12月17日，奔驰旗下EQ品牌旗舰车型EQS正式在中国上市，新车共推出4款车型——全新EQS 580 4MATIC、全新EQS 450+ 先型特别版、全新EQS 450+ 豪华版和全新EQS 450+ 先锋版，厂商建议零售价格151.86万元至107.96万元。
作为梅赛德斯-奔驰迈向“全面电动”的战略车型，全新EQS是首款基于梅赛德斯-EQ大型纯电车型架构（EVA）平台打造的车型，也是豪华细分市场中首款大型纯电豪华轿车。
从外观上来看，EQS 采用“弓形车身”，一弧到底，在空气动力学方面进行诸多优化，风阻系数0.20打破现有量产车世界纪录，其有效空气阻力面积低至0.5平方米；同时，作为行业首款大型纯电豪华轿车，全新EQS车长达到5227毫米，轴距达到3210毫米。
在智能化方面，全新EQS是梅赛德斯-奔驰旗下首款搭载MBUX超联屏的车型，宽度可达1.41米并搭载英伟达 Xavier芯片，拥有8核CPU、24GB存储和每秒46.4GB内存带宽。
此外，全新EQS提供最大10度的后轮主动转向系统，拥有10.9米的转向直径，同时搭载达到L2级别的驾驶辅助组件增强版（P20），涵盖智能领航限距功能、主动式车道保持辅助系统、预防性安全系统(PRE-SAFE®)、主动式停走辅助系统、智能领航转向功能等多项智能驾驶辅助系统等，未来在法律法规允许的前提下，EQS上还可实现L3级别驾驶辅助。
在续航方面，全新EQS采用NCM811三元锂电池，配备111.8千瓦时的动力电池，实现CLTC工况下最高849公里的续航里程。基于400伏高压电池系统，全新EQS在110千瓦直流充电条件下，可在48分钟将电量由10%补充至80%；在特定充电功率条件下（充电功率达到145千瓦）最快可在37分钟内将电量由10%补充至80%。
值得关注的是，为践行“2039愿景”以及可持续发展目标，全新EQS诞生于梅赛德斯-奔驰首个碳中和工厂——56号工厂，全车多达287个部件应用总计82.3千克再生材料。
随着奔驰EQS的上市，包括奔驰、宝马、奥迪在内的豪华品牌纷纷开启在华电动化攻势。
除了此次上市的EQS，奔驰EQ品牌旗下EQC、EQB、EQA已经在中国上市，2022年，EQE也将迎来国产化。
而就在此前一天的12月16日，宝马集团在“迎新年线上年会”上宣布到2022年，BMW品牌将为中国用户呈现5款纯电动车型，包括创新BMW iX、创新BMW i4，以及在沈阳生产的纯电动BMW 3系。此外，首款纯电动豪华旗舰轿车BMW i7将在明年年内亮相。到2023年底，宝马集团将在中国市场提供约13款纯电动产品。
奥迪方面，在11月闭幕的2021广州国际车展上，奥迪推出了包括Q4 e-tron国产版，Q5 e-tron国产版、e-tron Sportback。此外，奥迪及大众汽车集团则宣布将在2024年前，在中国投资高达150亿欧元，用于电动化领域，包括基础设施、电动车研发、智能交通技术等等。
不过，在过去两年里无论是奔驰EQC、宝马iX3还是奥迪e-tron在中国市场的销量都不乐观。在高端电动汽车市场，特斯拉一骑绝尘，蔚来等中国品牌先发制人，而BBA似乎并不是消费者的第一选择。
随着电动车渗透率提高，中国已经逐步进入电动车替代燃油车的新发展阶段，高端市场的这一趋势更为明显，传统豪华品牌能否在新的竞争格局下继续引领行业趋势，值得关注。
原文始发于微信公众号（智能汽车俱乐部）：奔驰准备在中国新能源汽车市场分一杯羹
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