艾迈斯欧司朗（ams OSRAM）、鸿利智汇、京东方华灿光电、国星光电、晶能光电等LED厂商。
Micro LED车灯在像素表现上突出，许多产品像素达到万级及以上。
25,600像素：这一像素数量在多个产品中被广泛应用。马瑞利的全新Micro LED车灯模组集成25,600颗像素，且其h-Digi® Micro LED照明模块的1:4长宽比规格同样具有25,600个像素；大茂伟瑞柯的ADB像素大灯也集成25,600个Micro LED像素。
ams OSRAM的EVIYOS 2.0高像素Micro LED前大灯光源则具有25,600个可单独控制的Micro LED，像素间距为40微米，并应用于马瑞利的h-Digi® Micro LED照明模块。
艾迈斯欧司朗EVIYOS 2.0高像素投影大灯
其他像素数量：除了25,600像素的产品外，其他产品也在像素数量上有出色表现。
海拉的SSL|HD技术采用日亚-英飞凌合作的16,384像素方案，Micro LED电源选择英飞凌的TLD5501方案，应用于2023款保时捷卡宴；京东方华灿光电Micro LED ADB矩阵式大灯实现万级像素动态控制，每个发光单元超40,000颗芯片；国星光电Micro LED光源具有40,000余颗LED发光单元；数字光芯的Micro LED硅基大灯芯片像素超过16万个。
京东方华灿光电Micro LED ADB矩阵式像素大灯
除了传统的照明功能外，随着智能化技术的融入，越来越多的车灯产品具备了投影功能。
星宇股份的高清ADB模组能够在地面投射图文，并通过实时矫正技术确保投射图像的清晰性。光宝科技的高阶Micro LED头灯模块也具有类似的投影功能，不仅能够提供高亮度照明，还能在地面投射图标和文字等信息，增加了车灯的智能化和互动性。
而随着车灯技术的不断发展，精确控制每个像素的能力成为提升照明效果的重要因素。国星光电的万级像素智能化大灯采用键合技术，将微米级蓝光LED芯片阵列集成到CMOS控制电路上，实现了Micro LED阵列中单个像素独立控制。晶能光电ADB矩阵式像素大灯模组采用硅基Micro LED芯片，可实现区域控光和每个像素单元独立控光。
国星光电Micro LED像素化大灯（图片来源：国星光电）
在高亮度和高性能方面，Micro LED车灯同样表现不凡。鸿利智汇今年上海车灯展期间展出的Micro LED投影大灯有效流明输出可达500lm，同在展会上，晶合光电带来“画芯™一号” 4万像素Micro LED光源芯片，拥有2500lm光源总光通量。
数字光芯推出的Micro LED硅基大灯芯片，像素超过16万个，最大工作电流超过30A，这使得其能够提供极高的亮度和稳定性。芯元基的Micro LED像素车灯光源芯片同样具备高亮度和高清晰度，能够在10米的距离上进行高标准投射，满足高性能车灯的需求。
除了亮度和智能化功能外，产品的可靠性也是车灯设计中不可忽视的一个方面。京东方华灿光电Micro LED ADB矩阵式像素大灯通过高反射热电一体式像素隔离工艺，产品光电性能与长期可靠性获得显著提升；目前，正加速从产品研发阶段向量产化阶段持续推进。
从设计与性能角度来看，马瑞利的Micro LED车灯模组在轻量化设计上也表现突出，重量仅为600g，有助于减少车辆的整体重量和能耗。晶合光电的Micro LED光源芯片及投影模组则具有小尺寸的特点，能够完美安装在前照灯内部，使车灯的整体设计更加紧凑。
这些创新的Micro LED车灯产品在技术上体现了多个方面的突破，包括高分辨率、动态控制、图像投影、亮度输出和芯片技术的创新。它们不仅提升了车灯的基础照明功能，还为汽车带来了更多智能化和互动化的功能，极大地增强了驾驶体验和安全性。
国产LED企业积极推动Micro LED车灯技术发展
除了产品创新，Micro LED车灯相关技术和项目的进展也在持续推进。国产LED企业积极跟进这一趋势，通过不断加大研发投入和技术创新，进一步推动产业化进程。
为推进Micro LED在万级像素矩阵车灯和车载HUD（抬头显示器）中的应用，晶能光电开发出蓝光Micro LED外延结构，能够在1000A/cm²的条件下实现超过20%的外量子效率，满足了万级像素矩阵车灯和车载HUD对高亮度、高效率和高可靠性的要求。
芯元基则于2023年10月成功点亮了矩阵Micro LED车灯芯片，并通过优化核心技术和创新专利，显著提升了芯片的亮度。其采用的化学剥离技术实现了无损转移GaN像素点，同时在像素点出光面添加了棱锥形微结构，从而增强了光输出的均匀性。
同年9月，数字光芯完成了中国首颗Micro LED硅基驱动汽车像素大灯芯片的设计和流片，并与下游合作伙伴芯元基于同年10月完成了Micro LED像素大灯的Micro LED键合工艺，该芯片于同年10月23日调试成功并点亮。
今年2月，数字光芯取得一项名为“Micro LED显示芯片及适用于其的像素驱动方法、电子设备”的专利。该专利在Micro LED车灯领域的作用主要体现在优化驱动电路、提升显示效果、降低功耗与成本，以及提高系统集成度等方面。
在项目推进方面，聚灿光电于2024年11月在宿迁投产的Mini/Micro LED芯片生产线，以及今年1月投产的240万片红黄光外延片项目，目标应用领域均包括新能源汽车与汽车刹车灯等领域。
晶合光电则在2024年5月成功签约了台州Micro LED车灯项目，总投资10亿元。该项目将建立智能车灯控制系统的研究和生产基地，并依托上海大学微电子学院的Micro LED技术，建设先进封装测试量产线，推动国产数字车灯芯片的落地。
数字光芯Micro LED项目于2024年2月落户浙江湖州，总投资约2亿元。该项目计划建设研发中心及项目总部，并设立硅基显示驱动芯片生产线，年产2000万套硅基显示芯片、模组和Micro LED驱动芯片。这一投资有望进一步推动Micro LED技术在车灯领域的应用。
立琻半导体在2023年11月表示，未来将推出基于硅基GaN的Micro LED万像素级大灯光源芯片，具备图像投影功能。今年2月，立琻发布首款硅基GaN单芯集成全彩Micro LED芯片LEKIN-SiMiP，并与惠科等显示客户合作，验证其在微间距LED大屏直显应用中的效果。
全球范围内，国际大厂凭借先发优势推动了Micro LED车灯技术的发展，中国厂商凭借技术创新能力，正奋起直追，逐步缩小与国际先进水平的差距。未来，国内厂商将在产品研发、技术创新和项目布局上加大投入，进一步加速Micro LED车灯技术的应用进程。
根据TrendForce集邦咨询《金级+会员市场报告: 全球LED产业数据库与LED厂商季度更新》（了解报告>）分析，车用LED厂商在手订单表现，车市生产将有望于2H25再次复苏，加上2026年车款持续计划导入先进技术，预期2025年车用LED市场产值将有望成长至35.09亿美金。
在这一趋势的推动下，LED技术预计将在2025年持续渗透，推动车用照明技术创新。Micro LED车灯有望在车载照明系统中扮演更为关键的角色，国产LED厂商将在这一进程中占据重要地位。
文：LEDinside Mia
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