汽车内饰，顾名思义我们想到的都是装饰。这对于之前和当下这些理解都是对的，但是随着技术的发展，汽车自动驾驶以及汽车互联网化的到来，汽车内饰不仅仅局限于当下的装饰设计，未来的驾驶舱内将会是一个人机交互的平台。那么这样的装饰和功能集成的表面或许就是我们当下聊得最多最热的话题汽车智能表面了吧。未来车内的每一个装饰表面都可以是智能化。比如现有的装饰表面如：门饰板、副仪表板和仪表板，中控面板区域。都将成为具有一定功能的智能内饰表面。之前这些表面主要用于装饰，而现在正向机电一体化用户界面发展；显示和控制功能未启用时可隐藏起来，内饰表面成为具有设计感的装饰表面。控制功能或信息只有在需要时才会通过背光或显示激活呈现在内饰表面。缝隙最小化实现了整体内饰风格的无缝统一。机电一体化及人机界面组件结合传统的专业内饰经验，使得这一创新成为可能。
从这张图中我们可以看到，未来的汽车内饰可以与智能手机类似，我们的智能表面提供可由用户自己设置的灵活界面。操作图标与内饰和谐匹配，满足整车制造商的人机界面品牌要求。智能内饰表面是驾驶方式不断演变的的下一个方向，改变单纯的驾驶行为，为驾驶者提供半自动或全自动驾驶的移动体验。
在自动驾驶和全自动驾驶即将到来的今天，我们看看内饰领域的两位老大哥安道拓和佛吉亚有哪些新的想法呢？
根据安道拓的说法，随着汽车行业向更加自主驾驶的方向发展，汽车内饰和座椅的要求也将“根本改变”。供应商预见驾驶座将成为“舒适的控制单元”。 “未来，驾驶座位上的人士想要从那里转移到”积极的司机，而不是必须能够在必要时进行干预的上司。座椅希望成为一个多才多艺的内饰组件，提供安全，舒适和娱乐方面的优势。座椅正在变得越来越不可或缺，因为乘员保护是与车内所有主动安全系统相联系的。自主车辆内部的预期特征包括可以旋转以允许乘客之间直接通信的驾驶员座椅，或者完全倾斜到休息位置。为了增强这种情况下的安全性，根据安道拓的说法，座椅部件将与车辆的整个传感器网络相连，并且能够互动。
供应商已经为汽车制造商开发了第一个批准的折叠后座椅结构（即将在飞机上的商务舱座椅上），并正在进行批量生产。该产品符合汽车安全规定，在发生碰撞事故时将座椅升至直立位置。自动驾驶座椅的另一个重点是提高舒适性和幸福感。或作为按摩或作为压力的功能，或作为按摩功能或气动侧垫。“未来的座椅必须为乘客提供所有可能的工作，娱乐和交通选择，作为被动的驱动力，”以平板电脑支架，阅读灯和耳机的集成为例。 “因此，我们可以使未使用的前排乘客座椅更加灵活，在未占用时将其变成另外的移动办公室或起居室，并为个人物品，饮料或电子设备提供防滑隔间，因此可以无线充电。
安道拓并不是唯一能够解决自动驾驶汽车内饰的问题。佛吉亚在法兰克福车展上透露了其创新增强车载连接性的直觉示范。佛吉亚已经在寻求人们更自主，更多的机会来个性化他们的内部与外部世界的无缝连接。Faurecia客户营销总监Gherardo Corsini表示：“凭借直觉，Faurecia不仅更好，而且更直观，连接车载车辆。 “虽然我们还没有完全自动驾驶汽车，但是我们正在开发所需的技术，让乘客上路，同时为乘客提供将成为未来汽车驾驶舱的创新的预览。”
自动适应司机的情况是关键。当车辆转换到自主模式时，直觉提供更多的舒适性。驾驶员可以将座椅拉长到放松模式，而中央控制台向后滑动，使屏幕始终可以到达。屏幕因此枢转向用户以易于使用。车厢的气氛可以适应这种情况。例如，当车辆处于“部分免提模式”并且驾驶员座位处于“放松”位置时。智能手机和平板电脑屏幕可以投射到中控台的触摸屏上，为乘客提供移动功能。使用感应技术的无线充电站位于侧门，手套箱和中控台内。直觉概念的另一个创新特征是“智能”装饰铝质表面，形成触觉式仪表板，取代传统的控制器，采用触摸感应式集成电容式开关。轻微的振动和照明被用来表示行动。佛吉亚说，在其概念和产品中越来越多地将这种和其他类型的“infoskin”用于无开关控制。隐形屏幕和高分辨率屏幕因此被合并。供应商开发了面向前排乘客的与面板集成的黑色面板技术。屏幕在不使用时保持不可见，使用时点亮。高分辨率的弧形屏幕位于中央控制台上，可提供高分辨率和自由包装。
Faurecia声称，直觉和所有功能已经准备好与汽车制造商共同开发。供应商预计，在自动驾驶汽车发展的中期，在2020年以后的车辆内部寻找设计和功能。
总之，随着汽车自动驾驶技术即将到来，汽车内饰革命性的时刻也到来了，新能源可能是我们有弯道超车的机会，但是智能表面的到来，对于未来内饰和汽车电子更加模糊的定义，未来对于汽车内饰供应商的要求也会越来越高。所以小编认为目前的很多内饰供应商或许很难有超车的机会，而是必须尽早的布局汽车智能表面这个大的课题，这样我们或许在下一轮的内饰产品竞争中不会被这些汽车电子的巨头们吞噬。
未来汽车内的每一个表面都可以是智能表面，包括门饰板、仪表板、方向盘、天窗模块、照明系统等等，这些表面现已由装饰作用向机电一体化用户界面发展。现在智能表面技术正处于市场导入及成长阶段，发展潜力巨大，如何把智能表面技术做到更好，需要主机厂、方案设计、零部件供应商、材料企业等的共同努力，现艾邦建有汽车智能表面微信群，长城、一汽、长安、绿驰、东风、大陆、敏实、科世达、库尔兹、日写、东丽等企业均已加入，欢迎产业链上下游的朋友入群探讨，共谋进步。
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活动推荐：
汽车智能表面高峰论坛
Automotive Smart Surface Industry Forum
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地点：上海汽车城-昆山维景国际酒店
（花桥镇花桥国际商务城兆丰路2号，步行5分钟可达上海地铁11号线安亭站）
论坛议题&嘉宾（拟邀请）：
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序 |
议题 |
演讲嘉宾 |
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平板显示及在交通系统中的应用 |
复旦大学 谷至华 博导 |
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2 |
纳米银线在触控柔性方面及汽车智能表面的应用 |
C3nano 陈晓峰博士 |
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3 |
光学贴合在汽车LCD以及智能表面的应用 |
伟亚光电 刘年虎 中国区销售经理 |
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4 |
宝龙油墨的汽车智能表面解决方案 |
德国宝龙 吴张永博士 |
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5 |
汽车智能驾驶舱的发展趋势 |
吉利集团 刘景林吉利集团新业务战略规划部总监 |
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6 |
智能表面3D图案变形控制技术 |
浙江工业大学 董星涛教授 |
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7 |
智能玻璃在汽车上的应用 |
上海圣戈班 郭晓峰博士 |
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8 |
碳纳米棒在汽车智能表面的 |
Cannau颜国义 销售总监 |
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9 |
光学微纳纹理在汽车CMF方面的新技术介绍 |
苏州印象 胡祖元CEO |
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10 |
高压成型机在汽车智能表面的应用 |
Hytech Forming Fred Himmelein CEO |
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11 |
触控解决方案介绍 |
赛普拉斯 宫江海 市场总监 |
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12 |
智能表面在长安汽车的应用案例 |
长安汽车 秦宇志 内外饰开发主任 |
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13 |
造车新势力对汽车智能表面的理解 |
蔚来，威马等(To be invite) |
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14 |
3D玻璃汽车智能表面的应用 |
康宁玻璃(To be invite) |
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15 |
KURZ,NISSHA在汽车智能表面的案例 |
KURZ,NISSHA(To be invite) |
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16 |
薄膜技术在汽车智能表面的应用 |
IML/IMD、TOM(To be invite) |
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17 |
To be Determined |
AF,AR,AG,HC(To be invite) |
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18 |
塑料/薄膜在汽车智能表面的开发应用 |
科思创(To be invite) |
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19 |
光学照明在汽车智能表面中的设计 |
欧司朗(To be invite) |
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