《中国经济周刊》 记者 孙冰 | 北京报道
“HarmonyOS（鸿蒙）是史上发展最快的智能终端操作系统。迄今已有超过1.5亿设备使用HarmonyOS，包括智慧屏、平板、手表、智能音箱、IoT设备等。预计年底，搭载HarmonyOS的‘1+8’产品将达到2亿，而明年将会有更多设备搭载HarmonyOS。”
在10月22日开幕的“华为开发者大会2021”上，华为常务董事、消费者业务CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东兴奋地透露了鸿蒙的最新成绩单。
但这还不是最让人兴奋的消息。余承东表示，HarmonyOS的目标就是成为构建“亿亿连接、万物智联”的基石，而在汽车领域，鸿蒙生态无疑也是非常值得期待的。据他透露，华为和小康赛力斯合作的新一代豪华中型SUV将搭载基于HarmonyOS的智能座舱，并将于今年年底或明年年初上市。
“汽车工业正经历百年以来的最大变革，即迎接电动化、智能化、网联化和共享化的‘新四化’，其中，最重要的是智能化和网联化。而HarmonyOS将为汽车行业智能化、网联化的用户体验带来巨大的提升。”余承东说。
鸿蒙设备数已超1.5 亿
3年已投入超500亿元建设鸿蒙生态
余承东透露，在过去的3年里，华为已经累计为鸿蒙生态体系建设，投入了超过500亿元人民币。目前，“鸿蒙生态已初具规模”。
“上个世纪，最伟大的企业不是做产品的公司，而是拥有了标准和专利话语权的公司；而进入21世纪，这个时代最伟大的企业则是生态型企业。华为为行业贡献了两大开源操作系统，一是OpenHarmony开源项目，二是OpenEuler（欧拉）开源操作系统。”余承东说。
此前，华为已经把智能终端操作系统HarmonyOS的基础能力全部捐赠给开放原子开源基金，形成OpenHarmony开源项目。同时，面向数字基础设施的开源操作系统欧拉也将和HarmonyOS实现能力共享、生态互通。
“开放才能快速推动科技进步。华为把两大操作系统贡献出来，开放成开源项目，就是为千行百业提供强大的数字底座。”余承东说。
而聚焦到鸿蒙生态中，华为基于OpenHarmony提供了HarmonyOS和鸿蒙智联（HarmonyOS Connect）。HarmonyOS是支撑华为的“1+8”智能终端设备，而鸿蒙智联为面向广大IoT设备和生态合作伙伴的设备提供智慧化互联的能力，带来丰富的“N”设备。
“华为希望和广大的全球开发者们、合作伙伴们一起打造一个万物智联的新生态，一个面向‘1+8+N’全场景设备的强大的生态体系。”余承东说。
鸿蒙智联提供了预集成的解决方案，加速了生态产品孵化。据透露，截至目前，鸿蒙智联已有超过1800家硬件合作伙伴、4000款生态设备，今年新增发货量超6000万台；超过400家伙伴开发的HarmonyOS原子化服务数量突破1.6万个。
因为智能硬件厂家传统的开发模式，从芯片选型到模组设计，再到驱动开发、连接适配、功能开发，周期很长、速度很慢。而鸿蒙智联的预集成方案已获得11家芯片厂家、28款芯片的支持，模组也已经有11家、20款可以使用，数量还在不断增长。鸿蒙智联让智能硬件厂家的开发变得高效便捷。
而在此次大会上，华为发布了最新的HarmonyOS 3开发者预览版、HMS Core 6等一系列开发技术、工具和平台。这些不仅会大幅提升鸿蒙设备的开发效率，也会大大降低开发周期、成本和开发门槛。
此外，更值得一提的是，华为宣布将发布为HarmonyOS全新自主研发的编程语言。“这将为鸿蒙生态基础设施补上最后一环。”华为消费者业务软件部总裁龚体如是评价。而在此之前，并没有中国企业主导开发的主流编程语言。
“没有人能熄灭满天星光，星星之火可以燎原。”余承东说。
智能座舱
鸿蒙系统将首次“上车”，“智能座舱”背后是盘大棋
不可否认，即使在极短的时间里便初具规模而且增速惊人，但如果横向对比苹果主导的iOS生态和谷歌主导的安卓（Android）生态，鸿蒙生态还有着巨大的差距。
谷歌曾在“Google I/O 2021开发者大会”上透露，目前全球范围内包括智能手机、平板等活跃的安卓设备数量超过30亿台。而根据多家第三方市场调研机构的统计数据，安卓系统在全球市场的份额约为85%。
这就意味着，鸿蒙要想“弯道超车”后来者居上，必须选择另外的路径和突破口。这也是为什么华为鸿蒙一直强调，自己和谷歌的安卓、苹果的iOS其实并不是同一条赛道上的选手。因为华为从计划推出鸿蒙系统开始，就没有想过再去做一个手机操作系统，因为这种打算大概率是“凶多吉少”的。毕竟，想要在老业态颠覆头部企业几乎是不可能的，历史已经无数次证明了这一点。
正如5G与4G的区别并不只是“快一点儿”而已，华为做鸿蒙的目标是想要打造面向全新时代的产品、服务和生态，以抓住随5G到来的万物互联新时代的史诗级机遇。
显然，华为看上了一个堪比智能手机想象力的场景：汽车。一直坚持“不造车”的华为，即将推出的产品叫作“智能座舱”。
华为官方给予智能座舱的“自我介绍”中，包含了6个最主要的功能模块(HMS-A kit)，即语音控制Kit、视觉感知Kit、无缝流转Kit、音频音效Kit、驾驶安全Kit和AR-HUD Kit，这些Kit将会让汽车“变身”为一个超级智能终端。
例如，除了一块智能大屏，借助车内的雷达传感器，用户不需要触控屏幕，就可以隔空完成一些简单的操作，比如调节音量大小、切换视频内容等。手机和智能座舱之间的“无缝流转”也是一大亮点，比如不需要操作，手机上播放的内容会在用户坐到座舱之后，继续在车载大屏上播放。
目前，HarmonyOS 智能座舱已经适配了高德地图、网易云音乐、喜马拉雅、快手等应用，基本涵盖了地图导航、影音娱乐、直播播客等车内常见的使用场景。据余承东透露，到今年年底，华为将携手开发者计划上架超过100款的应用，供用户选择使用。
“华为希望通过鸿蒙系统让智能座舱的用户体验超过全球范围内的其他厂商。”余承东说。由此可见，华为让鸿蒙“上车”的野心的确不小。
“回顾上世纪90年代，万维网的开放开启了互联网时代；而Linux的开源则创造了大型软件协作开发的新模式，使开源生态繁荣发展。华为希望与合作伙伴、开发者们一起，打造全新的鸿蒙生态，开放地拥抱一个‘亿亿连接、万物智联’的新时代。”余承东说。
（本文刊发于《中国经济周刊》2021年第20期）
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