对于咱们老百姓来说，2021年发生了许多大事，打地鼠般的疫情，郑州暴雨，神舟十二号成功升空，限制“鸡娃”的双减政策等等。在疫情阶段，时间仿佛过的特别快，一晃一年就过了。
在咱们车灯行业，这一年也发生了不少大事，接下来就让小编来为大家盘点一下，2021年年度十大事件。
早在今年4月，由工业家族Hueck家族与Röpke家族（共计持有约60%的股份）共同经营的德国汽车照明巨头海拉（Hella）将整体出售。零部件供应商佛吉亚( Faurecia )和彼欧（Plastic Omnium，原全耐塑料）以及德国的马勒( Mahle )参与了竞标，最终，海拉“花落”佛吉亚。
8月14日，海拉宣布与佛吉亚签署了协议，双方正式合并，预示着全球第七大汽车零部件供应商即将诞生。不过，本次交易尚待监管部门的批准，预计2022年初完成。此次收购是法国投资者对德国公司进行的有史以来最大的收购案之一。
早在2020年5月，AMS以50亿美元增资收购收购欧司朗，7月ams宣布完成对欧司朗的收购。
在2021年5月3日，AMS宣布拟发布一份公开退市要约，以每股52.3欧元（约合407.63人民币）的现金对价收购欧司朗剩余大约28%的股份。退市后，欧司朗在规范市场上的股票将停止交易，同时，欧司朗的综合财务报告义务以及其他资本市场发行要求的应用也将终止。
ams首席执行官亚历山大•埃弗克（Alexander Everke）表示，此次退市要约对于欧司朗与ams的业务整合是必要的，能够更好助力ams OSRAM集团成为传感光电领域全球领先企业。而其2021年Q1的强劲表现，也进一步显现出欧司朗退市的积极意义。
6月24日，佛山照明发布公告称，拟以4.88亿元通过股权收购及增资扩股的方式并购南宁燎旺，其中以现金2.88亿元收购现有股东合计持有的南宁燎旺约40%股份，同时以现金2亿元对南宁燎旺进行增资扩股。
本次交易完成后，佛山照明最终将持有南宁燎旺约53%的股份，南宁燎旺将成为佛山照明的控股子公司，并纳入其合并财务报表范围。
汽车照明是佛山照明三大业务板块之一，主要以光源和模组产品为主，而南宁瞭旺主营汽车灯具业务，在车灯领域拥有较高的知名度。并购南宁瞭旺有利于佛山照明发挥产业协同效应，实现优势互补，实现从光源向车灯灯具配套转型，完善并深化在汽车照明领域的布局。
在9月的IAA慕尼黑车展，估计大家更多关注到了第一次参展的华为，和展示的AR-HUD技术。除此之外，华为还展示了智能车灯技术。
BU欧洲区副总裁汤明介绍称，华为有30年的ICT技术(信息与通信技术)积累，积累了许多垂直行业的经验像是通信、云计算、无线和光等，在光传输设备方面排名世界第一。他表示，华为的ICT技术也可以被用于汽车行业，比如可以通过智能车灯打造露天电影院。未来，汽车车灯将朝着像素化、激光化、智能化升级，“智慧灯语”可投射图案、文字等自定义信息，还可实现车灯影院、车灯演唱会等情感交互体验。
从研发能力来讲，华为可以完全能够解决设计部分，但是否停留在模组层面，还是进入整灯制造，还依旧留有悬念。
从合资到自主，从市场换技术到技术创新领先，郭总带领的华域视觉在车灯行业可谓一骑绝尘。不仅在国内各家主机厂开花结果，同时布局海外，剑指欧洲。在技术上领先行业的DLP大灯，ISC尾灯，高清像素大灯等相继落地，赋能汽车照明在智能化，像素化的方向迈出巨大一步。
2021年5月，郭总正式退休，邱学军接棒担任华域视觉总经理，当前看来华域视觉的势头不减，在各家主机厂都能看到华域视觉活跃的身影。当然，在此交替时期，竞争对手也在伺机而动，希望能乘机瓜分一下华域的版图，且看22年风云争霸。
紧接着郭总退休事件。虽说某一个单一车型的灯具项目任命不应该成为年度大事件，但在行业内大家应该都熟悉，长城汽车有自家子公司曼德光电，正常情况长城不会任命H6这样神车的灯具给外部供应商，并且华域视觉又是上汽子公司。
所以小编猜测这次的梦幻联动可能不止于表面的项目任命那么简单，华域视觉进入长城体系，那曼德光电是否会进入上汽体系，值得期待。如果小编言中，那么极有可能是双方想用对手的子公司产生鲇鱼效应，增加良性竞争。且看大佬们布局吧。
据内部消息，一汽富晟和华域正在洽谈成立合资厂，其中包括一汽集团车型的灯具配套。那么原本就复杂资本关系如今又多了一股势力，这是觉得一汽的摊子还不够乱嘛。作为国内销量最稳定、历史最悠久主机厂之一的一汽，如果没有资本关系，确实很难长远立足。如今华域有此番布局，其野心之大，势在一统江湖。
非官方信息，大茂和Varroc已计划分家，官宣已是时间问题。2013年伟瑞柯收购伟世通后，大茂伟瑞柯成立，2014年重庆建厂，业务量节节攀升，一时风头无俩。至于分家原因，似乎在公司内部已有定论，甚至可能会有更劲爆的新闻释放出来。嗯，坐等进一步发展。
2021年汽车业最时尚的话题就是芯片了，从玲轩奖颁奖现场各位行业大佬的演讲就可以看到，整个汽车供应链在2021年是深受缺芯的影响，不少车企不得不停产减产来应对芯片短缺。各家采购估计都快住在短缺供应商家里了。
在车灯行业同样面临芯片短缺问题，TI，NXP，ELMOS，DIODES等名字小编都说倦了，相信各家灯厂采购除了日常工作外，就是各种渠道找现货了。
相信在2021年，车灯圈子的每一个人都会遇到或正在经历着身边发生的大事件，所以最后一件年度大事件的位置就留给每一位车灯从业的你，你的身边发生了什么样的大事呢。
2021年已经过去，在这一年不论得意、失意，不论闲散、繁忙，希望各位在2022年能够工作离家近，数钱手抽筋。
原文始发于微信公众号（车灯研究院）：【车灯研究院】盘点2021年车灯行业十大年度事件
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